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| Thu 11. Feb. 2021, 12:07:18 |
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Hallo zusammen,
ich habe folgendes Problem bei meinen Innenraumleuchten.
Vorweg, sie leuchten und man kann sie mit dem Schalter unterm Armaturenbrett an/aus und auf Türkontakt schalten. Soweit alles bestens.
Nachdem ich hinten endlich meine neuen Verkleidungen einbauen wollte, musste ich die Leuchten abschrauben. In die Verkleidung eingesetzt, wieder angeschlossen, wieder verschraubt ...
Nach dem Verschrauben habe ich Dauerstrom ...
Also liegt es an den beiden kleinen Schrauben, die die Verbindung herstellen.
Im Bild sind die beiden "Strukturstoffe" zu erkennen, die wahrscheinlich als Isolierung dienen.
Da diese aber mittlerweile auch 50 geworden sind, denke ich mir, daß an der Stelle, wo die Schraube mit dem Gewinde an die Karosse kommt, die "Stoffstruktur" nicht mehr isoliert.
Wie löst man dieses Problem so original und elegant wie möglich ???
Gibt es diese "Stoffstrukturen" noch ???
Ich danke für originale und elegante Lösungen.
P.S. für die Spritsparer unter uns. Im Lockdown am Stück 700 km hin, 700 km zurück über Deutsche Autobahnen, Durchschnittsverbrauch auf der Hinfahrt mit ca. 120/125 km/h 8,56 Liter Super Plus mit Bleizusatz.
Auf der Rückfahrt mit ca. 100/105 km/h 7,43 Liter Super Plus mit Bleizusatz.
Was verbrauchen Eure im Schnitt ???
Gruß
Christian
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| Thu 11. Feb. 2021, 13:35:09 |
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Guten Tag Christian!
So genau sehe ich auf der Briefmarke die Details nicht. Ausserdem ist es sehr lange her, dass ich an dieser Stelle einen chirurgischen Eingriff vorgenommen hatte.
Die Pertinax (?) oder Kraftpapier Platte ist gebrochen, könnte mit Gaffer Tape repariert oder durch einen anderen Nichtleiter ersetzt werden.
Ausserdem die Enden der Leitungen sehr sorgfältig isolieren, sie sollten Karosserie und Fassung nicht berühren.
Gruss
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Thu 11. Feb. 2021, 18:01:21 |
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Christian;
So was eine simple Sache wie den Design vom einer Innebeleuchtung zu verkomplizieren gab es lange nicht...aber so "muss" es eben sein wenn mann mehrere Schaltmoeglichkeiten vereinbaren moechte...
...und wohlgermerkt ist die Verkablung sowohl Funktion anders im fruehen (Vergaser Kabelbaum) 1800 als dem spaeteren (Einsprizer Kabelbaum) 1800E! Siehe Link!
Erstens beim 1800E: Beide Lichtvorrichtungen muessen mit Dauerstrom versorgt werden...das Rote Kabel versorgt sie...sie sollten aber nicht nach dem anbringen in ihre Position dauerleuchten...aber wenn der Isolierstoff noch ungebrochen ist und keine Fehkontakte durch lose Verbindungen vorhanden sind, wuerde ich erstmal streng bezweifeln das dieser Isoliertsoff nur durch sein alter stromleitend geworden ist...aber ich moechte auf die locale Lichtkontrolle in beiden Lichtvorrichtungen deuten, die beim Heben der Linse den Erdkontact ermoeglichen, und den Stromfluss hierdurch erlauben...und die Schaltaktion is gleich, wenn Du die Linse uneingebaut laesst!
...also lange Rede, kurzer Sinn: Linse rein, Licht geht AUS...alles wieder bestens!
...aber ich wollte es erklaeren und musste(!) den boes angesprochenen Isolierstoff verteidigen!
Referenz: https://www.sw-em.com/Courtesy_Light_1800_Notes.htm
Gruesse
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Editiert am Sat 13. Feb. 2021, 12:31:29 von Ronzo
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| Thu 11. Feb. 2021, 22:09:39 |
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Guten Tag Christian!
Ich hatte gar nicht bedacht, dass man durch verstellen der Abdeckung die Beleuchtung auch ein-aus-schalten kann. Ronzo hat Dir aber den richtigen Weg gewiesen.
