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| Thu 24. Feb. 2011, 23:48:57 |
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seit neuestem macht mein 245, ez ´91, B230F, sonderbare pfeifgeräusche.
und zwar beim ausrollen, kurz vorm stillstand.
hört sich fast an wie limapfeifen im radio, macht er aber auch mit radio aus.
kalt ist es richtig laut.
scheint nichts mit der motordrehzahl zu tun zu haben, auch wenn ich schon lange vorher
auskuppel, ist es noch da.
werde morgen mal in die mietwerkstatt fahren, und unten alles genau angucken.
gibts da irgendwelche favoriten?
mittellager?
das berüchtigte M47?
gruß, stefan
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| Thu 24. Feb. 2011, 23:52:25 |
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hallo stefan .meistens kommt so ein geräusch,wenn eine staubscheibe am gummi des mittelagers schleift.
grüsse uli
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| Fri 25. Feb. 2011, 0:48:51 |
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ja, das könnte sein, dann werde ich das besonders sorgfältig betrachten.
gruß, stefan
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| Mon 28. Feb. 2011, 0:42:14 |
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so, gestern abend konnte ich gucken- hab natürlich nix gefunden...!
kardanwelle etc. sieht gut aus, getriebeölstand geprüft, hmmm.
dafür war das geräusch heute auch nicht da, vllt. hat das androhen von maßnahmen schon geholfen.
mal sehen, was draus wird.
gruß, stefan
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| Tue 22. Mar. 2011, 21:15:35 |
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tja, das geräusch hat sich verschlimmert.
ich kann es beliebig reproduzieren, und es kommt wohl aus dem getriebe.
habe mir ein "neues" besorgt, das hole ich am WE- mal sehen, wann ich zum einbau komme...
ich halte euch auf dem laufenden.
gruß,stefan
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| Tue 22. Mar. 2011, 21:27:05 |
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hallo stefan ,prüf mal das öl des alten getriebes .wenn messingspäne drin sind ,kommt das geräusch von der LB -bremse des getriebes .
grüsse uli
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| Fri 25. Mar. 2011, 0:27:14 |
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ja, das öl hat (schon wieder) einen kräftigen metallic-schimmer, dabei ist es erst 15.000km drin.
habe es sofort nach dem kauf warm gewechselt, dann nach 5000km nochmals.
natürlich mit dem richtigen öl (ATF G).
aber jetzt muss ich fragen: LB bremse?
sowas hier: http://www.magtrol.de/hysteresebremsen-kupplungen/lb.html ?
so ein high-tech ist da drin?
aber es hört sich tatsächlich so an, als ob etwas weiterdreht, was sonst sanft abgebremst werden sollte.
ich persönlich hab eher auf ein defektes nadellager eines losrades getippt...
jedenfalls werde ich mir das vergnügen nicht entgehen lassen, das ding auseinanderzunehmen.
bin gespannt, ob ich die ursache finde (jugend forscht...hehe...!)
gäbe es denn irgendwo eine schnittzeichnung dieses getriebes?
ich bin dem ding nicht böse, hat ja immerhin fast 10mal um die erde gehalten.
gruß, stefan
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| Fri 25. Mar. 2011, 13:15:26 |
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hallo stefan ,die Lb bremse ist was anderes .besteht aus dreifingerflansch (auf der hauptwelle aufgepresst)federn und konische bremse aus buntmetall.die sitzt hinten im 1.gangrad .innen im 1. gangrad ist da ein konus dafür angedreht.
sinn des ganzen :soll rasseln der vorgelegewelle dadurch verhindern ,das nur nach einer seite gedreht werden kann .dadurch wird das klappergeräusch im leerlauf zwischen triebling und vorgelegewelle beseitigt .
wenn am abtriebsflansch nach beiden seiten gedreht werden kann ,ist die lbn bremse defekt.
grüsse uli
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| Sun 27. Mar. 2011, 13:27:07 |
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Hat denn der Defekt dieser LBN-Bremse auch echte technische Nachteile oder zieht Folgeschäden nach sich? Für mich hört sich das nach einem "nice to have"-Bauteil an, nicht zwingend für den Betrieb erforderlich. So wie z.B. eine Handbremse die links weniger zieht als rechts - Auto bleibt aber trotzdem an Ort und Stelle stehen und fährt sonst normal (ist bei mir Normalzustand ca. 4-6 Wochen nach "Bremsenservice" resp. HU-Termin).
Ist diese Bremse in jedem M45/M46/M47 verbaut?
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Thu 28. Apr. 2011, 19:16:45 |
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so, heute habe ich endlich das gebrauchte getriebe eingebaut.
beim alten hat sich inzwischen ca. 5mm luft in alle richtungen am 3-fingerflansch der hardyscheibe
manifestiert...lange wäre das nicht mehr gelaufen.
obwohl es die letzte zeit keine fiesen geräusche mehr gemacht hat 
nächste woche leg ich das meinem azubi hin, dann soll er es mal auseinandernehmen, bin gespannt, was für ein schaden vorliegt.
und dann schau ich mir auch diese rasselbremse an...
gruß, stefan
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| Sat 30. Apr. 2011, 10:24:02 |
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die lb bremse ist in etwa mit kanonen auf spatzen schiessen .nur zur beseitigung des leerlaufrasselns der vorgelegewelle .
bei defekt keine sonstigen nachteile .
immer gut an buntmetallspähnen im getriebeöl zu erkennen .
bei guter ausdistanzierung des spiels vorgelege eigentlich entbehrlich.
weiter mögliche fehler :
seegerring 1- 2 gang gebrochen .
nadellager 5.gang .
grüsse uli
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| Tue 3. May. 2011, 22:45:45 |
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heute habe ich nach der arbeit das getriebe teilzerlegt (irgendwie haben alle azubis inzwischen ADS...), außer einem losen abtriebsflansch (das war das wackeln), einem rollenlager an der verschleißgrenze (außenring matt gelaufen, wälzkörper mit pittingansatz) und normalen verschleiß (für die ca.380.000km) nix entdeckt...
nur habe ich beim drehen an der abtriebswelle wohl dieses rasselbremse gefunden: in eine richtung kuppelt er ein, alle räder drehen mit, in meinem fall mit geräuschen- das wirds wohl gewesen sein.
leider fehlten mir unterlagen (und geeignete abzieher), so wusste ich leider nicht, wie man hauptwelle und vorgelege entnimmt.
gehe der sache jezz aber auch nicht weiter nach, das "neue" getriebe schaltet sich präziser, hardyscheibe und gummiblock sind in deutlich besseren zustand, so hat sich die aktion schon gelohnt.
gruß, stefan
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| Wed 4. May. 2011, 11:08:35 |
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zum zerlegen von M45 / 46 und M 47 sind unbedingt erforderlich:passende abzieher für haupt(kugellager ) und vorgelegelager(kegelrollenlager) . .zum zusamenbau muss der pressrahmen zum aufpressen der hauptlager auf triebling und hauptwelle vorhanden sein . beim M47 zusätzlich werkzeug für den 5.gang(abzieher.)
achtung ! es muss immer axialspiel hauptlager zur glocke und getriebehals und axialspiel vorgelege eingestellt werden .
dazu tiefenmikrometer und passende ausgleichsscheiben .
grüsse uli
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