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| Sun 11. Apr. 2021, 21:40:39 |
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Hallo zusammen, ich habe bei meinem Volvo 142 das Problem, dass die Heizung durchgehend heizt. Ich habe bisher das Heizungsventil getauscht und den Bowdenzug dafür erneuert. Die Schläuche habe ich im Zuge einer Motorrevision auch alle getauscht. Das Problem bleibt aber bestehen. Hat noch jemand eine Idee woran es liegen könnte?
Beste Grüße, Matthias
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Forum Vet
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| Sun 11. Apr. 2021, 22:40:34 |
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vielleicht sind Vor und Rücklauf vertauscht...
und somit wird das Regelventil von falschen Seite angeströmt....
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Forum Vet
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| Sun 11. Apr. 2021, 23:45:23 |
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Hallo Matthias,
ich nehme an, dass Du das neue Ventil vor dem Austausch auf Dichtheit überprüft hast.
In dem Fall kann das Neuteil als Defekt ausgeschlossen werden und es bleiben nur zwei Ursachen übrig:
- Der Bowdenzug betätigt das ständig offenstehende Ventil nicht
- Die Verschlauchung Motor/Ventil/Wärmetauscher entspricht nach dem Tausch bei der Motorrevision
nicht der von Volvo angedachten Variante.
Grüße
Markus
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Editiert am Sun 11. Apr. 2021, 23:50:21 von Ali Mente
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| Mon 12. Apr. 2021, 6:41:54 |
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Hallo Matthias,
Schau dir mal meinen Beitrag zum selben Thema im 240er Forum an 
Gruss Michael
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Gets Around
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| Mon 12. Apr. 2021, 7:32:10 |
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| Hallo zusammen, vielen Dank für die Tipps schonmal. Michael ich werde deinen Beitrag mal anschauen. Bester Gruß, Matthias
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| Tue 13. Apr. 2021, 5:37:47 |
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Hallo Matthias,
wie hast du die Kapillarleitung verlegt?
Hast du die wie die Originale in den Heizung rein und dort Windungen verlegt?
Grüße
Kárdán
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| Tue 13. Apr. 2021, 12:41:48 |
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Hallo Kardan,
ich habe sie so verlegt, wie ich die alte vorgefunden hatte. Sie war im Heizungskasten in einem Gestell über Kreuz verlegt. Es war eine irrsinnige Fummelei da hin zu kommen.
Meinst Du das könnte der Grund aein?
Ich habe gestern auch nochmal geschaut, ob ich die Anschlüsse richtig angeschlossen habe. Das scheint richtig zu sein.
Gruß, Matthias
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| Tue 13. Apr. 2021, 15:06:51 |
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Hallo Matthias,
ich hatte bei meinem Amazon auch das Problem, dass die Heizung ständig warm war. Ich habe dann in China ein neues Ventil bestellt, das tatsächlich ordentlich funktioniert. Nach dem Ausbau hatte ich beide Ventile zum Vergleichen. Bei dem, was nicht richtig schloß, konnte ich in beide Richtungen noch geringfügig, aber merkbar durchpusten. Das neue Ventil war in beiden Richtungen komplett dicht, wenn ich es auf zu gestellt hatte. Im eingebauten Zustand würde ich, um die Kapillare nicht ausbauen zu müssen, die Schläuche heizungs- und motorseitig abschrauben, leer laufen lassen und bei geschlossenen Ventil kräftig reinpusten. Wenn du noch leicht durchpusten kannst, was ich glaube, einmal den Bowdenzug aushängen und das Ventil komplett am Hebel schließen. Ist es dann dicht, liegt das Problem beim Bowdenzug, wenn es immer noch offen ist, ist das Ventil nicht in Ordnung. Wenn das Ventil komplett geschlossen ist, sollte die Regelung mit der Kapillare keinen Einfluß haben. Das System regelt erst bei anteilig geöffnetem Ventil.
Viele Grüße
Dieter
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| Tue 13. Apr. 2021, 15:14:11 |
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Matthias,
Ich stimme mit Markus...besonders dem ersten Punkt!
"- Der Bowdenzug betätigt das ständig offenstehende Ventil nicht"
...und zum zweiten Punkt...selbst wenn die Verschlauchung Motor/Ventil/Wärmetauscher irgendwie verdreht sein sollte...Der Flussphad ist (sollte jedenfalls) ein Serienkreis sein, das heisst, solange das Ventil vor oder sogar hinter dem Wärmetauscher liegt, muesstee/sollte es den Fluss im Heizkreis entweder erlauben oder nicht, und fuer das letztere scheint es nicht in der Lage zu sein...also wird wieder auf Punkt eins gedeutet...
Siehe auch: http://www.sw-em.com/Heater_Core_circuit%20_B18_20_markup.JPG
Quelle: http://www.sw-em.com/Heater_Control_Valve.htm
Gruesse
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Editiert am Thu 15. Apr. 2021, 18:24:07 von Ronzo
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| Tue 13. Apr. 2021, 17:34:00 |
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Hallo Dieter, hallo Ronzo,
Vielen Dank für die Tipps. Ich denke auch, dass selbst ein falsch angeschlossenes Ventil den kreislauf unterbrechen müsste, wenn das Ventil funktionieren würde. Ich probiere das ganze jetzt mal ohne Bowdenzug. Und wenn das nichts hilft puste ich mal durch.
