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| Thu 2. Feb. 2017, 18:29:24 |
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Hallo,
manche verbauen auch die Getrag 260 und 265. Siehe [1]
Gruß René
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123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de
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| Fri 3. Feb. 2017, 9:42:56 |
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Hallo René,
ja, das Getrag ist super. Ich hab selbst eines in meinem Engländer, stammt aus einem BMW E9. Allerdings ist es wesentlich breiter und höher als das M40 und so wären noch noch mehr Änderungen am Tunnel notwendig.
@Knut
Das T9 ist von den Maßen nahezu gleich wie ein M41 (aus dem P1800) mit OD. Änderungen am Tunnel sind nur im Bereich des Schalthebels erforderlich. Das Bild weiter oben teuscht etwas weil das M40 leicht zur Seite gekippt ist.
Hier sieht man es besser. Die Getriebe sind sehr ähnlich. Links M40, rechts T9.
VG,
Jürgen
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| Fri 3. Feb. 2017, 18:21:23 |
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Hier ein Bild von den Maßen.
Gruß Frank
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| Mon 6. Feb. 2017, 17:01:59 |
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Hallo Volvo Gemeinde,
hier kommt mal der erste Entwurf von dem 3D Modell der Adapterplatte. Aktuell läuft auch eine Anfrage um die Platte fräsen zu lassen. Falls sich jemand anschließen möchte, der darf sich gerne melden.
VG, Jürgen
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| Mon 6. Feb. 2017, 20:00:13 |
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Hi Jürgen,
siwht doch schon gut aus.
Ich vermute man guckt von der Glockenseite drauf und da wo das 2. Teil ist ist unten? Man verschraubt die Platte am T9 mit versenkten Schrauben und dann das Ganze mit der Glocke? Heisst das man kann das Getriebe weiterhin OHNE Glocke ausbauen? Das wäre echt genial......
Warum braucht man das 2. Teil, ich finde den Grund nicht.....
Sorry für die Neugier, aber als Konstrukteur möchte man so was genau wissen.....
spannendes Projekt, danke,
es grüsst der
Knut
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| Mon 6. Feb. 2017, 20:07:03 |
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Hallo Jürgen
Das sieht ja richtig gut aus, ich nehme mal an das du eine Lösung suchst für die beiden unteren Schrauben. Da die sich ja berühren würden. Der Händler in den USA hat in der B20 Glocke 2 neue Löcher gebohrt.
Gruß
Frank
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| Tue 7. Feb. 2017, 8:43:43 |
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Hallo Knut, hallo Frank,
Die kleine Platte wird an die Glocke geschraubt (2 Senkschrauben 7/16 UNC), die große an das Getriebe (4 Senkschrauben M12x1,5). Dann wird oben mit 2 originalen Schrauben (Imbus 7/16 UNC) durch die Platte in die Glocke verschraubt und unten mit 4 M8 Schrauben in die kleine Platte. Die kleine werde ich auch aus Stahl (ST52) machen, die große aus Alu 510N/mm².
Nur mit einer Platte geht nicht, außer man macht neue Bohrungen in der Glocke. Hatte ich auch zuerst überlegt, aber ich glaube die Glocke ist zu dünn an der Stelle. Die kleinen schwarzen Kreuze sind das Zentrum der Bohrung in der Glocke und liegen teilweise über den Schrauben in Richtung Getrieben.
Es sind weder an der Glocke noch am Getriebe Änderungen erforderlich. Und sie kann im eingebauten Zustand getrennt werden.
VG, Jürgen
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Editiert am Tue 7. Feb. 2017, 9:25:46 von Robby Ross1
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| Tue 7. Feb. 2017, 10:41:51 |
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Ich verfolge das Projekt und finde es recht interessant. Aber was sich für mich noch nicht ganz erschlossen hat, was ist eigentlich der Antreiber dahinter, worin liegt der Haupt-Vorteil?
- Weil es ein tolles Projekt ist?
- Weil dann ein echtes Fünfgang-Getriebe im Auto ist?
- Weil das Getriebe eine höhere Motorleistung verträgt?
- Weil das nicht jeder hat?
- Weil die Ford-Getriebe besser sind?
- Weil die Bedienung einfacher ist?
- Weil.....
