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940 Kombi 2,3 Turbo

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Gets Around
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Zu dem Preis sag ich mal nix. Aber beide Rückleuchten nicht original würde mich schon skeptisch machen.

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Mahlzeit,
Marc, den hatte ich gesehen, der ist ziemlich hochpreisig und hat keine AHK. Und da ich ein Alltagsauto suche wäre der vom Zustand fast schon wieder zu schade.....ich weiss, ich bin anspruchsvoll

Nicht-originale Rückleuchten hätte ich nicht erkannt....

Das Fahrzeug das ich gestern angesehen habe ist dieser:

https://suchen.mobile.de/auto-inserat/volvo-940-klima-anh%C3%A4ngerkupplung-d%C3%BCsseldor...

es gab auch keinerlei Dokumentation dazu, kein Serviceheft, keine Rechnungen.

Ob das Handtuch zu früh geworfen wurde? Das war der erste 940er den ich mir überhaupt angesehen habe. Vielleicht kommt der wieder auf die Liste wenn ich weitere Eindrücke gesammelt habe......

vielen Dank für all Eure Meinungen und Tips!

schönen Sonntag, es grüsst der
Knut

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Moin Knut,

das würde mich auch mal interessieren, warum die Rückleuchten nicht original
sein sollen...

Gruß

Ole

Gets Around
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Das mit den Rückleuchten muss ich glaube ich wieder zurücknehmen, habe nochmal meine Prospekte gewälzt. Die Classic-Modelle ab MY 98 - also Produktion nach den Werksferien 97 - hatten normalerweise rot-weiße Rücklichter ohne die Stufe im unteren Bereich und weiß-weiße Blinkergläser vorne. Außerdem hat der angebotene Wagen nur die manuelle Klima, keine Fensterheber hinten und kein Leder. Wenn das wirklich ein Classic ist, was die Beschriftung auf der Heckklappe ja vermuten lässt, dann denke ich, dass der nicht für den deutschen Markt produziert wurde.

Gets Around
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Hallo Henning!

Gab es beim "Classic" überhaupt einen feststehenden Ausstattungsumfang? Nach meinen Informationen handelt es sich bei dieser Ausführung eher um eine Art Wundertüte, in die zum Serienschluss reingepackt wurde, was im Lager gerade noch verfügbar war - oder eben nicht.

Die Stoff-Leder-Kombination jedenfalls habe ich schon häufiger im 940 Classic gesehen. Der im abgebildeten Fahrzeug erkennbare Schalter für die Scheinwerferregulierung spricht m.E. eindeutig für eine deutsche Ausführung. Soweit mir bekannt, wurde diese Vorrichtung beim 940 bis zum Serienende nur für den deutschen Markt verbaut (da anderswo damals nicht vorgeschrieben).

Der Zwang zur fernregelbaren Scheinwerferverstellung war ja seinerzeit durch den unsäglichen Herrn Wissmann (der Dobrindt der frühen 90er) auf Druck der deutschen Autolobby eingeführt worden, um Grauimporte aus dem Ausland unattraktiv (wg. teurer oder unmöglicher Nachrüstung) zu machen.


Jürgen

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Hallo,

ohne etwas unterstellen oder jemandem zu nahe treten zu wollen - aber mich würde allein der Händlername und das Konzept dahinter skeptisch machen.

Immerhin war der Verkäufer so ehrlich, zahlreiche Lack- und Karosserieschäden zu fotografieren, die mMn. schon allein reichen, den Preis für sportlich zu halten. Der Wagen ist für mich zu deutlich aufbereitet worden, sprich mal wirklich gründlich gewaschen und gesaugt, etwas poliert und silikoniert worden. Entscheidend wären aber tolle Bilder vom Motorraum, dem Unterboden etc...

Ein 9er Vollturbo ist eben kein 2er oder 7er Turbo.

Gruß,
Leon
'72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4

Gets Around
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Zitat: "Ein 9er Vollturbo ist eben kein 2er oder 7er Turbo."

Absolut richtig. Zumal der 940 in den letzten drei Modelljahren ohnehin nur noch mit Turbomotoren im Programm war. Ein "940 Turbo" der MJ 1996 - 1998 ist mithin nicht anderes als ein ganz gewöhnlicher 940.

Ob "Vollturbo" oder Niederdruckturbo ist für die Preisfindung letztlich auch unerheblich, weil sich der Ladedruck des FK-Motors ohne großen technischen Aufwand auf FT-Niveau anheben läßt.

Der für das Celler Exemplar aufgerufene Preis erscheint mir daher deutlich überzogen. Subjektiv finde ich auch die polierte Bereifung und den speckig aufbereiteten Innenraum eher abstoßend als vertrauenserweckend. Natürlich ist mir bewußt, dass durch so etwas aus einem ansonsten guten Fahrzeug kein schlechtes wird .


Jürgen


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