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| Sat 11. May. 2019, 23:09:39 |
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hallo roger,
danke fūr die ausführlichen infos!
ich scheue mich ein wenig davor, horizontale flächen zu verkleben, wo sich dann feuchtigkeit sammeln könnte. auch sollen hinterher die originalen teppiche ja noch passen. das alles ist schon eine ziemliche wurstelei im engen fußraum des 1800 ES...
ich hatte deshalb 20mm selbstklebenden schaumstoff für die spritzwand angedacht. den kann ich wenigstens stückeln, aber trotzdem gruselige arbeit.
bin da noch unentschlossen.
die idee der horizontalen trennplatte habe ich eigentlch schon für meine lautsprecherlösung vorgesehen, aber 3-teilig, zumal später noch eine AC verbaut werden soll.
muß da noch weiter draufrumkauen.
viele grüße,
sören
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| Sun 12. May. 2019, 3:36:20 |
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Hallo!
Besten Dank für eure Beiträge!
Buttkereit-Puzzle und Sprühkleber, Filz und Silikon, Armaturenbrettverkleidungen mit Autohimmelstoff  und Roger das ist mir zu viel der Guten  ! Ich scheue sonst keinen Aufwand etwas zu verbessern, aber das ist nichts für mich!
@Bernhard
... und so habe ich mir schon vor etwa 30 Jahren so eine Spritzwandmatte aus zwei Lagen Polsterstoff mit Schaumgummi dazwischen anfertigen lassen.
Schon lange nicht mehr genau angesehen! Es ist feinster Velourteppich, auf der Rückseite vernäht mit Autopolsterstoff und ca. 10mm Schaumstoff. Dieses Teil hält richtig was ab von den Motorgeräuschen und ist nur an den original Punkten verschraubt.
Und @
Wie auch immer, ich werde das immer noch schöne und im Moment im Fußraum rumhängende Teil sauber machen und wieder anbringen. Ich wollte nur wieder mal etwas Gutes noch besser haben,...
So ist es, ich habe es ausgebaut und sauber gemacht und es sieht wieder klasse aus. Nachdem es Monate lang voll mit Schleifstaub lose unter dem Armaturenbrett rumhängte ist es etwas aus der Form geraten, aber das wird schon wieder.
Mein Amazon hat größtenteils immer noch die Originaldämmung und dieses Teil und mein Auto ist ein ruhiges Auto und !! es ist ein Oldi. Oldis dürfen etwas lauter sein  ! Er bekommt noch zwei etwa DIN A3 große Teile von diesem Aluzeug an die Seitenteile und das wars!
 
Gruß Bernhard
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| Sun 12. May. 2019, 10:51:57 |
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Moin,
generell möchte ich noch auf etwas hinweisen was mir vorher auch nicht so bewußt war, aber sehr klar wurde nachdem ich mich bei einigen Profis informiert habe.
Zuerst : Schaumstoff ist nicht gleich Schaumstoff und bei weitem ist nicht alles Dämmmaterial. Es gibt da schon Leute die sich genau damit beschäftigen was man wofür optimal verwenden kann.
Im Auto muß man eben zweierlei bedenken und bekämpfen : der dröhnende Schall der durch die Karosserie übertragen wird - den kann man nur mit Masse bekämpfen ( zB Alubutyl, früher Bitumen ).
Hiervon betroffen sind gerade Blechflächen. Also Türen, Seitenwände, Boden, Stirnwand, Kofferraumwand und was viele vergessen - die seitliche Wand zum Vorderreifen.
Ist ja im Hausbau genauso - MDF Platte dämmt mehr als Profilbretter.
Dann ist da noch das gesamte andere Geräuschaufkommen : Reifen, Zugluft, Auspuff, Motorengeräusche etc : dazu braucht man eine Dämmung. Und das ist eben eine Art Filz, Schaumstoff eher selten. Der früher so gerne verwendete "Akustikschaum" ( mit den Pyramiden drauf ) ist zwar ganz toll im Tonstudio weil dort gerade Schallwellen weggeschluckt werden, bringt im Auto aber nichts.
Ebenso interessant : die Dämmmatte unter der Motorhaube. Im Regelfall sinnlos für den Fahrer ( da muß die Stirnwand gedämmt werden ) - diese Matte dämmt die Geräusche gegenüber der Umwelt ( Passanten )
Sehr bezeichnend dafür : einige PKW Hersteller verkleben die Matte nur bei den Dieselausführungen - um den Außenlärm zu begrenzen. Benziner bekommen oft keine Matte weil es ( für die Lärmabnahme ) nicht nötig ist und nur Geld kostet.
