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| Thu 17. Mar. 2011, 21:17:52 |
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Nabend zusammen,
die Pause war kurz. Nach knapp 2 Wochen, die der weiße nun weg ist:
http://www2.vwbus-online.org/forum/img/uploaded/image1074.jpg
Steht jetzt ein neuer 240er auf dem Hof.
Baujahr 1993, wieder 2,3l Benziner.
Ein paar Sachen mehr als der alte: Leder; ABS, Sitzheizung (nach Jeremy Clarkson: "that...doesn´t work"), Tempomat (dito), Kilometer, Kupplungsbelag
Ein paar Sachen weniger als der alte: Rost, Macken, Zierleisten, Embleme
Trotzdem gibts ein paar Sachen:
Wenn man das Fernlicht betätigt, geht dieses nicht an, sondern das Abblendlicht schaltet sich aus, was könnte das sein?
Das ABS macht sich auch im Trockenen bemerkbar, wenn man bis zum Stillstand die Bremse getreten lässt. Ist das normal?
Hat jemand noch ne Zierleiste für die Fahrertür und eine für die Ecke hinten rechts?
http://img848.imageshack.us/img848/4959/stellan.jpg
Grüße
Moritz
PS: Kleine Anekdote am Rande: Da wir uns das Auto zu dritt teilen, musste jeder einen bestimmten Betrag dazubezahlen, nämlich ein Drittel der Differenz von Kaufpreis und Verkaufspreis. Und das waren... genau! 240 Euro 
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Editiert am Thu 17. Mar. 2011, 21:19:58 von MaxMo240
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| ´93 Volvo 240 Family Edition. 352.000km.
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| Thu 17. Mar. 2011, 21:44:06 |
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Bezüglich Fernlicht musst Du mal das Umschaltrelais (das silberne ohne Ecken, am Stehblech im Motorraum, fahrerseitig) inspizieren. Vielleicht lässt es sich mit Klopfzeichen wieder beleben damit ordnungsmgemäß auf Fernlicht umgeschaltet wird. Oder aber nur die Steckverbindung vom Relaisausgang ist abgerutscht?! Einfach mal genauer untersuchen, wenn nichts feststellbar probeweise mal gegen ein gebrauchtes funktionierendes tauschen (vorher aber auch alle Sicherungen überprüfen, und vorallem ein paar mal im Halter drehen - die alte 2er-Krankheit)...
ABS sollte nicht bis zum Stillstand regeln, es sei denn Du stehst mit voller Kraft auf dem Pedal  . Normal hingegen ist nur nach dem Start, dass bei ca. 6km/h das Pedal einmal kurz pulsiert im Rahmen der Eigendiagnose. Wenn es jedoch permanent regelt, dann würde ich bei den Sensoren mit der Fehlersuche beginnen: Einfach mal die Bremsscheiben abmontieren und das ca. 2cm lange Teil nebem dem Ritzel, das aussieht wie eine feine Drahtbürste, ordentlich reinigen bis es wieder eine deutliche Stabform mit vier bis sechs Kanten (je nach Ausführung) angenommen hat. ABS Sensor demontieren empfiehlt sich bei dem Alter nicht, da die Dinger meist völlig festgebacken sind und beim Demontageversuch gern abbrechen.
Sitzheizung is' eh' klar ... die funktioniert nie. Entweder Thermostat defekt oder Matte gebrochen.
Defekter Tempomat: Ich würde mal checken ob alle Vakuumschläuche dort sitzen wo sie sollen und dicht sind, ob die Pedalschalter korrekt eingestellt sind, natürlich auch die Sicherung vom Tempomat ein paar mal drehen, und wenn das alles nichts hilft zur Messung der el. Signale am Steuergerät über gehen. Wichtig zu wissen für die Diagnose wäre welchen Tempomat Dein Modell genau hat, da Volvo in den letzten Jahres des 240ers mal die Ausführung komplett umgestellt hat.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Thu 17. Mar. 2011, 23:25:14 |
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Hallo Ingo,
danke für die Hinweise, das hilft schon weiter. Auf Anhieb hab ich beim Tempomat nämlich auch schon auf die Schläuche geguckt und da ist dieses eine Gummi T-Stück eingerissen. Vielleicht isses das dann ja schon. Morgen mal nachschauen.
