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Forum Regular
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| Thu 13. Apr. 2023, 18:29:45 |
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Liebe Forianer,
es ist wie so oft - vielleicht kennt ihr das: Ich habe ein technisches Problem, will es ausnahmsweise eine Werkstatt machen lassen, weil ich eigentlich genug zu tun habe - nach kurzer Recherche will ich es aber doch selber machen - ich glaube ich schraube lieber als zu fahren...und das war wohl auch (mit) ein Grund für folgendes Problem: Nach 3 Monaten Standzeit, zunächst alles normal, dann plötzlich zieht Auto heftig nach links. Ich halte an. Linkes Vorderrad heiß...also Bremse fest. Ging dann zwar wieder und ich konnte die paar km noch heimfahren - also heute mal geguckt. Den äußeren Belag hab ich nur mit viel Mühe und Ausdauer (der Kolben war nicht zurückzubewegen) rausbekommen, da sieht der Kolben auch ziemlich rostig aus.
Dann mal die Scheibe gemessen: 11,1mm, also deutlich unter Minimalmaß (Beläge noch sehr gut, vermutlich wären die Scheiben schon beim letzten Wechsel fällig gewesen...)
Also: Einmal alles neu: Sättel (auf einen Überholsatz verzichte ich, wenn ein neuer Sattel nur 100 Euro kostet), Scheiben, Beläge, natürlich beide Seiten.
Jetzt Frage: Demontage Sattel etc. sollte klar sein. Scheiben mit Nabe: Was gibt es da zu beachten, bzw. wie gehe ich vor (Radlager etc...), oder was kann ich falsch machen? Brauch ich spezielles Werkzeug?
Besten Dank!
Gruß Martin
P.S.: Bitte keine Hinweise wie "Jugend forscht"...ist nicht das erste Mal, dass ich an Bremsen arbeite (siehe auch hier BKV-Umbau...) und danach fahr ich immer in die Werkstatt (Bremsenprüfstand)...und jung bin ich schon lang nimmer 
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Forum Vet
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| Thu 13. Apr. 2023, 20:01:14 |
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Hallo,
Ich meine mich zu erinnern dass die Bremsscheiben beim Amazon 1-Kreis auch ohne Radnaben zu wechseln sind??? Ansonsten bietet sich der Wechsel der Radlager mit an, auch das wäre keine Hexerei. Der gesamte Tausch ist aber für versierte Hobbyschrauber zu meistern.
Viel Erfolg dabei
Gruss Michael
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Forum Vet
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| Sat 15. Apr. 2023, 9:31:08 |
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Hallo Martin,
um die Bremsscheibe zu demontieren musst Du die Fettkappe abnehmen, den Splint aus der Kronenmutter entfernen und die Kronenmutter abschrauben.
Dann kannst Du die Bremsscheibe samt Lager abnehmen.
Das Lager und den hinteren Wellendichtring würde ich in dem Zug gleich erneuern.
Die Lagerschalen lassen sich mit einem Dorn aus und mit einem Kunststoffhammer oder einer größeren Nuss/Rundstahl auf der neuen Lagerschale wieder eintreiben. Wer es öfter macht nimmt einen Dorn mit passendem Absatz für innen und der Auflage außen an der Schale.
Die Bremsscheiben werden mit und ohne Nabe verkauft, das Komplettset erspart Dir das Zusammenpressen und das Abdrehen der Scheibe. Bei den Komplettsets werden verschiedene Qualitäten angeboten, hier würde ich die dem Original entsprechende Variante nehmen.
Der Achsschenkel sollte keine Laufspuren aufweisen.
Neben dem gängigen Werkzeug jedes Hobbyschraubers brauchst Du:
2 sehr gute Bremsscheiben (inkl. Nabe und neuen Radbolzen)
2 Radlagersätze (Lager Innen, Lager außen, Splint, 2 Lagerschalen)
Radlagerfett
Bier
Grüße und viel Spaß
Markus
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Forum Regular
Wiki Edit 13
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| Sat 15. Apr. 2023, 13:05:26 |
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Ich danke euch Beiden, insbesondere auch deine Anleitung Markus.Dass ich die Bremsscheibe einfach so „abnehmen“ kann war mir nicht klar.
Dann werde ich das die nächsten Wochen mal angehen und das hier auch ein bisschen dokumentieren und sicher weitere Fragen haben.
Das mit dem Bier muss ich aber noch genau planen, ob vorher zum Beruhigen, währenddessen beim Fluchen oder nach getaner Arbeit 
Gruß, Martín
P.S: Jetzt muss ich nur noch nach Teilen schauen -buttkereit, skandix oder?