Noch etwas : Silikon hat im Auto nichts verloren ( ebenso wie Lüsterklemmen )
@ Bernhard : deine Matte sieht super aus, die würde ich auf jeden Fall weiterverwenden. Oder mir verkaufen 
Gruß
Roger
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| Sat 9. Nov. 2019, 23:18:34 |
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Quote:Volvomania 11. May., 19:34wenn man wirklich Ruhe bekommen will,
macht man eine Verkleidung unter dem Armaturenbrett ...
quasi waagerecht von der Armaturenbrett-Unterkante
nach vorn zur Spritzwand, etwa auf Höhe der Gaspedal-Lagerung...
gut, die Form ist am Heizungskasten etwas komplex zu sägen,
und Schlitze für Brems- und Kupplungspedal müssen eingesägt werden,
aber die Geräusche halbieren sich, ohne weitere Dämmung an der Spritzwand,
wie oben beschrieben...
als Material habe ich Karosseriepappe genommen,
stabile 5 mm braucht’s und dann bezogen/beklebt mit
3-lagigem Schaumstoffkaschierten Autohimmelstoff...
https://www.neumann-handelsvertrieb.de/autostoffe/himmelstoff/autohimmelstoff-in-6-farben
Grüsse Volvomania
Wie befestigen Du und die anderen denn die Platte an der Spritzwand?
Gruß
Stefan
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| Wed 13. Nov. 2019, 9:50:07 |
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Moin Stefan,
die von Volvomania angesprochene Verkleidung unterm Arm.brett ( habe ich auch ) sitzt ja nicht an der Spritzwand - sondern eben unterm Armaturenbrett.
Ich habe sie aus 2 Teilen hergestellt. Die Größe ist so, das ich sie hinten unters Arm.brett stecken kann ( da ist ja eine hervorstehende Kante ). Auf der rechten Seite ist sie hinter der Handschuhablage verklemmt und mit einem Kabelbinder fixiert ( sieht man nicht ).
Links habe ich 2 Löcher in die Pappe gemacht und ebenfalls einen langen Kabelbinder durchgezogen den ich "oben" fixiert habe. Übrigens 2 Stück hintereinander.
Gewinnt keinen Schönheitspreis, aber man sieht es ja nur wenn man unters Arm.brett kriecht. Der Dämmgewinn ist enorm. Ca 10 cm in der Mitte über dem Schalthebel habe ich ohne Dämmatte, u.a. weil ich dort einen zweiten Sicherungskasten und eine Bordsteckdose ( zB für Handy ) angebracht habe.
Die Filzmatte an der Spritzwand habe ich mit Sprühkleber fixiert.
Gruß
Roger
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| Fri 15. Nov. 2019, 16:47:16 |
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Hallo Roger,
danke für die Antwort.
Bin ja gerade dabei alles schön zu machen. Die Spritzwand wird mit schwarz kaschierter Dämmatte beklebt, meine alte Matte dient dabei als Schablone.
Dann wollte ich alles zu machen, so wie bei Dir auch. Quick&Dirty scheidet jedoch aus, da muss ich auch beim drauf gucken mit zufrieden sein 
Ich überlege auch noch, ob darunter Kästchen für Lautsprecher kommen, dann muss die Befestigung auch mehr aushalten, das Konzept steht aber noch nicht...
Gruß
Stefan
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| Sat 16. Nov. 2019, 16:28:18 |
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Hallo, ich bin am überlegen den Tunnel bei meinem PV544 damit zu dämmen. Ich habe den Eindruck, das es sich im Sommer durch den Auspuff im Innenraum sehr stark aufheizt. Am besten verkleide ich dann den Tunnel und den Fußbodem komplett damit, oder?
Gruß, Ralf
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| Man sieht nur mit dem Herzen gut....
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| Sun 26. Apr. 2020, 0:34:15 |
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Hallo alle,
so, nun habe ich auch den "Selbstnäh-Bastelsatz" von Buttkereit hier liegen und mach mich dran.
Was mir jedoch auffällt: da ist eine weitere zweiteilige Verkleidung, die es an meinem Original und auch an Bernhards hier gezeigter Nachfertigung fehlt. Eine Verkleidung um die Pedale und die Lenksäule.
Das gibt mir Rätsel auf. Im Teilekatalog ist das auch drin, aber andersrum ausgestülpt (nach vorn) wie in der "Nähanleitung" angegeben.
Wie soll das montiert werden?
Das muss über die nackte Lenksäule?
Das ist schon ein komisches Teil diese Matte. So langsam glaube ich, dass das Ding das erste Teil ist, welches damals an der Rohkarosse montiert wurde.
Aber: gabs diesen "Pedal- und Lenksäulenlappen" wirklich?
Für Bilder und Erklärungen wäre ich überaus dankbar.
Beste Grüße
Thomas
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| Sun 26. Apr. 2020, 4:51:14 |
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Der Lappen ist schon richtig und läuft hinter der Pedalaufhängung durch.
Ja idealerweise montiert man es bei einer Totalrestauration.
Alle die Durchführungen  Lenksäule, Kabelbaum, Heizventil etc.
Nähen ist noch die kleinste Arbeit
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| Sun 26. Apr. 2020, 11:38:45 |
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Hallo Thomas!