Vielen Dank für die Tipps auf jeden Fall, das wird jetzt ein paar Tage dauern bis ich dazu komme, aber ich werde auf jeden Fall etwas zu dem Ergebnis noch hier schreiben.
Beste Grüße, Matthias
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| Wed 28. Apr. 2021, 12:12:12 |
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Moin zusammen,
nachdem ich jetzt ein wenig gebastelt habe, weiß ich dass das Heizungsventil defekt ist. Schade, vor zwei Jahren neu gekauft, jetzt erst eingebaut und gemerkt, dass es nicht geht.
Ich habe gesehen, dass es bei dem Volvo 140 verschiedene Ventile je nach Baujahr gegeben hat. Ich habe einen 1972er.
Für das 74er Baujahr gibt es ein alternatives Ventil.
https://www.ebay.de/itm/114659358256?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%...
Dieses Ventil hätte keine kapillarleitung, da lege ich aber auch keinen besonderen Wert drauf.
Der erste augenscheinliche Unterschied ist, dass die Anschlüsse an dem Ventil nicht nebeneinander sondern gegenüber liegen. Hat jemand so etwas vielleicht schon mal angeschlossen? Oder weiß jemand ob der Durchmesser der Zuleitung identisch ist?
So geht vor allem darum, es passend zu machen und die original heizventile scheinen nicht sehr zuverlässig zu sein. Deswegen suche ich nach einer Alternative.
Herzliche Grüße, Matthias
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| Wed 28. Apr. 2021, 14:42:04 |
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Hallo Matthias,
ja, das Ventil lässt sich einbauen. Leitungsquerschnitte passen und Mechanik funktioniert. Alledings wird es nicht wie das originale an der Stirnwand verbaut, sondern an einer passenden Stelle im Motorraum. Somit musst Du das Loch in der Stirnwand verschließen und auch den Seilzug ggf. erneuern, weil er länger sein muss.
Hier in einem P1800 siehst Du links die silberne Platte wo das originale Heizventil war und nun der Seilzug durchgeführt wurde.
Viel Erfolg,
Jürgen
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| Wed 28. Apr. 2021, 16:56:28 |
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Hallo Jürgen,
vielen herzlichen Dank für die schnelle und ausführliche Antwort mit Bild. Das ist genau das, was ich gesucht habe.
Herzliche Grüße,
Matthias
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| Wed 5. May. 2021, 15:21:29 |
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Hallo zusammen, wie versprochen ein kurzes Update falls jemand mal an demselben Problem hängen bleibt.
Nachdem ich die Dichtigkeit des heizventils im eingebauten Zustand überprüft habe und einen geringen Durchfluss bemerkt habe, habe ich das Ventil ausgebaut.
Im ausgebauten Zustand habe ich den schließmechanismus noch mal ausprobiert und siehe da, nach "zu" kommt ein etwas größerer Widerstand und dann ein lautes "klack" mit dem sich das Ventil komplett geschlossen hat.
Keine Ahnung, warum mir das vorher nicht aufgefallen ist, ich hatte den Mechanismus schon im eingebauten Zustand per Hand ohne Zug bedient aber offenbar nicht ausreichend kräftig, dass der Mechanismus eingerastet hat.
Die kurzversion, das Ventil scheint doch zu funktionieren, allerdings ist der Widerstand zum kompletten verschließen so hoch, dass der Zug überfordert gewesen ist.
Ich habe den Mechanismus jetzt gangbarer gemacht, eingebaut ist es noch nicht aber ich hoffe dass ich das Problem lösen konnte.
Falls jemand also dasselbe Problem hat, empfehle ich den Bowdenzug abzuhängen und das Ventil mit Kraft über den Anschlag hinaus zu drücken. Wenn es dann laut klack macht, dann funktioniert das Ventil grundsätzlich.
Gruß, Matthias
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| Wed 5. May. 2021, 17:21:50 |
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Matthias;
Danke fuer das Update!
Ich muss aber fragen ob, wo, und mit was, Du den Mechanismus lubriziert hast...ich meine mich zu erinnern, das der doch bloss linear und ohne Rastung oder (hoerbaren) Endanschlag ist...denn beim "lauten Klack", haette sich doch mancher Besitzer darueber sicher beschwert! Vielleicht kommt dieser aber auch nur vor, wenn das Ventil ausgebaut und trocken ist...
Gruesse
Edit: Ich habe soeben mit Jim Tucker (Ranko Ventilexpert, Ventilueberholer, und Inhaber der Seite www.heatercontrolvalve.com ) in Californien telefoniert...er konnte auch keine Ursache fuer ein Klacks bestaetigen...
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Editiert am Wed 5. May. 2021, 17:56:10 von Ronzo
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| Wed 5. May. 2021, 19:34:46 |
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Hallo Matthias, Hallo Ronzo,
kann es sein, dass der "Klack" durch eine Verschmutzung im Ventilspalt zustande kommt? Der Internetverkäufer meines Ventils hatte seinerzeit sehr darauf hingewiesen, dass vor dem Ventilwechsel das Kühlsystem gespült/gereinigt werden sollte. Würde auch erklären warum es leicht offen gestanden hat.
Viele Grüße
Dieter
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