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| Sun 31. Dec. 2017, 19:27:00 |
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Hallo
Hab noch eine sehr gute dünne Kardanwelle liegen.
Leider hat der Verkäufer sie damals zerlegt.
Kann ich sehen wie die gewuchtet wurde und wieder richtig zusammenstecken.
Oder gibt es da eine Einbau/Schubanleitung.
Hat jemand sonst gute Adresse für wuchten, den sonst ist sie gut.
Mfg Jens
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| Mon 1. Jan. 2018, 11:56:42 |
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Hallo Jens,
wenn die Welle zerlegt wurde und nicht markiert ist, musst Du sie so oder so zum Wuchten bringen. Alles andere wäre nur Zufall wenn es passt.
VG, Jürgen
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| Mon 1. Jan. 2018, 13:02:32 |
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Hallo Jens
In der Regel sind kleine, etwas schwer sichtbare Pfeile als Markierung eingeschlagen.
Neu Wuchten lassen ist natürlich sicherer, aber auch teurer 
Grüsse
Ron
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| Mon 1. Jan. 2018, 18:43:48 |
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... eine Adresse bei Hamburg (Firma Sass in Stapelfeld) hätte ich, aber du wohnst vermutlich zu weit entfernt.
Gruß
Kay
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| Tue 2. Jan. 2018, 1:13:49 |
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Moin Jens.
Wenn du keine Markierung findest zur Wuchtung, kannst du die Wellenteile auch zusammenstecken mit einer richtigen Ausrichtung der Kreuzgelenke mit 180° zueinander.
Da kann es dann sein nach-zu-korrigieren zu müssen, also die andere 180° Stellung zusammen zu stecken damit der Rundlauf im Fahrbetrieb zufrieden stellend ist.
Das erfordert etwas Schrauberei, ist aber eine einfache Methode wenn es einen schnellen Schrauberplatz gibt....auch für auf Probefahrt unterwegs geeignet mit dem passenden Werkzeug dabei, ist eigentlich schnell gemacht bei ohne Dreckswetter.
Anbei ein Bild der Grundeinbaulage.
Mein Rat dazu also, bau mal zusammen und fahre und merke ob es passt oder nicht, bei einer Welle welche mit beiden Teilen zusammengehörig gewuchtet wurde passt das schon mit ggF. einmal Einbaulage drehen.
Es ist auch nicht immer die Welle selber welche Unwuchten vermuten lässt, oft kommen Wellenvibrationen durch falsche oder verschlissene Motor / Getriebe Böcke vor, aber das ist in deinem Falle ja nicht die Ausgangsfrage.
Spar dir erstmal ds Wuchten mit all dem Nebenaufwand, ich hab's schon zigmal einfach zusammengesteckt und ggF. korrigiert, klappte auch mit Wellenteilen welche aus veschiedenen Kardanwellen stammten um einen Teil nur zu ersetzen mit einem anderen gebrauchtem.
Das waren übliche Schraubereien früher, als Kardanwellen alter Volvos sich in der Scheune stapelten und Teile derselben nach Gelenkzustand beurteilt verwertet wurden als Ersatzteil.
Also, kein Angst und mal was schrauben ...
...wünsche ein bestes Schrauberjahr 2018 und Grüße - Andi
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| Tue 2. Jan. 2018, 13:00:38 |
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Vielen Dank
Ich bin schon am planen für meine Winter Arbeit Nov 2018.
Baue B22 und brauche da anderes Getriebe als M41/D Overdrive.
Muss dann Kardanwelle umarbeiten und will das mit meiner machen die jetzt drin ist.Die ich noch da hab ist auch Dünne aber sieht fast neu aus.
Will deshalb tauschen und dieses Jahr noch mit dieser Fahren. Da hab ich ja dann Zeit mit B22.
Der B20 der jetzt drin ist, wurde ja auch neu gemacht mit leichtem Tuning, sollte Weile halten mit M41/D bei vernünftiger Fahrweise.
Gruß Jens
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| Thu 4. Jan. 2018, 19:00:47 |
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Hallo,
wenn ich hier mal mit einer Frage aufspringen darf:
Ist das Markieren nur bei den mittleren Kardangelenken wichtig oder auch schon bei den Flanschen vorne zum Getriebe und hinten zum Differential?
Danke
VG Mark
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| Thu 4. Jan. 2018, 19:24:28 |
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Hallo Mark
Bei den Mittleren wo zusammengesteckt wird.
Die vorderen und hinteren werden ja nicht mit Differenzial oder Overdrive-flansch gewuchtet.
Gruß Jens
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| Thu 4. Jan. 2018, 19:38:48 |
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Oh, gut!
Hatte schon befürchte ich hätte einen Fehler gemacht bzw. etwas Entscheidendes beim Zerlegen vergessen.
Danke Jens!
VGM
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