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Gets Around
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| Fri 8. Apr. 2011, 9:30:54 |
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Ja Uli.genau das ist es wohl,die Schaltspannen...Die Werkstatt sagte es macht nix,wenn bei abgestelltem Motor 10 mal an + aus,wobei die Pausen zwischen den Schaltungen gegen Ende länger werden.Den Lüftern sei das egal Lebensdauer bis 20.000 Std.angeblich.Hält der Stromhaushalt (Batterie 12v - 60 Ah,Drehstromlima 35 Ah)das bei stehendem Motor auf Dauer aus?
Besonders viele Ein-Aus Schaltungen erfolgen,wenn der Buckel mit warmem Motor in der Garage steht,im Freien mit Luftzirkulation hat die Schalterei nach 5-6 Mal ein Ende.
Ich will aus der ganzen Geschichte keine Wissenschaft Machen,aber es zeigt doch mal wieder,daß man mit Umbauten durchaus positives -Fahrbetrieb bei Hitze,Autobahnstau,Stadtverkehr etc.optimaler Themperaturhaushalt.....sich immer auch irgendwelche Nachteile einhandelt,und das eigentliche Problem.nämlich der Hitzstau im Motorraum nicht richtig gelöst ist.
Grüße
Joachim
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| Fri 8. Apr. 2011, 13:17:44 |
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so betrachte ich es als normal(bei jedem meiner mit e-lüfter) .
über 20 grad aussentemperatur geht der lüfter nach dem abstellen nach 2-3 minuten 2-3 minuten an . ca 5 minuten später nochmal(bei aussentemperaturen über 25 ° . die pause erklärt sich aus dem geringen wärmetransport des thermosyphonumlaufs .ich fahre bei allen den 96-92 ° temperaturschalter.
von zu hoher stauwärme im motorraum noch nie was gemerkt.
man braucht auch keine befürchtungen wegen leerer batterie zu haben .das hat noch nicht mal der riesenlüfter im 7er geschafft.
hohe stromaufnahme :viel kühlleistung : kürzere laufzeit .da ist in den zig jahren ,die ich mit e-lüfter fahre ,noch nie was passiert .
auf jeden fall hat der E-lüfter nur vorteile ,auf die ich nicht mehr verzichten möchte.
bei mir hat jeder(745,144 ,buckel ,MG , Oscar) einen e-lüfter.
grüsse uli
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