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| Thu 9. Jun. 2016, 15:51:19 |
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Hallo Gemeinde,
ich hatte die letzten Tage ein massives Problem mit der "Laufruhe" meines ES.
Stottern, Ruckeln, Bocken bis zum Absterben. Besuch bei der Werkstatt meines Vertrauens:
Zündung prüfen, Leerlauf regulieren, neue Zündkontakte etc.
Die Heimfahrt war witterungsbedingt kurz und nicht wirklich ein Test.
Dann bei gutem Wetter die Überraschung: Die Probleme waren nicht behoben. Neuer Termin für nächste Woche vereinbart.
Gestern Abend kam ein Hinweis: "Spritversorgung/ Tankbelüftung".
Heute machte ich mich auf die Suche und wurde wahrscheinlich fündig:
Durch Zufall, nein durch Neugier (!) fand ich das auf dem Foto beigefügte Teil hinter der linken hinteren Seitenverkleidung.
Nach dem Ausbau sah ich,dass einer der drei Schläuche unmittelbar am Stutzen gebrochen war.
Der Schaden war schnell behoben und alles wieder eingebaut.
Motor gestartet, zweimal kurzes Rucken, dann lief er konstant auf ca. 1200 Touren.
Nach Warmlaufphase habe ich den Leerlauf auf 900 Umdrehungen reduziert und so läuft er jetzt (hoffentlich noch länger) problemlos.
Frage: gibt es ähnliche Erfahrungen? Und, wie konkret nennt sich das Bauteil?
Grüße, Jochen
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| Thu 9. Jun. 2016, 21:47:35 |
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Hallo Jochen,
laut E-Teil Katalog ist das der sogenannte "Expansion Tank". Der ist einmal durch einen Schlauch mit dem Benzintank verbunden und dann mit einem weiteren Schlauch nach vorne zum Kohlefilter, durch den die Benzindämpfe abgesaugt und mit im Motor verbrannt werden. Ist also eine Schutzeinrichtung für die Umwelt. Der Expansion Tank ist vermutlich dazu da, wenn man zu voll getankt hat und der Karren in der Sonne steht, sich dort das ausdehnende Benzin sich sammeln kann, und nicht auf die Straße tropft. Wenn da ein Schlauch gerissen war, hat der Motor massiv Falschluft gezogen (ich weis jetzt nicht ob der Schlauchnippel vorne am Ansaugkrümmer reduziert ist), aber das erklärt die Symptome wohl. Man korrigiere mich, habe ja keinen Sport und bin auch nur mal mitgefahren  .
Grüsse
Lothar (Kohlefilter hat mein 240er aber auch)
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| Fri 10. Jun. 2016, 11:17:59 |
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Quote:Volvomaniac544 9. Jun., 21:47Hallo Jochen,
laut E-Teil Katalog ist das der sogenannte "Expansion Tank". Der ist einmal durch einen Schlauch mit dem Benzintank verbunden und dann mit einem weiteren Schlauch nach vorne zum Kohlefilter, durch den die Benzindämpfe abgesaugt und mit im Motor verbrannt werden. Ist also eine Schutzeinrichtung für die Umwelt. Der Expansion Tank ist vermutlich dazu da, wenn man zu voll getankt hat und der Karren in der Sonne steht, sich dort das ausdehnende Benzin sich sammeln kann, und nicht auf die Straße tropft. Wenn da ein Schlauch gerissen war, hat der Motor massiv Falschluft gezogen (ich weis jetzt nicht ob der Schlauchnippel vorne am Ansaugkrümmer reduziert ist), aber das erklärt die Symptome wohl. Man korrigiere mich, habe ja keinen Sport und bin auch nur mal mitgefahren .
Grüsse
Lothar (Kohlefilter hat mein 240er aber auch)
Hallo Lothar,
herzlichen Dank für die Info.
Habe das Teil jetzt auch im Katalog gefunden. Es scheint wohl speziell für den amerikanischen Markt verbaut worden zu sein. Wie auch immer, ich bin froh, dass der ES wieder spurt wie er soll.
