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-Wer-einen-Oldtimer-hat-sollte-schrauben-koennen-

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au weia, das arme auto:
http://www.rnz.de/ratgeber/auto-verkehr_artikel,-Wer-einen-Oldtimer-hat-sollte-schrauben-k...
Editiert am Tue 9. Aug. 2016, 10:21:55 von Tomsail

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Moin,
netter Artikel, aber entspricht garnicht meinen persönlichen Erfahrungen. Gut - ich kann schrauben. Aber in über 300tkm mit meiner Zone bin ich nur einmal so liegengeblieben das es nicht weiterging ( Pleuellagerschaden ).
Gerade vor 2 Wochen gute 1600 km Flensburg - Thüringen - Flensburg mit ihr abgerissen. Und das in nicht unerheblichem Autobahntempo.
Allerdings könnte ich die tollsten Storys erzählen welchen Mist ich mit Neuwagen erlebt habe. Ich kann zwar schrauben - aber da nützt es mir nichts

Gruß
Roger

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drum mein ich ja: das arme Auto!

wer mit einem kaputten amazon rumfährt und dann solche artikel schreibt, dass das auto nicht geeignet zum (rally)fahren wäre..... kopfschüttel

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Moin,

ich stimme den vorherigen Bewertungen voll und ganz zu.

Aus dem Artikel geht hervor, dass der Schreiber und Halter der Amazone Redakteur ist. Lt. Wikipedia leitet sich diese Berufsbezeichnung vom lat. "redigere" ab und bedeutet so viel wie "zurückführen, in Ordnung bringen". Dabei ist es eine der wichtigsten Aufgaben, das für eine Veröffentlichung vorgesehene Material auf "die Richtigkeit der enthaltenen Fakten zu prüfen". Gerade dabei hat der Schreiber des Artikels alles gebotene versäumt. Er hat offensichtlich nichts "zurückführend recherchiert" und damit auch keine "Ordung in die Fakten gebracht". Dabei wäre es ein leichtes gewesen, entsprechende Artikel über die Zuverlässigkeit und Erfolge der Amazone bei Rallye-Veranstaltungen zu finden. Nur ein Beispiel:

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/alltagsklassiker-volvo-amazon-der-volvo-fu...

Der Artkel lässt somit nicht nur eine sträfliche Vernachlässigung der erforderlichen Wartung seines alten Volvos erkennen, sondern ist auch geeignet, generelle Zweifel an der beruflichen Eignung des Schreibers aufkommen zu lassen.

Grüße Heinz

BTW: Meine Amazone steht bereit für eine Schwedentour. Könnten leicht über 4000 km werden
Editiert am Tue 9. Aug. 2016, 16:48:03 von DerHeinz

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Zustimmung - Gruss aus Schweden, wo ich bereits seit drei Tagen mit einem Saab 96 Zweitakter von 1962 ohne Probleme unterwegs bin

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Moin zusammen,
mit einem Auto (egal welchen Alters) durch die Gegend fahren zu wollen, von dem man schon weiß, das ein Defekt vorliegt, ist immer ein Fehler. Und das ist der Fahrer schuld, nicht der Wagen. Wärmeprobleme bei alten Autos, sind ja quasi der Klassiker aller Fehler, sieht man ja auch immer an den häufigen Fragen hier im Forum. Da hilft nur Fehlersuche und Abstellen. Das trifft Nichtschrauber natürlich besonders hart, weil sie alles machen lassen müssen und das natürlich dann teuer wird. Gerade Wärmeprobleme haben vielfältige Ursachen, von der Gemischbildung und Zündung, über gerissenen Kopfdichtungen, bis hin zu dichten Kühlern und defekten Wapus. Da wird dann das Problem schön weiter verschoben, weil zu teuer. Da werden dann so "Tricks" gemacht wie einfach mal das Thermostat weglassen, wenn man den Fehler nicht findet oder es zu teuer ist ihn zu beseitigen. Gründiche Überholung aller Teile hierfür lohnt sich immer und macht auch mehr Spaß. Wenn man kein Geld dafür hat muss man KIA i10 fahren, macht aber überhaupt keinen Bock .

Grüsse
Lothar (das neue Kühlernetz im PV60 als gute Investition betrachtend)

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Salve

es scheint System darin zu liegen, dass immer mehr Herrenfahrer, und speziell die Spezies, welche in einem Schraubenschlüssel ein höchst kompliziertes und schwierig bedienbares Instrument sehen, sich bei Rallys anmelden, um Ihr mit Wartungsstau versehenes Fahrezeug von Werkstattbegleitfahzeugen des Rallyveranstalters reparieren zu lassen.
Die Peisdiffrenz zwischen dem Stundensatz einer Werkstatt und dem Startgeld einer Rallye sind recht aufschlußreich für diese Schlaumeier.
Der Artikel des Redakteurs weist direkt in diese Richtung.

