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| Wed 17. Aug. 2016, 13:30:22 |
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Hallo zusammen,
ich habe eine Amazone aus 1959 mit original B16 und 6V umgebaut auf B20A und 12 V. Obwohl technisch alles einwandfrei ist und bestens funktioniert, will der gute Herr vom TÜV eine Bestätigung, dass die Bremsen (4 Trommeln) der »erhöhten« Leistung von 60 auf 82 PS gewachsen sind. Hat jemand etwas ähnliches schon mal gemacht und hat ein entspr. Papier oder gibt es ein ähnlich umgerüstetes Fahrzeug mit gleicher Technik und Papieren? Wer kann da weiterhelfen?
Johannes
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| Wed 17. Aug. 2016, 14:07:30 |
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Moin Johannes,
hatte der B16B nicht schon 80 PS ? Das wäre doch vergleichbar, es sei denn
beim frühen 122S wurden schon Scheibenbremsen verbaut ?
Gruß
Ole
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| Wed 17. Aug. 2016, 14:32:47 |
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Hallo Ole,
danke für den Hinweis, darauf hätte ich natürlich selbst kommen können. Der B16B hatte 80 PS.
Johannes
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| Wed 17. Aug. 2016, 14:48:06 |
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Hallo Johannes,
im R-Sport Katalog wird angegeben, dass bis zu einer Leistung von 100 PS keinerlei Änderungen vonnöten sind, darüber schreibt Volvo Scheibenbremsen an der Vorderachse vor.
Das Dokument müsste hier irgendwo zu finden sein
Gruss Michael
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Wiki Edit 1
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| Wed 17. Aug. 2016, 18:22:46 |
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Michael;
Wenn Du ein Umbau von 6V auf 12V gemacht hast, ware ich auf eine kritishe Ueberpruefung und Anregungen zu meinem Artikel dazu dankbar: http://sw-em.com/Vintage_Volvo_6V_to12V_conversion.htm
Weiter infos auch gerne!
Gruesse
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Wiki Edit 45
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| Wed 17. Aug. 2016, 20:59:32 |
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Hallo Ronzo,
ich habe folgendes gemacht:
Gewechselt wurden: Lichtmaschine mit eingebautem Regler verbaut, Fernlichtrelais, Hupenrelais, Hupen, Scheibenwischermotor samt Gestänge komplett (passt aus B18-Amazon), Zündspule, ich verwende aufgrund guter Erfahrungen Petronix-Zündung, Heizungsgebläse, alle Glühlampen, Anlasser, Tankgeber, Blinkgeber, Scheibenwaschpumpe (habe ich übergangsweise eine externe aus einem 240er)
Die Leitungen zur Lichtmaschine habe ich komplett neu gemacht, da durch Wegfall des Reglers sich das verändert hat.
Der Anlasser muss neu verkabelt werden, da er beim B20 links und beim B16 rechts sitzt. Des weiteren ist das Pluskabel zur Batterie zu kurz und muss getauscht werden.
Die Beleuchtung habe ich komplett auf Relaissteuerung umgebaut. Den Kabelbaum nach hinten im Fahrzeug habe ich neu gemacht und auch mit neuen, heute gängigen Steckverbindungen versehen.
Die Warnblinkanlage und das Blinkrelais habe ich neu verkabelt und gegen 12V-Version getauscht.
Die Verschraubung der Panzerzündspule an der Spritzwand passt nicht, und muss bei Änderung auf 12V-Panzerzündspule angepasst werden (ich verwende eine Petronix-Zündspule). Diebstahlsicherung über Lenkradschloss.
Der Scheibenwischermotor selbst kann nicht gewechselt werden, er muss komplett mit dem Wischergestänge gewechselt werden, passt aber vom späteren Modell problemlos.
Der Gebläsemotor für die Heizung passt ebenfalls, hat aber bei 12 Volt drei, bei 6 Volt nur zwei Anschlüsse. Die Regelung der zwei Stufen übernimmt dort der Schalter. Man schließt Masse an Masse und das Stromführende Kabel an die 1/1-Klemme. Der Schalter (des B16) regelt dann wie gehabt die zwei Stufen.
Der Tankgeber wird einfach gewechselt, ebenso alle Glühlampen (Tachobeleuchtung und Kontrollleuchten nicht vergessen...).
Scheibenwaschpumpe nicht vergessen. Die muss auch von 6 auf 12 volt umgebaut werden. Das Radio kann man im Falle eines reinen 6-Volt-Radios per Spannungswandler weiternutzen oder sich, wie in meinem Fall, eines günstig auf dem Flohmarkt schießen. Becker Europa für 25 Euro.
Gruß Johannes
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| Thu 18. Aug. 2016, 16:12:07 |
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Johannes;
Danke fuer die ausfuehrlichen Infos...alles austauschen ist immer einfach, aber gewisse originalen 6V Verbraucher weiter aus einem nun 12V system zu vesorgen, das ist der Trick! Weiter haben meine Test ergeben, das die Tankanzeige und Geber sehr den Spannungsschwankungen unempfindlich sind, sodas mann den Geber garnicht austauschen brauch.
Gruesse
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Editiert am Thu 18. Aug. 2016, 16:12:39 von Ronzo
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