V90 Differenzial Übersetzung

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Sun 12. Feb. 2017, 11:11:10
Moin, Mein v90 hat den 6304 auf Schaltgetriebe. Mir ist die Drehzahl zu hoch und ich weiß schon das es drei Differenzial Übersetzungen gibt. 3,54:1 3,73:1 und 3,91:1 Hat jemand Informationen welches Differenzial wo verbaut war? Grüße

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Sun 12. Feb. 2017, 12:18:23
Hallo ! Die vewendeten Hinterachsübersetzungen variieren bei den verschiedenen Modellen von Markt zu Markt. Für Deutschland wurden die Antriebsachsen der Handschalter regulär mit 3,54 : 1 übersetzt, bei den Automaten mit 3,73 : 1. Das gilt übrigens auch für die meisten anderen 2er/7er/9er. Die "kurze" Hinterachse 3,91 : 1 fand in den Zweiliter-Versionen (z.B. 240 "SuperPolar" und 940 "Business Edition") Verwendung. Wenn dein V90 für den deutschen Markt gebaut wurde, müsste also schon die längste der von dir genannten Übersetzungen verbaut sein. Durch eine abweichende Spreizung der Fahrstufen ist beim Automaten mit Hinterachse 3,73 : 1 die Gesamtübersetzung im höchsten Gang übrigens länger als beim Handschalter mit Hinterachse 3,54 : 1. Bliebe also die Umrüstung auf Automatk, wenn die Drehzahl weiter runter soll. Jürgen Nachtrag: Ursprünglich befand sich bei jedem Fahrzeug auf der linken Seite der Hintrachse ein Aufkleber mit Angabe der Hinterachsübersetzung. Bei vielen ist er allerdings im Laufe der Zeit abhanden gekommen.
Editiert am Sun 12. Feb. 2017, 12:27:24 von Skogsälg

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Mon 13. Feb. 2017, 22:46:28
hi, danke für die ausführliche antwort. aber ich bleibe dann doch lieber beim schalter denn die automaten saufen ja wie die wahnsinnigen. ich war der hoffnung das es beim v90 wie beim 200er ne 3,31:1er hinterachse gibt. schade eigendlich. grüße aus bremen

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Tue 14. Feb. 2017, 10:07:51
Es gab für einige Länderausführungen der 7er/9er wohl tatsächlich ein Diff. 3.31 : 1, wenn man dieser "http://forums.turbobricks.com/archive/index.php/t-193968.html Tabelle glauben darf. Für das MJ 1994 ist eine entsprechende Version des 960 aufgeführt. Es dürfte allerdings schwierig sein, eine solche Ausführung in Deutschland zu finden. Zum anderen ist der 960 MJ 1994, jedenfalls als Kombi, noch mit der Hinterachse Multilink I ausgerüstet. Die 960II/V90 hatten die "Multilink II". Selbst wenn du eine lang übersetzte Achse aus einem solchen '94er Fahrzeug finden würdest, wäre es also nicht mit einem einfachen Achstausch getan. Vielmehr müsste das Differential ausgebaut und umgesetzt werden. Jürgen

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Sat 18. Mar. 2017, 12:46:18
Meines Wissens wurde die Multi-Link-Achse nie mit einer längeren Übersetzung als 3.54:1 angeboten. 3.31:1 gab es bei der Starrachse, ist aber auch sehr selten anzutreffen. Es gab jedoch M90-Getriebe mit verschiedenen Übersetzungen im 1./2. und 5. Gang. M90L und M90H haben die 0.81er-Übersetzung, M90L2 und M90H2 haben die 0.7er-Übersetzung im 5. Gang. Der Unterschied zwischen L und H ist die Übersetzung in der ersten 2 Gängen, die "L" sind etwas kürzer übersetzt zum leichteren Anfahren. Somit wäre ein M90H2 (oder ggf. L2) für Dich das gsuchte Getriebe. Mit etwas Glück klebt noch der werksseitige Aufkleber auf Deinem Getriebe zum Vergleich was wirklich drin ist... Gruß ... Ingo

2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...

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