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| Sun 1. May. 2022, 19:21:08 |
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Hi,
das berüchtigte Heizungsregulierventil meiner 67er Amazone hats leider hinter sich. Um zukünftigen Kühlwassereinbrüchen im Innenraum vorzubeugen, erscheint mir der z.B. von Skandix angebotene Umbausatz [[1]]
sinnvoll.
Gibts da Erfahrungen?
Gruß
Lars
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Editiert am Sun 1. May. 2022, 19:43:11 von Flensburger
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| Sun 1. May. 2022, 19:43:51 |
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Moin Lars,
zufälligerweise habe ich vor gerade einem halben Jahr auch mein Heizungsventil getauscht weil es undicht war.
Das Ventil von Skandix ( Nr. 1000803 ) arbeitet einwandfrei und passt auch 100%. Bei mir ist es absolut kalt wenn ich auf kalt stelle, da läuft nichts durch. Das von dir gezeigte ist nicht das Richtige für 1967.
Das soll es sein : Ventil
Gruß
Roger
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Editiert am Sun 1. May. 2022, 19:46:56 von RKV
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| Sun 1. May. 2022, 21:38:09 |
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Ich hab mir aus den USA vor einigen Jahren mal die Dichtung von Ranco besorgt zum selber tauschen. Bin aber noch nicht dazu gekommen.
Bei Bedarf kann ich mal danach suchen. Hatte damals gleich 3 Stück bestellt.
Gruß René
Edit: Link Ranco Repair
Edit2: Gibt's auch ausführlich auf Rons sw-em Homepage
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Editiert am Sun 1. May. 2022, 22:20:30 von 123GT
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123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de
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| Mon 2. May. 2022, 1:43:05 |
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Roger; Das von Lars gezeigte ist ein Umbausatz zum haelften von dem Originalen von Dir gezeigten...
René; Ich hatte den jalopyjournal link noch nicht gesehen...der zeigt auch gut die bearbeitungstechnic mit Presse...noetig um die Schliesslaschen wieder richgig zu biegen...
...und danke fuer die Referenz!
Gruesse
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| Mon 2. May. 2022, 10:18:10 |
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Moin Ronzo,
ja, jetzt fällt es mir auch auf. Nur den Sinn verstehe ich nicht ( ich habe so etwas auch nicht ). Mein Ventil war jetzt nach 53 Jahren defekt und habe ein Neues eingebaut.
Gruß
Roger
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| Mon 2. May. 2022, 12:05:04 |
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Hallo Lars,
ich habe mir 2019 das Ventil über E..Y in China bestellt (Funktioniert bisher tadellos). Ich vermute, dass ist der Hersteller für alle Ranco Nachbauten, da die auch ein großes Sortiment für die US Fahrzeuge haben. Preis + Zoll war etwas unter dem aktuellen Preis von Skandix (damals dort aber noch nicht zu bekommen). Das Ventil wird aber auch bei Aliexpress für zur Zeit 50 Euro mit Versand verkauft[[1]]. Wenn man China nicht scheut und auf die Garantie verzichtet, bekommt man wahrscheinlich das gleiche Ventil, das auch in Europa für 140 Euro verkauft wird. Ist halt ein gewisses Risiko.
Viele Grüße
Dieter
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| Mon 2. May. 2022, 21:29:57 |
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Danke für eure Hinweise.
Ich hatte bislang 2 x das Problem, dass das Ventil plötzlich versagte und Kühlwasser in den Innenraum lief.
Das möchte ich nicht ein drittes mal, daher habe ich den Umbausatz genommen und nicht das Originalventil verwendet.
Die Temperatur"steuerung" über die Kapillarwendel halte ich auch nicht für zwingend erforderlich.
Komisch ist nur, dass bei geschlossenem Ventil doch noch eine Menge Wärme aus der Heizung kommt.
Werde morgen mal der Sache versuchen auf den Grund zu gehen und berichten.