Das ABS merkt man wirklich nur beim letzten Ausrollen, wenn man dann auf der Bremse bleibt. Wenn man aus höheren Geschwindigkeiten stark runterbremst ohne wirklich anzuhalten, und die Fahrbahn ist trocken, passiert auch nichts. Schwer zu beschreiben vielleicht.
Grüße
Moritz
PS: Tankuhr geht auch, unfassbar...
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Editiert am Thu 17. Mar. 2011, 23:27:03 von MaxMo240
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| Fri 18. Mar. 2011, 1:35:03 |
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Das mit dem ABS hört sich sehr verdächtig nach verdreckten Sensoren und vermutlich auch zugesetztem Ritzel an. Bei geringer Raddrehzahl und teils zugesetztem Ritzel kann das ABS dann nicht mehr zwischen "Berg" oder "Tal" vom Ritzel unterscheiden und "denkt" das Rad würde blockieren weil immer das gleiche Signal kommt (bzw. rein Rechtecksignal mehr). Folglich fängt es an zu regeln. Einfach mal gründlich reinigen, dann ist der Fall wohl gegessen...
So sieht das Ganze (vorher und nachher) beim 7/9er aus:
http://ingoft.lima-city.de/960SE/ABS-Sensor_vorher.jpg http://ingoft.lima-city.de/960SE/ABS-Sensor_nachher.jpg
Gruß ... Ingo
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Editiert am Fri 18. Mar. 2011, 1:36:58 von Ingo
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| Fri 18. Mar. 2011, 2:00:35 |
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das reinigen der sensoren kannst du bei gelegenheit machen, denn der hier beschriebene fehler ist ein alter bekannter....
weil der aufwand deutlich geringer ist,erstmal die beiden steckverbinder zu den raddrehzahlsensoren auseinanderziehen und kontaktspray (kontakt60) auf die steckkontakte sprühen ( motorraum links und rechts , sind beim 200er weiß, wenn ich mich recht erinnere(7/9er grau). auch bei scheinbar metallisch blanken kontakten hat sich gezeigt, dass eine geringe oxidschicht den widerstand minimal vergrößert, was sich exakt bei sehr geringen raddrehzahlen bemerkbar macht, weil dann die induzierte spannung natürlich auch gering ist. das steuergerät wertet dann diese geringe spannungsdifferenz , hervorgerufen durch den übergangswiderstand, der sich wie gesagt wegen der geringen induzierten spannung besonders bei sehr geringer raddrehzahl bemerkbar macht, als drehzahlunterschied und erkennt auf schlupf, mit entsprechendem eingriff der regelmechanismen....
die sensoren grundsätzlich nicht demontieren, sie lassen sich nicht ohne zerstörung entfernen. ist auch nicht nötig, denn defekte sind nicht bekannt geworden. entweder verschmutzt, oder steckverbindung hat übergangswiderstand.....
gruß
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Editiert am Fri 18. Mar. 2011, 2:07:40 von Schorscheck 164
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| Fri 18. Mar. 2011, 10:18:13 |
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| Perfekt, danke! Werde dann Rückmeldung geben.
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| Fri 18. Mar. 2011, 15:17:03 |
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So, Licht funktioniert wieder, war das Relais, Kontakte gesäubert und mal ein bisschen geklopft und es tut wieder seinen Dienst.
Grüße
Moritz
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| Sat 19. Mar. 2011, 14:49:32 |
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Nochmal zum Thema Tempomat:
Ich habe mich unter das Armaturenbrett begeben und folgendes gefunden.
Offenbar wurde der Tempomat nachgerüstet und dabei die Kabel für das Bremslicht und noch einige andere an der Lampenkontrolle abgegriffen. Sieht ja gefährlich aus:
http://img402.imageshack.us/img402/5062/dsc00315kl.jpg
http://img143.imageshack.us/img143/6338/dsc00316kl.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/3549/dsc00317kl.jpg
Außerdem sind da drei Schalter? Wofür ist denn der dritte? Kupplung und Bremse haben ja je einen.
http://img141.imageshack.us/img141/1692/dsc00319kl.jpg
Beim Kupplungsschalter sieht man auch, dass das T-Stück etwas eingerissen ist.
Grüße
Moritz
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