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Simmerringe statt Filzringe - wie ausrichten

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Hallöchen zusammen,
da ich meinen Motor zur Reinigung (50 Jahre Dreck!) ausgebaut habe und die Ölwannendichtung auch machen muss, überlege ich auch die Filzringe durch Simmerringe zu ersetzen. - Anleitung im Wiki ist ja da. Meine Frage:
Wie zentriere ich den neuen Stirndeckel richtig? Wie den hinteren Halter / Simmerring richtig ausrichten? Welches Werkzeug brauche ich und welche Genauigkeit muss ich einhalten?

Da ich das noch nicht gemacht habe, ist jede Anleitung willkommen!

Grüße
Ansgar
Wer schraubt, der lebt. Wer fährt, genießt. Also schraube um Fahren zu genießen!

Forum Vet
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Hallo Ansgar, da scheinbar niemand diesbezüglich etwas beizutragen hat, möchte ich einfach mal berichten,wie ich das vor etwa 10 Jahren am hinteren Ende der Kurbelwelle gemacht habe:
Einfach frei Hand!
Ich habe den Simmerring vorher in den Simmerringträger gedrückt und den Halter samt Simmerring über den Kurbelwellenstumpf geschoben.
Mit nem Eis-am-Stiel-Hölzchen zwischen Simmerring und Kurbelwelle vorsichtig aussenrum gefahren,um eine evtl. umgeklappte Simmerringlippe wieder richtig zu positionieren und dann einfach Pi mal Daumen ( Augenmaß sollte vorhanden sein) positioniert und festgeschraubt.
Den Verschiebespielraum in Richtung hoch und runter, kannst du ja bei abgenommener Ölwanne mit einem exakt geradem Gegenstand (Metallschiene zb.), den man als Anschlag an der Motorblockdichtfläche für die Ölwanne befestigt, begrenzen.
Mein Simmerring ist nach 10 Jahren immer noch 100 Prozent dicht.
An der Kurbelwelle vorne würde ich das genauso machen. Es kommt nicht aufs Hunderstel an aber auf etwa 1-2 Zehntel genau sollte man es schon hinbegekommen.

Wenn du über eine Drehmaschine verfügst,oder jemanden kennst,der dir etwas auf ner Drehmaschine fertigen kann :

Bohrung für den Simmerring im Simmerringträger bzw Steuergehäuse ausmessen, Durchmesser des betreffenden Kurbelwellenendes ausmessen und aus Kunststoff einen passenden Ring mit diesen Maßen drehen (lassen).

Mit diesem Ring kann nun dann das betreffende Gehäuse/Simmerringträger zentriert werden, wenn der Kunststoffring bei der Montage auf das Kurbelwellenende aufgesteckt wird.

Hoffe ich konnte irgendwie helfen.
Gruß Roy
Editiert am Tue 13. Nov. 2018, 21:15:49 von Sstrayy

Gets Around
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Hej Ansgar,
ich habe das Ganze bei meinem 145 an der Kurbelwelle vorne einfach nach Anleitung hier im Wiki und Augenmaß gemacht - funktioniert super. Dichtlippe leicht einölen und beim Aufschieben aufpassen, das nichts verkantet oder einschneidet und mit etwas Fingerspitzengefühl schieben, dann klappt das hervorragend.
Viele Grüße
Nalle

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Danke für eure Berichte! Ihr nehmt mir die Sorge, ich übersehe irgendwas wesentliches. Am Wochenende werde ich Teile bestellen und die Maschine fertig sauber machen. Ich kann ja berichten, wenn er wieder läuft.

... ihr seid echt hilfreich - euch kann man brauchen.

Grüße
Ansgar,

... hoffend das die Werkstatt nicht so kalt wird, am Wochenende.

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Ansgar;

Ich habe auch schon mehrere KW Simmeringe installiert...beim neuen Motorbau, wenn die Oelwanne noch nicht montiert ist, ists kein Thema, denn es sorgt ja die Feder im Simmering fuer das Zentrieren...aber dies hilft weniger bei Reperaturarbeiten wo die Oelwannen Dichtung den Simmeringdeckel zur Seite halten koennte...hier wuerde ich Zentrierung mit 3 oder 4 gleichdicke Lehren und eine guten Optischen Inspektion versicheren.

Gruesse

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Nächste Frage:
Wenn ich zum Losschrauben der Kupplung und der vorderen Riemenscheibe die Kurbelwelle blockieren will, was brauche ich da für ein Werkzeug? Gibt es da war spezielles? wo bekomme ich das?

Grüße
Ansgar

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Hallo Ansgar,

wenn Du die Ölwanne abgebaut hast, kannst Du einen Hammerstiel zwischen Kurbelwelle und Gehäuse stecken, um die Kurbelwelle zu blockieren.
Sonnst kannst Du auch die Kupplung abschrauben und an der Riemenscheibe gegenhalten. Um die Riemenscheibenschraube zu lösen, schraubst du Dir ein Winkeleisen mit passenden Löchern auf die Schwungscheibe. Oder Du machst es russisch und blockierst den Zahnkranz mit einem Schraubenzieher.

Viele Grüße,
Moritz

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Hallo zusammen,
kleiner Zwischenstand: Die Ölwanne ist runter, der vordere Stirnraddeckel ist getauscht. Das geht wirklich sehr einfach! Durch die Eigenspannung des Simmerringes zentriert sich dieser nahezu selbst. Mittels Lineal lässt sich der Deckel auch sehr einfach zu Fläche der Ölwanne ausrichten.
Der hintere Simmerring kommt nächste Woche. Der "Hammerstieltrick" funktioniert übrigens perfekt! - Danke Moritz!

