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| Sat 21. Aug. 2021, 18:15:58 |
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Hallo Manfred
Und nicht vergessen für den Zigarettenanzünder eine fliegende Sicherung einzubauen, bei einem Kurzschluss bei Verwendung als Speisung des Navi oder Handys fackelst du die halbe wenn nicht ganze Elektrik ab. Woher ich das weiss? Mir passiert an einem Treffen, die Heimfahrt war spanned ohne Licht, Scheibenwischer usw.
Gruss Michael
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| Sat 21. Aug. 2021, 20:12:33 |
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Danke, das war mir klar. Es war auch schon eine dazwischengeschaltet.
Vermutlich ist da unten so ein Chaos wegen dem nachgerüsteten Warnblinker.
Jetzt fehlt noch der Stopfen für das Loch durch das die Tachowelle nach innen geht.
Total überaltert, einfach ein geschlitzter Gummikeil reingesteckt, dessen innerer Durchmesser viel zu klein für die Tachowelle war........
Schönes WE allen, Manfred
Interessanterweise ist der schwedische neuere Schaltplan hier in den Dokumenten komplett beschriftet.
Der deutsche im Werkstatthandbuch fast gar nicht.
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| Sun 22. Aug. 2021, 7:37:22 |
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Noch eine Frage zu einem anderen Sicherungskasten.
Die, verständliche, Empfehlung zu einem Sicherungskasten mit mehr Anschlüssen ist ja hier erwähnt.
Wie löst man aber das Problem, das beim originalen, teilweise 3 Kabel am Ausgang gesteckt sind oder z.Bsp. Zündungsplus über eine Brücke 2 Anschlüsse mit Stromversorgt ?
Oder arbeitet Ihr da mit mehreren kleine Kästen `?
Gruß Manfred
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| Sun 22. Aug. 2021, 7:49:35 |
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Hallo Manfred,
Ich habe in meinem Buckel einen Sicherungskasten aus einem 140 eingebaut, hat genügend Sicherungen (9 Stück glaube ich) und hier sind die Brücken am richtigen Ort drin. Weiterer Vorteil, der durchsichtige Deckel ist mit den Verbrauchern angeschrieben und eventuell defekte Sicherungen sieht man durch den Deckel hindurch.
Gruss Michael
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| Sun 22. Aug. 2021, 8:25:31 |
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Moin Michael.
Schöne Idee. Leider nicht so einfach zu bekommen.
Aber durch Zufall bin ich auf die Lösung gekommen.
Bei den Anbietern für Ost-Fahrzeuge, gibt es Kästen in verschiedenen Ausführen, mit Brücken und Steckanschluss. Da werde ich mal einen passenden raussuchen. Und noch nicht mal teuer.
z.Bsp. hier https://www.ostmobile-shop.de/epages/61489198.sf/de_DE/?ObjectID=730794&ViewAction=Fac...
Schönen Sonntag Manfred
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| Sun 22. Aug. 2021, 15:18:21 |
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Manfred; Ich habe die Zeichnung etwas erweitert, und zeige nun beide Zuendspulenmoeglichkeiten...
Siehe: https://www.sw-em.com/Ignition_Switch_122_late_wiring_to_original_ig_sw_2.jpg
Quelle: https://www.sw-em.com/122_ignition_switch_dashboard_plus_steering_column_special_configura...
Michael; Mit einem 140er Sicherungskasten die Laststromkreise in einem ab Werk mit 3,4 oder 6er Sicherungskasten bestuecken Volvo etwas zu trennen ist keine boese Idee!...ich habe dies auch im 1800er gemacht, um den Lucas (selbstanzuender!) SKasten (und alle seine Nachteile) loszuwerden...siehe:
https://www.sw-em.com/1800with140fb_lores.jpg
Quelle: https://www.sw-em.com/gastight_II.htm#Different%20Solution
...klar nicht original, aber auch eine unbestreitbare Verbesserung, und es bleibt dabei Volvo!
Gruesse
Edit: Manfred; Die 140 SK werden oefters auf e-pay (US) und neu(!), preiswert angeboten...dann weisst mann wenigstens was mann hat...
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Editiert am Sun 22. Aug. 2021, 15:22:47 von Ronzo
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| Sun 22. Aug. 2021, 16:53:52 |
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Hallo Manfred,
ich versteh nicht, dass alle so sehr auf die 123-Ignition abfahren. Ich finde die, um ehrlich zu sein, sogar richtig scheiße!