Wie du an dem Originalteil von deinem und an meiner Nachfertigung sehen kannst war da original nichts! Du kannst aber das Loch für die Lenkung einschneiden/schlitzen, es ums Lenkungsrohr legen und die Teile einkleben. Original ist dort nur ein um das Lenkungsrohr und zum Motorraum hin geschlitztes 2cm dickes und ca.8x8cm großes Schaumgummistück das von einem Drahtformteil angedrückt und welches wiederum von einem Schräubchen gehalten wird. Dieses Schaumgummi war bei allen Amazon irgendwann zerbröselt oder nur noch in Fregmenten vorhanden, die Leute merkten davon nichts und so konnten Gerüche und Geräusche ungehindert eindringen. Die original Matte wird von sieben Gummis gehalten, wie du siehst sind an den neuen Teilen Löcher an den gleichen Stellen. Die Gummis zum befestigen der Matte bzw. verschließen der Löcher gibts noch neu, tu dir das um Himmels willen nicht an, bis diese Gummis an Ort und Stelle sind verzweifelst du und der Lack hat einige Kratzer. Finde eine andere Lösung!
Gruß Bernhard
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Editiert am Sun 26. Apr. 2020, 11:40:51 von Börnaut
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| Sun 26. Apr. 2020, 14:02:36 |
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"So langsam glaube ich, dass das Ding das erste Teil ist, welches damals an der Rohkarosse montiert wurde."
Wenn man sachkundige und hilfsbereite volvoniacs kennt, die wissen, dass eine nackte Karosserie in Arbeit ist, dann geben sie den Rat "Verkleidung zuerst".
Und dies ist Gelegenheit sich bei Fitzel zu bedanken!
Dankbar bin ich auch, dass er seit einiger Zeit nicht mehr fragt, "Ist der PV nun (endlich) fertig"!
Danke
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Mon 27. Apr. 2020, 0:53:53 |
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Hallo alle,
danke für eure Rückmeldungen. Vielleicht gab es diesen "Lappen" ja nur bei den frühen Amazon?
Teilenummer hat sich von B16 zu B18 jedenfalls geändert.
Bei meinem spät 68er mit der Seilzugkupplung weiss ich wirklich nicht wie ich so ein Ding hinter die Pedalaufhängung fädeln sollte.
@Bernhard: Danke! dann werde ich morgen mal Nähen üben. Das kleine Schaumstoffteil war bei mir noch gut und vollständig erhalten. Gummis hab ich mit der Matte bestellt und auch einige originale wiederverwendbar demontiert.
Die Gummis zur Befestigung zu verwenden sehe ich nach deiner Aussage als Herausforderung an. Bisher habe ich wirklich noch nix an diesem Auto als "fummelig" oder schwer demontierbar wahrgenommen. Aber von meiner DS bin ich auch anderes gewohnt. Dort arbeitet man schonmal mit Spiegel und selbstgeschweissten krummen Schlüselverlängerungen.
Aber ich bin mir sicher ich werde beim Zusammenbauen noch das ein- oder andere mal Fluchen!
@Jean: Danke für den Hinweis, das bestärkt mich. Die Erfahrungen der alten Volvoniacs in Ehren (ich nutze diese ausführlich und gerne, besonders beim Lesen von alten Beiträgen und in den Dokumenten), aber wenn man ein Auto selbst zerlegt, ist es ratsam es genauso auch wieder zusammenzubauen. Da die Matte eine der letzten Sachen war, die man abbauen konnte, bin ich nun an dem Punkt sie wieder anzubauen...und da passt der dumme "Pedallenkungslappen" halt irgendwie so gar nicht.
Beste Grüße
Thomas
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| Tue 28. Apr. 2020, 0:20:40 |
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Hi Thomas
Da hast du vermutlich Recht, der Lappen wird nur bei hydraulischer Kupplung verwendet.
Zu zweit hat bei mir die Montage mit den originalen Gummis gut geklappt. Man drückt die Matte
von innen mit dem Gummizapfen du gut es geht durch das Loch, während der Helfer von der anderen Seite den Zapfen mit einer Flachzange zieht bis er einrastet. Etwas Silikonspray hilft zusätzlich.
Gutes Gelingen
Ron
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| Tue 28. Apr. 2020, 6:27:55 |
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Guten Morgen,
ich habe mich beim ersten Mal auch über die Gummistopfen geärgert, dann aber den Trick herausgefunden:
Diese Teile haben in der Mitte ein Sackloch, wenn man nun dort ein passendes Werkzeug (z.B. einen Inbusschlüssel, auf keinen Fall etwas mit scharfer Spitze) reinsteckt und sie dann damit in das entsprechende Loch in der Spritzwand drückt, fluppen sie fast von selbst rein. Silikonspray, wie von Ron empfohlen, hilft natürlich dabei.
Wünsche gutes Gelingen!
Gruß
Olli
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| Läuft der Oldie schön rund - freut sich der Mensch
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| Tue 28. Apr. 2020, 13:32:29 |
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Hallo!
super, danke! das mit den Gummistopfentipps werde ich mal probieren.
Muss nun aber erstmal Nähen. 
WLan-Optimierung fürs Homeoffice hat grad Vorrang.
Beste Grüße
Thomas
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