Andere Frage: Welche RAL Farbe hat der Motorblock eigentlich? Und wo bekommt man sie am besten her?

Grüße
Ansgar

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Ansgar;

...wie ich ja meinte...das hintere Simmerringgehaeuse duerfte sich aehnlicherweise selber an der Kurbelwelle zentrieren, wenn nicht seitlich von der Ölwanne beeinflusst...

Ich weiss nicht was die RAL# fuer die Motorfarbe ist, aber duerfte unter Motorfarbe Ford 206 Rot zu bekommen sein.

Gruesse

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Hallo Ansgar,

ich meine doch es ist RAL3002. (Kaminrot) Bin aber nicht 100% sicher.


Grüße Manni

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Hallo Ansgar,

ich meine doch es ist RAL3002. (Kaminrot) Bin aber nicht 100% sicher.


Grüße Manni

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Hallo Ansgar,


bei den Brüdern gibt es den passenden Lack: http://www.buttkereit-onlineshop.de/shop/artikeldet.php?proid=34485&sid=qkka00abbsp6hm...

Bitte bedenke auch, dass Du einen temperaturbeständigen Lack nimmst, was bei dem von mir verlinkten Lack gegeben wäre.

Der Manni hat recht, es ist RAL 3002. Die Brüder selber verwenden aber RAL 3003 Rubinrot welches es bei Württ in einer 600 ml Spraydose gibt (Artickelnummer 0893 333 003). Der ist zwar nicht explizit als temperaturbeständig ausgewiesen, aber die Buttkereits verwenden den wie gesagt auch und auf meinem Motor hebt der zu meiner vollsten Zufriedenheit. Der Vorteil ist halt, dass der von Württ in der Spraydose ist und man keine Lackierpistole einsaut, die man hinterher auch noch putzen muss, und Pinseln find ich jetzt auch nicht so toll, weil wenn ich mal was anstreiche hat es das noch nie gegeben, dass die Farbe überall gut verläuft und keine Pinselstriche sichtbar bleiben.

Wenn der Moritz was anstreicht, sieht das immer aus wie mundgemahlt.

Viele Grüße,
Moritz

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Hallo Ansgar!

Die original Motorfarbe gibt oder gab es mit Ersatzteilnummer von Volvo. Mal nachhören, vielleicht ist sie noch lieferbar?

Motorfärg röd G8143 ST797 Artnr. 279350

In der 1 Liter Dose, zum streichen oder spritzen. Ich habe es mit dem Pinsel gemacht, deckt beim ersten mal noch nicht, aber nach dem dritten mal sieht es klasse und original aus und hält recht lange. Was ich bisher an gesprayten Motoren oder von Buttkereit gesehen habe hatte nichts mit dem Originalfarbton zu tun.

Gruß Bernhard

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Hallöchen!

Hier mal wieder ein kleiner Zwischenbericht:

Der Aus- und Einbau des vorderen Simmeringdeckels (Stirnraddeckel) ist tatsächlich kein Problem gewesen. Abschrauben - neuen Deckel mit Dichtungen richten und Simmerring einölen, Welle etwas einölen und ganz vorsichtig draufschieben. Dann die Schrauben von Hand eindrehen und die Kante zum Motorblock genau ausrichten (Stahllineal hilft!). Diese Arbeit war bei mir nur ein minimales "drehen", bis der Sitz optimal war. Der Simmerring zentriert das ganze schon durch seine Eigenspannung.
20181124 143147.jpg 20181124 163248.jpg 20181124 163258.jpg

Überraschung gab es auf der anderen Seite. Nach Abbau von Kupplung und Schwungrad zeigte sich, das hier bereits jemand auf Simmerring umgebaut hatte! Ausbau oder drin lassen? - Ich entschied mich für Ausbau und musste feststellen, das der Simmerring deutlich beschädigt und nach innen verrutscht eingebaut worden war. Hier wurde eindeutig gepfuscht! Nun sieht das alles wieder korrekt aus:
20181208 142338.jpg 20181208 142349.jpg

Auch hier war die Ausrichtung kein Problem.

Nächste Schritte sind nun Block, Ölwanne und Krümmer neu lackieren und dann Zusammenbau. Als Farbe nehme ich Dupli Color Supertherm rot, hitzefest bis 300°C. Der Farbton ist zwar nicht 100% Original, nach Ausmessen beim Farbhändler aber nur eine Nyance weg von RAL 3002. Dafür aber angeblich viel robuster.
Editiert am Sun 9. Dec. 2018, 12:30:48 von Dyassailor

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moin,
wo du die ölwanne schon mal ab hast, willst du die alte ölpumpe drin lassen?
es sieht auf den bildern aus wie die originalausrüsstung.
das zahnflankenspiel sollte 0,35mm nicht überschrieten sonst zu wenig druck bei warmen motor.
wenn die ölkontrolle angeht ist es oft schon zu späht.

schönen adwent noch

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N'Abend Stephan,
das mit der Ölpumpe war ein guter Tipp  ! Habe 0,4-0,45mm Spiel . Da ich keinen Überholsatz gefunden habe, muss nun eine neue Pumpe rein . Es gibt wohl nur noch die vom B20. Hoffe, das die auch wie von allen behauptet passt.
Grüße aus dem Süden...
Ansgar


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