Bei einem Forumskollegen war nach 20 000 km die Verteilerwelle ausgeschlagen. Bei mir erkannte die 123-Ignition nach zwei Jahren nicht mehr, dass der Motor lief, womit der Zündzeitpunkt im Startmudus ganz knapp vor OT blieb. Der einzige Vorteil der 123-Ignition ist, dass man sie kaufen kann, frei nach dem Motto, ein schlechter Verteiler ist besser als gar kein Verteiler.
Ich habe wieder einen klassischen Verteiler eingebaut. Ob der Motor jetzt merklich besser oder schlechter läuft (wenn die 123-Ignition denn mal verstanden hat, dass der Motor jetzt läuft)kann ich nicht beurteilen. Aber er geht nach dem Starten beim Gasgeben nicht aus!
Verteiler kann mann zerlegen, reinigen, schmieren und neue oder auch andere Federn einbauen. Wenn man das einem qualifiziertem Betrieb überlässt, ist das in der Regel billiger, als eine 123-Ignition.
An meinem Verteiler ist der Nocken abgenutzt. Das merkt man beim Kontakt einstellen. Mit Fühlerlehre kommt was ganz anderes heraus, als mit Schließwinkelmesser. Desshalb kann ich auch verstehen, wenn man den Unterbrecherkonntakt weg haben will. Ich würde dann aber auf einen mechanischen Verteiler mit Hallgeber zurückgreifen, wie er von Fullmax oder Ignitor angeboten wird. Der Kondensator als Störquelle entfällt dann übrigens auch.
https://www.fulmax.de
https://www.buttkereit-onlineshop.de/de/ignitor-zuendanlagen
Einen Fullmax-Verteiler habe ich sogar daheim liegen. Der alte läuft aber so gut, dass ich bissher keinen Anlass sah, ihn zu ersetzen. Ich bin auch noch nicht sicher, wie ich mit der Panzerzündspule umgehen soll.
Wenn Du Dein Auto neu verkabeln möchtest würde ich in Erwägung ziehen, den Kabelbaum selbst anzufertigen. Ich habe das bei mir gemacht und habe jetzt Leitungen für Scheibenwischerintervall und Zusatzscheinwefer oder Heckscheibenheizung mit ausreichendem Querschnitt in den jeweiligen Bugierrohren. Das ist auch interessant, wenn man mehr Sicherungen einbauen möchte. Außerdem habe ich auf Silikonkabel zurück gegriffen, die erheblich hitzebeständiger sind. Wenn Du von mir konsultet werden willst, wende Dich vertrauensvoll an mich.
Viele Grüße,
Moritz
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| Sun 22. Aug. 2021, 19:28:56 |
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Danke für Eure Infos und Hilfsangebote.
War gerade unterm Armaturenbrett. Was auf den ersten Blick chaotisch aussah, ist gar nicht soooo schlimm. Eigentlich scheint alles erstmal korrekt verkabelt. Warnblinker schafft halt noch ein paar Kabel zusätzlich.
Aber jetzt wird Radio und Anzünder auch über Zündschloss geschaltet.
Und wenn die größere Sicherungsdose da ist, werde ich die gesammelten Stecker mal etwas aufdröseln.
Danke Moritz. Vor 17 Jahren hatte ich mal, da er sowieso komplett auseinandergenommen war, einen Käferkabelbaum komplett neu angefertigt. Puuh, muss aber sagen, die Pläne von VW waren deutlich einfacher zu nutzen.
Grüße Manfred
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| Tue 31. Aug. 2021, 20:41:13 |
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Hallöchen.
Sicherungskasten ist montiert.
Ich wollte eigentlich auch die Gummikappe am Anlasser auf dem Batteriekabel ersetzen.
Aber wie soll das funktionieren ?
Die beiden schwarzen Kabel da unten sind meiner Meinung nach im Weg, so dass man die Kappe doch kaum vernünftig über den Anschluss bekommt.
Die alte ist aber komplett zerbröselt.
Warum geht eigentlich das schwarze Kabel vom LIMA-Regler nicht direkt zur Batterie ?
Genauso das andere, was zum Zündschloss führt.
Gruß Manfred
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