Gruß
Lars
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| Mon 2. May. 2022, 22:01:12 |
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Hallo Lars,
es gibt wohl eine innere und eine äußere Undichtigkeit bei dem Ventil. Ich hatte auch das Problem, dass die Heizung nicht mehr richtig kalt wurde und wohl konstant Wasser durchströmte. Der Verkäufer in China hatte damals extra darauf hingewiesen, dass vor dem Einbau des Ventils unbedingt der Kühlkreislauf gespült werden soll, da durch Partikel aus dem Kühlwasser ein Schaden am Ventil entstehen kann. Gefunden habe ich an dem ausgebauten, undichten Ventil aber auch nichts optisch Auffälliges, außer dass ich auch im geschlossenen Zustand (Hebel mit Kraft Richtung "Zu" gedrückt) noch durchpusten konnte.
Viele Grüße
Dieter
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| Mon 2. May. 2022, 22:34:57 |
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Lars;
Wenn Immernoch "...eine Menge Wärme aus der Heizung kommt." ist das Ventil nicht richtig geschlossen...dies kann durch ein internes Ventilproblem verursacht werden, aber noch einfacher weil die Bowdenkabelbewegung nicht am Ventilhebel voellig ankommt und deswegen nicht umgesetzt wird...und dies ist typisch!
Bevor mann am Ventil selbst anfaengt, sollte mann dies zuerst pruefen und wenn, wie so oft der Fall, der Bowdenzugmantel sich wegen erhoehten Reibungskraft (Rost) und dazu Erlockerung in der Halterung anstatt das interne Kabel ziehen laesst, sollte die Ansteuerung des Ventils zuerst geregelt werden! Wie zum Beispiel hier...(Kabel lubriziert), und ich schlage Stachel in die Mantelhalter:
Quelle: https://www.sw-em.com/checkchoke.htm
Gruesse
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| Tue 3. May. 2022, 20:54:57 |
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Erledigt!
Ronzo hat 99 Punkte 
Das Ventil war richtig verbaut und hat geschlossen, aber...
Ich war davon ausgegangen, dass der Vorlauf über das Ventil läuft. Falsch, das Ventil sitzt im Rücklauf!
Schon seltsam...aber das ist original so.
Dann war ich auch noch fälschlicherweise davon ausgegangen, dass man über die 3 Heizungs- bzw. Vorne/Hintenregler auch Kaltluft einströmen lassen könnte wie bei fast allen anderen PKW.
Auch wieder falsch...
Im Heizungskasten liegt immer Vorlauftemperatur mit ca. 85° an, nur der Rücklauf wird über das Ventil gesteuert.
Was war das Problem: die Klappe, die den Luftstrom aus dem Heizumngskasten herauslässt, war nicht richtig zu schließen, Einstellunsgsache des Bowdenzuges, daher:
Ronzo hatte Recht, aber an anderer Stelle.
Egal, funktioniert und das neue Ventil ist auch einfach zu montieren, bei dessen Versagen kann auch kein Kühlwasser in den Innenraum gelangen
 .
Gruß
Lars
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| Tue 3. May. 2022, 23:40:07 |
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Lars;
Danke fuer die Punkte! Die werde ich beim naechsten Besuch und Gelegenheit in .de in Weissbier (oder Flensburger) eintauschen!
Lubrizierung bzw. Leichgaengigkeit aller Bowdenzuege sind im 50+ Jahre alten Fz vorausgesetzt...darunter Heizungs und Lueftungskabel, aber auch die Choke und Haubenkabel...!
Ob das Ventil im Vorlauf order Rücklauf plaziert ist spielt dem Serienfluss des Kuehlmittels keine Rolle...in manchen Fz ist es im Vorlauf, im manchen ist es im Rücklauf...beide Plazierungen wuerden den Fluss entweder erlauben oder blockieren...voellig egal!...der einzige Unterschied ist ob das Ventil Heisse, oder durch den Heizkörper etwas Waerme abgekuehltes Kuehlmittel ausgesetzt ist...aber beides halten die auch locker aus... Ich habe es auch schon gesehen, dass das Ventil in Vorlauf angeschlossen war...nicht serienmaessig, aber auch kein Beinbruch...!
Quelle: http://www.sw-em.com/Cooling_System.htm
Gruesse
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