In seinem Link zeigt er auch eine "Verbesserung", den Ersatz der originalen Glühlampe (SV 8,5 12 V 5 W) durch eine LED. Dies ist Geschmackssache, ich habe die LED wieder ausgebaut, weil es für mich nix bringt: Die LED leuchten zwar die Notsitze aus, der Passagierraum und das Armaturenbrett werden leider nur unzulänglich ausgeleuchtet.
Ersatz der 5 W Sofitte durch eine mit 10 W ist keine gute Idee, die Lampe strahlt zu viel Wärme für den Kunststoff ab. Allenfalls könntest Du die Fassung so säubern, damit sie besser reflektiert,
Fiat lux
jean
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| Fri 12. Feb. 2021, 10:02:20 |
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Hallo an beide,
das habe ich natürlich nicht ausprobiert und die Abdeckung eingesetzt. Klingt aber erstmal sehr logisch.
Sollte das so sein, bin ich happy, dann kann nämlich alles so bleiben wie früher ... 
Das Reinigen des Gehäuses war selbstredend und man stellt fest, daß es sicher einen Grund gab, warum das Lampeninnere eine weiße Lackierung aufweist wenn man das weiß dann vom Grau der Zeit befreit.
Die Leistungssteigerung der Sofitte ist nicht vorgesehen, es sind immer noch die "alten" drin, die vorher drin waren.
Ich guck beim nächsten Mal nach, ob es 5 W oder andere sind. Das hab ich jetzt nicht im Kopf.
Danke nochmals für die Literaturauszüge, die haben sehr eindeutig Hilfe geleistet.
Gruß
Christian
@Ronzo
hast Du einen Kontakt im Land, der sich mit Importen vor 50 Jahren auskennt ??
Ich habe in Schweden nur die Eckdaten von meinem Volvo bekommen, nicht aber die Erstauslieferung etc.
Ab Einfuhr Deutschland ist alles dokumentiert und nachvollzogen.
Oder vielleicht gibts da eine Adresse / Behörde ???
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| Fri 12. Feb. 2021, 15:32:47 |
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Christian; Der Importer war Volvo in Rockleigh, New Jersey...ich habe mich noch nie betreffend Erstauslieferungsdaten an sie gewendet, weiss also nicht ob die Archivdaten haben und ausgeben...kannst Dich ja mal an sie wenden...
Good Hunting!
Jean; Die Hitze von einer 5W Gluehbirne hinten haelt die Linze ja aus, waerend dessen diese nur mäßig befriedigend den Einstieg vorne beleuchtet...aber vielleicht koennte mann mit einer 10W equivalent LED mehr Licht ohne mehr Hitze erzeugen...letzlich wurde ein neues Kabel vom der Fahrerseiten Fassung, zum einer Zusatzbeleuchtung im vorderen Fussraum wesentlich besser sein.
...ODER...noch ein Gedanken: ...wenn wir schon am Aendern sind...einfach das schon vorne vorhandene "Maplight" (Item 56 im Verkablungsdiagram) mit diesem Zusatzkabel versorgen (erfordert weitere Zwei Dioden fuer eine ODER Schaltung...Maplightschalter ODER Fahrertuerschalter versorgen Maplight).
Verkablungsdiagram: https://www.sw-em.com/1800E_71_Wiring_Dagram.jpg
Gruesse
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| Fri 12. Feb. 2021, 18:31:06 |
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Hallo Ronzo,
vielen Dank für die Info, allerdings scheint dort entweder wirklich niemand mehr etwas aufbewahrt haben oder sie wollen vielleicht auch nicht suchen.
Gibt es einen Volvo-Club in USA der eventuell weiterhelfen kann ???
Oder ein ähnliches Forum, wo ich eventuell anfragen kann ???
Gruß
Christian
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| Fri 12. Feb. 2021, 21:19:26 |
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Christian;
Ich habe bei Gretchen A. vom VCoA angerufen und eine Frage hinterlassen...mal sehen was sie weitergeben can wenn ich zrueck hoere.
Edit: Gretchen hat auch nichts genaues mitteilen koennen. und meinete mann koennte hoechsten noch beim VSA (Volvo Sports America) nachfragen...
Gruesse
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Editiert am Sun 14. Feb. 2021, 15:18:56 von Ronzo
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