Bester Gruß,
Jochen
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| Fri 10. Jun. 2016, 14:40:08 |
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Jochen;
Ich glaube der Lothar hat es wohl gut erklaert...um dies noch dazu zu bestaetigen (wenn Du interessiert bist) koenntest Du bestaetigen (Siehe Fig 2.85), das es der Schlauch war, der gerissen war, der zum Motorraum und Kohenkanister laeuft, also zwischen "Expansion Container" und "Venting Filter". (Siehe link Bild aus dem gruenen Werkstattshandbuch fuer '73 ES): http://www.sw-em.com/1800es-evap.jpg
Gruesse
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| Fri 10. Jun. 2016, 19:15:01 |
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Quote:Ronzo 10. Jun., 14:40Jochen;
Ich glaube der Lothar hat es wohl gut erklaert...um dies noch dazu zu bestaetigen (wenn Du interessiert bist) koenntest Du bestaetigen (Siehe Fig 2.85), das es der Schlauch war, der gerissen war, der zum Motorraum und Kohenkanister laeuft, also zwischen "Expansion Container" und "Venting Filter". (Siehe link Bild aus dem gruenen Werkstattshandbuch fuer '73 ES): http://www.sw-em.com/1800es-evap.jpg
Gruesse
Ronzo,
es war der Schlauch Nr. 2 auf Fi. 2-85.
Danke für dieses Bild. Ist natürlich im deutschen Handbuch nicht zu finden  .
Bester Gruß,
Jochen
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| Fri 10. Jun. 2016, 23:02:12 |
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Lothar; Warscheinlich haben wenige diesen Filter gewechselt...erstens es fliesst ja sehr wenig Luft dadurch, und zweitens waeren ja nie irgend Symptome zu spueren sein wenn er keinen Durchfluss mehr haette...obwohl ich habe mal ein Posting gesehen wo einer sein verosteten Kohlentank ueberholt hat...
"Und wird das auch geprüft???" direkt warscheinlich nicht...die Abgase muessen in der Regel den fuer das Baujahr herschende Werte einhalten...von evaporative hydrocarbons (also Benzindämpfe) wird nichts getestet.
Ich weiss, das in modernen Autos ist auch der Luftraum ueber den Spritniveau im Tank auch geschlossen ist, es wird durch Vacuum weggezogen und das wird vom Computer auf Vacuum geprueft...wenn z.B. Spritkappe nicht richtig geschlossen wurde, kann er kein Vacuum ziehen... merkt er also das und es wird durch das bloede "Check Engine Licht" angezeigt...obwohl es garnicht der "engine" zu tun hat...
Jochen; Dann ist Dein SWSarg wohl eine Amerikanerin im Exil...wenn ich weiter mit meinem '73 ES WHB dienen kann...
Gruesse
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| Sun 12. Jun. 2016, 17:57:54 |
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Quote:Ronzo 10. Jun., 23:02Lothar; Warscheinlich haben wenige diesen Filter gewechselt...erstens es fliesst ja sehr wenig Luft dadurch, und zweitens waeren ja nie irgend Symptome zu spueren sein wenn er keinen Durchfluss mehr haette...obwohl ich habe mal ein Posting gesehen wo einer sein verosteten Kohlentank ueberholt hat...
"Und wird das auch geprüft???" direkt warscheinlich nicht...die Abgase muessen in der Regel den fuer das Baujahr herschende Werte einhalten...von evaporative hydrocarbons (also Benzindämpfe) wird nichts getestet.
Ich weiss, das in modernen Autos ist auch der Luftraum ueber den Spritniveau im Tank auch geschlossen ist, es wird durch Vacuum weggezogen und das wird vom Computer auf Vacuum geprueft...wenn z.B. Spritkappe nicht richtig geschlossen wurde, kann er kein Vacuum ziehen... merkt er also das und es wird durch das bloede "Check Engine Licht" angezeigt...obwohl es garnicht der "engine" zu tun hat...
Jochen; Dann ist Dein SWSarg wohl eine Amerikanerin im Exil...wenn ich weiter mit meinem '73 ES WHB dienen kann...
Gruesse
Ronzo,
ja, der ES ist über Holland (dort restauriert) aus Kalifornien gekommen.
Danke für Dein Angebot. Werde gerne darauf zurück kommen, wenn Not am Mann ist.
Beste Grüße,
Jochen
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