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Kupplung?

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Huhu aus B,

ich bin im Laber-Abteil, weil ich keine harten Fakten bieten kann, aber von Eurem Wissen profitieren möchte:
Sporadisch schwergängiger 1.er Gang plus häufig geräuschvoller Rückwärtsgang, garniert mit Anfahrruckeln lässt mich nach kurzen Studium des Wiki vermuten, daß ich mich - als passionierter Nichtschrauber - mit dem Thema Kupplung beschäftigen zu lassen habe....
Jetzt die Fragen:
a) wie lange kann man das noch ignorieren?
b) was kann selber ich probieren? (ich habe zwei Arme und kann auf´m Boden liegen)
c) welche Kosten und Arbeitszeiten kann ich erwarten (P121, Bj. 60, M41 J OD, Seilzug), wenn das beauftragte Personal kompetent ist und mir zum Komplettaustauschpaket rät.

in froher Erwartung,
Marcus

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Hallo Marcus,

zuerst einmal würde ich das Spiel der Kupplung prüfen.
Der Hebel an der Kupplungsglocke sollte 1-2mm Spiel haben. Bei zu viel Spiel die Betätigung nachstellen.
Bj60 hat eigentlich hydraulische Betätigung und keinen Seilzug.
Bei hydraulischen System dichtheit prüfen und Flüssigkeit (da ist norme Bremsflüssigkeit drin) wechseln.

Erst wenn hier alles in Ordnung ist geht's weiter zur Kupplung.

Gruß René
123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de

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Hallo Marcus,

freut mich, dass du wieder an Bord bist!

Egal wie die Fakten sind, das gehört in Oldie-Technik und nicht in die Laber-Ecke. Da gibt es Themen die gehören dort dringender hin, warum also so bescheiden.

Jetzt die Antworten:

a) wie lange kann man das noch ignorieren?

Überhaupt nicht ignorieren, sondern sofort was tun!


b) was kann selber ich probieren? (ich habe zwei Arme und kann auf´m Boden liegen)

Das reicht vielleicht schon, wenn du dann noch zwei 22er Gabelschlüssel hast und da ich deine körperlichen Maße nicht kenne kann es von Vorteil sein wenn er vorne noch etwas höher steht, 10-15cm reichen schon. Wenn du Glück hast musst du nur die Kupplung nachstellen. Mit ganz nach links eingeschlagener Lenkung oder besser linkes Rad weg, zwei Armen, auf dem Boden liegend und den zwei 22ern in 10 Minuten. Spiel an der Kupplungsgabel (das Teil das aus Kupplungsglocke rausschaut und an dem sich das Seilende befindet) gerade nachgeschaut, 3-4mm.


c) welche Kosten und Arbeitszeiten kann ich erwarten (P121, Bj. 60, M41 J OD, Seilzug), wenn das beauftragte Personal kompetent ist und mir zum Komplettaustauschpaket rät.

Wenn die Kupplung defekt ist dann mit entsprechend mehr Aufwand und Kosten! Schau bei Buttkereit, Scandix usw. nach was eine Kupplung kostet und mach das Pilotlager in der Kurbelwelle gleich mit, wenn du sein alter nicht kennst. Wenn das Pilotlager in einem Jahr anfängt zu jaulen machst du wegen einem Lager für unter 10Euro alles wieder raus. Für das Lager braucht man einen speziellen Abzieher aber der Rest ist Legotechnik für Erwachsene. Schaltknüppel ausbauen, Kardanwelle am Getriebe weg, Motor im Motorraum abstützen z.B. mit passendem Stück Holz und Getriebetraverse weg, Getriebe, Seil und Kupplungsglocke und du hast die Kupplung vor dir. Mit einem gut ausgerüsteten Freund mit Kenntnissen und wenn nichts dazwischen kommt, mit Pausen einen Tag. Profis entsprechend weniger, ca. 4 Stunden? Bei der Gelegenheit kann man gleich das Getriebeöl mit wechseln, im ausgebauten Zustand geht es leichter.

Gruß aus Mainz

Bernhard


Edit oder so

Rene´hat in der Zwischenzeit schon geantwortet!

Das kommt davon, wenn man nebenher noch bei der Firma Gema arbeitet  ! Gema in den den Keller das Leergut holen und ins Auto bringen. Gema das Altglas im Gartenhaus holen. Gema, Gema!

Bernhard mit noch weiteren Nebenjobs bei den Firmen Desdo und Märr
Editiert am Sat 20. Oct. 2018, 12:09:27 von Börnaut

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Hallo Bernhard,

ich war nie über Bord gegangen; ich lese im Stillen oft quer, aber da es bei mir schon an 22er Gabelschlüsseln mangelt, fühle ich mich nicht berufen, hier unnötig Traffic zu generieren....

Was ich toll finde, ist diese fachliche Betreuung - Dank dafür.

Dieser Kupplungshebel
Kupplung Seil aussen.jpg


spielt nicht in Seilzugrichtung, aber an der Manschette (1.).....also brauch´ich keinen 22er Gabelschlssl

d.h. mit Fremdleistung (mangels Pilotabzieher) und Material plane ich 500-600 €uro ein !?

Gruß aus B
Marcus

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Hallo Marcus!

@Dieser Kupplungshebel spielt nicht in Seilzugrichtung, ...

Versteh ich das richtig, du hast überhaupt kein Spiel, also die Kupplung  ?

Wenn du das Seil mit zwei Fingern fast und nach hinten drückst, links von Kupplungshebel, dann musss dieser sich etwa 3-4mm hin und her bewegen lassen. Die zwei Muttern mit 22er Schlüsselweite siehst du noch weiter links, lösen und verstellen bis das Spiel stimmt. Probier das doch mal oder möchtest du lieber gleich 5-600 Euro ausgeben. Zwei 22er kann man sich auch leihen!

Gruß Bernhard

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Hallo Bernhard,


ich Schelm habe mal das andere Kupplungs-Seilzugende aufgesucht:
Kupplung Seil Pedal2.jpg

das wackelt wie ein Lämmerschwanz....
lt. Wiki gibt´s pedalseitig eine -sehr sportlich positionierte- (22er?) Mutter zum Festknallen.
Mal schauen, ob´s dann spielt.
Für den Fall das kein Spiel vorhanden ist und es hakelt (1.er Gang) und kracht (Rückwärtsgang) und ich stellte es (3-4mm) ein: würde ich es dann nicht verschlimmbessern?
Zu allem Überfluss gib´s ein klockendes Geräusch nach dem Durchtreten des Kupplungspedals zwecks Gangwechsel, welches ich in Richtung Rückbank-Sitzfläche verortet werden könnte....aber das ufert jetzt aus.

Ich bringe Kupplungsseil-Mutter/Spritzwand und Spiel in die Reihe und schaue dann weiter....


Gruß
Marcus


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