LG Robert
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| Tue 7. Feb. 2017, 10:59:21 |
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@Robert,
vermutlich weil man es machen kann 
Gruss Michael
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| Tue 7. Feb. 2017, 11:36:59 |
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 Gute Frage!
Reinhold Messner wurde auch mal gefragt, warum er auf die 8000er steigt. Seine Antwort war: Weil sie da sind. Ok, möchte mich jetzt nicht mit Reinhold vergleichen, aber es ist sicher die Herausforderung eine Motivation dafür.
Zum anderen hat mein Zonen-Projekt nur ein 4-Gang mitgebracht und ein M41 mit OD oder ein M410 mit Glocke oder gar ein M46 mit passender Glocke ist gar nicht einfach aufzutreiben. So ein Getriebe taucht nur immer dann auf, wenn man gerade keines sucht  ! Könnte mir ja schon mal das M410 von Bernhard ins Regal legen - neben das neue Getrag ...
Die T9 sind dagegen recht gut verfügbar und preiswert, weil echte Massenware. Zudem halten sie mehr aus, es war serienmäßig sogar im 2,3 Diesel verbaut und kann auch entsprechend Drehmoment ab. Meine Zone soll so in Richtung 150 PS gehen und da wird es im Volvoregal schon sehr übersichtlich.
Weiterer Grund sind die Gangräder. Es gibt jede Menge Getriebeabstufungen und man kann fast frei auswählen. Meines hat jetzt einen 10% längeren ersten Gang, was mir sehr entgegen kommt. Ich will die Zone für Gleichmäßigkeitsrallyes einsetzen.
Nach einer Weile googeln und überlegen kam ich dann zu dem Entschluss: Das machst Du jetzt - und es macht Spass! 
Viele Grüße, Jürgen
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| Tue 7. Feb. 2017, 11:53:24 |
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Hallo Robert
Und ich muss noch sagen das dieses Getriebe T9 was ich hier liegen haben, zu 100 Prozent dich ist.
Und nicht wie M40 oder M41 nach der Überholung nach 6 Monaten schon wieder feucht wird.
Gruß
Frank
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| Tue 7. Feb. 2017, 13:23:11 |
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Danke, das heisst also, praktische Vorteile verbinden mit Spass.
Das gefällt mir auch! Bin gespannt darauf, wie es weitergeht.
LG Robert
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| Tue 7. Feb. 2017, 21:33:48 |
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Hej Jürgen,
danke fürs teilen der Erfahrungen.
Das was Du da machst hört sich sehr gut, lass mich dach mal bitte wissen was so ein Satz Platten kosten würde, gerne auch per PM.
Die Ausführung ist schon klasse, erfüllt alle meine Wünsche, besonders den Getriebeausbau ohne Glocke. Da ich weder Bühne noch Grube habe würde ich das mit Glocke nicht hinbekommen, so mach ich das mit einem Rangierheber (Auto auf 4 Böcken), das geht inzwischen recht fix alleine.
viel Erfolg weiterhin,
es dankt und grüsst der
Knut
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| Wed 8. Feb. 2017, 17:06:35 |
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... schön zu sehen, wie ihr das alte Wort "Geht nichts gibt's nicht" mal wieder durch Wissen und Einfallsreichtum bestätigt!
Gutes Gelingen weiterhin!
Gruß
Kay
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| Thu 9. Feb. 2017, 20:48:09 |
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Yeeehaaaa
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Bin gerade völlig begeistert was hier los ist.
Leider warte ich noch auf mein T9 Gehäuse, dass ich etwas voreilig zum strahlen gebracht habe.
Um die Verwirrung meinerseits mit der Schalthebelposition aufzuklären, ich hatte das mit dem P1800 vertüddelt.
Gruß Steffen
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| Fri 10. Feb. 2017, 12:13:28 |
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So, hab nun mal bei meinem Lieblings-Maschinenbauer angefragt. Der kann aber nur Wellen bis 7m Länge und 2,2m Durchmesser drehen ... Seine Fräse ist manuell. Er hat aber einen Fräser an der Hand der das auf einer CNC-Maschine machen würde. Sein erster Preis war so um die 500€ für ein Einzelstück. Wenn es ein paar mehr sind, wird es natürlich günstiger. Deswegen schon mal die Frage in die Runde: Wer hätte konkret Bedarf?
Parallel bin ich allerdings auch noch auf der Suche nach Alternativen zur Fertigung.
VG, Jürgen
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