|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 48
Threads 14
Posts 158
|
|
| Mon 30. Mar. 2020, 17:11:48 |
|
Rollende,
vor Wochen hatte ich einen Suchthread [[1]] für ein M 41 eröffnet, um auf diese Weise zu einer 'neuen' Hauptwelle zu kommen. Ich habe zwei Wellen, die jeweils am vorderen Zapfen deutliches Pitting zeigen. Ich wurde von Euch darauf aufmerksam gemacht, dass wohl die allermeisten unserer G'wellen dieses Schadensbild haben deshalb und die Suche nach einer Gebrauchten wohl obsolet sei.
Warum die alle an der gleichen Stelle kaputt gehen? Ich vermute mal, dass das mit dem Schwingungsverhalten zu tun hat, denn die Dinger sind fast einen halben Meter lang. Wäre interessant, ob die M 4o ebenfalls davon betroffen sind.
Sstrayy konnte mir ein Reproteil von einem holländischen Club besorgen. Anderswo sind diese Repros durchweg vergriffen. Angeblich sollen neue erst wieder Mitte des Jahres aufgelegt werden. Jedenfalls zeigte sich dann, dass die Hollandwelle von ihrem chinesischen Ursprungsort noch einen kleinen Umweg übers Saarland gemacht hat, bevor wir Glückliche sie endlich auspacken durften. Wir haben sie dann - der kundige Leser ahnt es schon - erstmal in den Giftschrank gelegt, obwohl Volker Herrmann aus Essen zumindest das Äußere für gut befunden hatte. Aber es geht ja auch im die inneren Werte....
Mittlerweile hatte Bernhard verschiedene Links von diversen Reparateuren gepostet. Mit einem davon hat sich ein schneller Kontakt aufgebaut - ich habe eine Originalwelle dorthin geschickt und ein akzeptables Angebot erhalten. Flott war die reparierte Welle wieder da und da und mein Getriebe wieder komplett. Die Details:
Beschichtung: Ø 16,65 x 17 mm - Schichtdicke ca. 100 μm Wolframcarbid-Kobalt-Chrom WC-Co-Cr 86/10/4 -Beschichten im Hochgeschwindigkeits-Flamm-Spritzverfahren - Mechanische Vor- und Fertigbearbeitung durch Drehen/Schleifen nach Zeichnung/Angabe, einschließlich Zentren richten.
Kosten dafür: EUR 258,-/netto, was gerinfügig teurer ist als die Kosten für eine Reprowelle zweifelhafter Provenienz.
Die Firma garantiert eine Oberflächenhärte von 7o HR für die reparierte Stelle (6o sind für solche Nadellaufbahnen erforderlich).
rhv-Technik, Eisentalstraße 27, 71332 Waiblingen
Ansprechpartner ist Carsten Wolters
Die Firma macht in allen Belangen einen sehr guten - eben schwäbisch-soliden - Eindruck und ist wirklich zu empfehlen. Ich bin jedenfalls froh darüber, dass nun wieder das Originalteil im Gehäuse sitzt.
Beste Grüße - Lutz
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 28
Threads 42
Posts 410
|
|
| Mon 30. Mar. 2020, 18:00:24 |
|
Hallo Lutz,
danke für diese erfreuliche Information.
Grüße Manni
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 31. Mar. 2020, 17:40:19 |
|
Hallo Lutz!
Ich behaupte mit 70 HR wird die Welle ewig halten, denn um + - 1970 hergestellt hatte sie 100% keine 60 HR. Als Alternative ist mir noch das Hartverchromen eingefallen, ähnliche Arbeitsgänge wie beim Flammspritzen, wie unter Maß schleifen, über Maß aufchromen und auf Maß schleifen, aber aufwendiger. Das Werkstück wird in eine rote heiße Masse getaucht und kurz vorm aushärten wird diese an den zu verchromenden Durchmessern/Flächen weggeschnitten. Die Teile sehen dann aus wie die hochglänzenden candyroten Äpfel von der Kirmes, so war es zu meiner Zeit aber sicher gibts auch da Neues, ist aber zeitaufwendiger und vermutlich teurer. An meinem Amazon gibt es außer den üblichen Chromteilen noch einiges mehr an hartverchromtem  .
Gruß Bernhard
|
|
|