Selber schraubend grüßt Euch

Be Es

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Das erinnert mich an eine Oldtimerrallye aus meinen Schrauber-Anfangsjahren - so kann es auch laufen:
Ich hatte zuvor die Kohlen am Anlasser meines Mustang getauscht. Diese sind nicht geschraubt, sondern gelötet. Mit 100W Lötpistole kommt man da nicht weit (Das Ding ist groß...), es hatte aber überraschend lang gehalten.
Bis ca. 200m vor dem Ziel der ersten Tagesetappe: Auto aus, Anlasser tot.
Eine einzige Chance... ein Stück abschüssige Straße. Auto hingeschoben, rollen lassen, angesprungen. Auf eigener Achse ins Ziel.

Während die anderen den Abend an Bar oder in der Hotelsauna verbrachten, hab ich am Straßenrand den Anlasser zerlegt. Ein Meister vom ortsansässigem Autohaus hat mir dann die Kohlen mit dem Hammerlötkolben gescheit angelötet , ich wieder alles zusammengebaut - hält bis heute!
Selbstredend lief der Rest der Rallye ohne Probleme.

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Aber schön geschrieben isser, der Artikel.

Und zu dem Klischee, dass es Oldtimerfahrer gibt, die entweder schrauben können oder Geld haben:

Leider gibt es da noch die dritte Kategorie, die weder schrauben kann, noch Geld hat. Beruflich habe ich viel mit Oldtimerfinanzierungen zu tun und da graust es einen manchmal, wenn man sieht, mit welch knappem Budget und welcher Ahnungslosigkeit sich manche Schreibtischtäter in das Abenteuer Oldtimer stürzen.

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Ist aber eigentlich kein wirklich neues Thema. Seitdem ich eine alte Karre habe und auf Ausfahrten bin, bleiben da reihenweise Kisten liegen. Auch recht gut dastehende, die aber kaum gefahren werden / wurden und dann zur Rallye herausgeholt werden. Ich wuerde da nicht einmal "ökonomisches Denken" unterstellen

Als ich vor langer Zeit mir meinen Sarg gekauft hatte, hatte ich auch keine Ahnung. War zwar nen halber studierter Ingenieur und Modellbauer, das wars aber auch schon.....Nach dem ersten Lehrgeld habe ich es dann selbst in die Hand genommen und mir Rat und Hilfe bei anderen Schraubern geholt. Dabei habe ich nicht nur viel "Schrauben" gelernt, sondern vor allem auch nette Menschen kennengelernt....ganz zu schweigen von den vielen "Semi-Professionellen", die irgendwo Meister sind und am Wochenende dann weiter an Autos schrauben. Zwar muss man auch dort "zahlen" man kann aber dabei sein UND lernen...

Mein Gefuehl in der heutigen "Social Media" Zeit ist letztlich, die Leute sind nicht mehr hinreichend bereit diese "Zeit" in andere Menschen und ins Lernen zu investieren. Nur wenn ich eine reale Beziehung zu anderen aufbaue, sind diese auch bereit einmal ihre wertvolle Zeit zu geben und mir zu helfen am realen Objekt....und am Ende sind alle gluecklich.

Das Scheckbuch oder das Internet kann das nicht ersetzen. Im Gegenteil ich vertraue eher einem Schrauber-Kumpel als dem Hansel in der Werkstatt. Meist wird es selbst auch deutlich besser. In den ganzen 20 Jahren habe ich nur 2 Werkstaetten kennengelernt, die gut waren......und denen ich meine Autos anvertraue....

Anyway....bin noch stolz darauf, dass ich seitdem IMMER aus eigener Kraft nach Hause "humpeln" konnte

Oliver

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Kleiner Höhenflug
Tadaaaa !!! Heute ohne Panne den Öldruckschalter gewechselt ( Kontrollleuchte brennt wieder ! )und ein Hitzschutzblech unterm Vergaser samt längerer Stehbolzen montiert !
Wollte ich mal loswerden nach den Pleiten, Pech und Pannen zuvor.
Editiert am Tue 25. Oct. 2016, 14:41:29 von Willibald120

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Hoffendlich brennt die Kontrolleuchte nicht immer....

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Rainer! Er ist (zu Recht) so stolz dass endlich mal was auf Anhieb funktioniert hat. 2 Baustellen in Eigenregie erledigt, nun lass das man nach.



es grüsst der
Knut

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Ich bereue!

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der 122S ist scheinbar ein Einfachvergaser


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