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Forum Regular
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| Sat 29. Apr. 2023, 11:07:09 |
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So...gerade angefangen ohne Bier ...war auch nicht nötig. Sattelschrauben gut fest, wie sich das gehört, aber Kronenmutter, nachdem Splint weg war ließ sich vielleicht zu leicht lösen. Habe da keine Erfahrung (???) und dann ließ sich die Scheibe mit Lager wirklich einfach komplett "abnehmen". Hatte vorher kein Lagerspiel, werde aber jetzt dennoch neue Lager einbauen.
Immer wieder "abenteuerlich", dass an nur einer Schraube bzw.Splint das ganze Rad hängt...wenn sich die lösen würde, würde das Rad bzw. die Scheibe nur noch durch den Sattel/Beläge halten...insofern ja eine letzte "Lebensversicherung"...
Jetzt also einmal alles neu.
Nachklapp: Eben mal ein bisschen gelesen, das mit der recht lockeren Mutter scheint ja so sein zu sollen und nur über diese wird das Spiel eingestellt - eigentlich ja logisch - und der Splint verhindert das Drehen der Mutter...also kein "Kraftschluss", sondern "formschlüssig"-glaube so nennt man das, auf jeden Fall ganz anders wie bei den Trommeln hinten
Nachklapp 2: Habt ihr eine Empfehlung für gute Lager -danke!
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Editiert am Sat 29. Apr. 2023, 11:27:26 von P121b18
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| Sat 29. Apr. 2023, 13:14:18 |
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Moin,
Gute Lager? Die, die bisher spielfrei gelaufen sind. Wenn es keine Beschädigungen auf den Laufflächen gibt benutze sie weiter. Altes Fett raus, grosszügig neues Fett rein und gut ist.
Es grüsst der
Knut
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Forum Regular
Wiki Edit 13
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| Sat 20. May. 2023, 19:25:28 |
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Guten Abend,
heute alles fertig gemacht. Teile alle von Buttkereit. Da gibt es Komplettscheiben mit Nabe und integrierten Lagerschalen.Qualität der Scheiben mit Messuhr nach Einbau geprüft-bestens!Hab dann doch neue Lager mit Filrzing rein.So wars wirklich alles einfach und selbsterklärend und Arbeiten mit einer Hebebühne macht richtig Spaß. Ein bisschen aufbiegen musste ich die Federn für die Bremsbeläge, da durch ein zusätzliches Blech auf der Belagplatte die Lasche der Feder zu eng war.
Wofür sind die Federn eigentlich genau? Sichern doch nur gegen "Scheppern" oder was machen die noch? Könnte man die auch einfach weglassen. Es gibt wohl Modelle (steht in der Artikelbeschreibung), bei denen die nicht montiert werden!?
Habe mir beim KSD auch einen neuen Entlüfter "easybleeder" bestellt. Wirklich komfortabel so zu entlüften...nervig allerdings, dass ich inzwischen 3 verschiedene Schlüssel für die jeweiligen Entlüfterschrauben brauche.Hinten werde ich wohl auch mal ran müssen- da lässt sich der eine Exzenter für die Handbremsverstellung nicht mehr bewegen...der eine Belag war beim letzten Prüfen auch nicht mehr weit weg von der Verschleißgrenze...
Danke nochmal für eure Antworten!
Gruß, Martin
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Editiert am Sun 21. May. 2023, 6:55:04 von P121b18
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Forum Vet
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| Sun 21. May. 2023, 23:32:43 |
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Martin;
Die Exzenter (wenn du damit die Einsteller meinst) der Hinterbremse sind nicht nur fuer die Handbremseneinstellung, sonderm minimieren auch die Freibewegung der langsam abgenutzten Bremsbelege, und sorgen fuer einen kurzen Bremspedalweg...
Die Einsteller bestehen aus Stahlkomponenten im Alugusgehaeuse...also fur galvaniche Korrosion vorprogramiert...sie sind aber relativ leicht frei zu bekommen und Uebeholen...dafuer rate ich Graphit haeltiges Fett, das die galvaniche wirkung fuer immer unterbricht. Trommeln muessen natuerlich dafuer ab. Siehe auch: https://www.sw-em.com/Manual_Rear_Drum_Brake_Adjuster_Notes.htm
Gute Bremswirkung und einen kurzen Pedalweg wuenschende Gruesse aus Connecticut!
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