Kontrolleuchten für Zusatzinstrumente und OD -Anzeige

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Sun 19. Nov. 2017, 23:59:29
Doppelpost ...
Editiert am Sun 19. Nov. 2017, 23:59:58 von Ami-amazon

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Mon 20. Nov. 2017, 5:47:08
Kay; Das entladen der Batterie ist allein kein Thema...bitte betrachte die Schaltung nochmal...Luefter bzw. Hauptrelais ist ja durch Batteriestrom versorgt und kann/soll ja nach dem Abschalten laufen und kuehlen...Relais zwei (sperrt nur den Manuellschalter bei Zuendung Aus) und beugt so davor, das wenn er durch den Fahrer (irgendwann waerend der Fahrt) eingeschalteten war, und nach dem abstellen, der vergessenen Manuellschalter nicht zur leeren Batterie fuehrt. Durch das zweite Relais faellt die Functionsweise zurueck auf automatic, mit (wichtigerweise, Abschaltung wenn Tempsensor kuehl wird, und dadurch nicht mehr geschlossen ist)...ohne das und ein geschlossener Manuell Schalter, wuerde der Luefter bis zur entladenen Batterie laufen... "...super Indikator, dass mit der Elektrik (Regler/Ladestrom/Kriechstorm etc.) grundsätzlich etwas nicht stimmt - und davor kann man sich auch mit einem solchen Schalter nicht schützen." Was Du hiermit meinst ist mir nicht klar...ganz einfach ist Indicator parallel mit LMotor geschaltet, und leuchtet wenn Luefter laeuft (muss die Batterie auch versorgen, aber ist keine grosse ELast im Vergleich zum LMotor der 10A+ ziehen kann). Gruesse
Editiert am Mon 20. Nov. 2017, 5:48:56 von Ronzo

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Mon 20. Nov. 2017, 18:45:04
Kay: So schlecht ablesbar ist der gar nicht - besser als es das Foto vielleicht vermuten lässt - und der DZM ist ja nicht wirklich sooo wichtig fürs ,Überleben' - vl. dann da die Öltemp....und klar, richtig das originale Öldrucklämpchen hab ich ja... Ronzo: Das mit der Steuerung über Zündstromrelais ist echt eine gute und sinnvolle Idee - da muss ich ja nur ein Kabel an 87 umstecken...minimaler Aufwand also für den manuellen Zusatzschalter Gruß, Martinö
Editiert am Mon 20. Nov. 2017, 18:46:12 von P121b18

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Fri 24. Nov. 2017, 22:46:37
Guten Abend, habe mich gerade mal bzgl.Öltemperaturgeber n bissl schlau gemacht: Wird ja hier im wiki super beschrieben. Meine Frage: So ziemlich am einfachsten ist es ja, die Ablassschraube durch den Geber zu ersetzen. Hat das jemand hier so gemacht? Ist der Nachteil der Ungenauigkeit durch Fahrtwind so gravierend? Ölwanne will ich erstmal nicht "bearbeiten". Es gibt ja noch die Möglichkeit ihn an eine Adapterplatte zwischen Ölfilter und Block (wie von buttk. angeboten) zu montieren und hier den Geber anzuschließen!? Wie/wo habt ihr den Geber angeschlossen? Danke! Martin

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Fri 24. Nov. 2017, 23:05:48
Hallo Martin, ich habe die Adapterplatte zwischen Block und Ölfilter. Dort habe ich auch den Öldruckgeber montiert. Funktioniert super, und ist sehr leicht zu montieren. Außerdem ist dieser Einbauort auch für die Verkabelung optimal erreichbar. Gruß Kay

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Sun 26. Nov. 2017, 18:03:37
Danke -werde ich wohl auch so machen - auch wenn das dem "Schwabenherz" schon weht tut -allein das Geld für den Adapter -zumal für Ödruckanzeige in meinem Blechstück dann ja kein Platz mehr ist und ich den Adapter nur für Öltemp nutzen werde. Gruß, Martin

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Sun 26. Nov. 2017, 22:23:19
... tja, Martin, eine Entscheidung für etwas ist ja immer auch ... nun gut. Ich persönlich finde den DZM am entbehrlichsten, denn dafür hat man ja Ohren, und nach vielen zehntausend Kilometern Amazon weiß man schon, wie hoch der Motor ungefähr dreht. Bei Öltemperatur merke ich nix - und war anfangs echt erschrocken, dass die bei hohem Tempo gern mal gegen 130 Grad geht. Seit ich ein OD eingebaut habe, fahre ich mit deutlich kühlerem Öl, aber das weiß ich auch nur dank Thermometer. Gruß Kay

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