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| Sun 20. Mar. 2016, 18:39:06 |
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Moin aus Hamburg,
bei kalten Temperaturen und zügiger Fahrt wird meine Amazone Bj. 1962 kalt und die Heizung versagt.
Die Kette der Heizungsjalousie war zwar noch da, bei der abgebrochenen Rastauration fehlte bei Erwerb jedoch die Kühlerjalousie.
Gibt es noch irgendwo eine Bezugsquelle, oder wie habt Ihr das Problem gelöst ?
Hau jemand so eine Jalousie abzugeben oder Detailbilder ?
Kühler wurde getauscht, guter Zustand, Thermostat ist neu, bei Stadtfahrt kein Problem erst im Überlandverkehr oder auf der Autobahn.
Gruß
Michael
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| Sun 20. Mar. 2016, 19:51:36 |
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Ich glaube zwar, dass ich noch irgendwo eine Jalousie habe, aber Dein Problem, Michael, muss anders gelöst werden. Ich tippe auf falsches Termostat.
Gunvor - auf die weiteren Stimmen gespannt seiend
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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| Sun 20. Mar. 2016, 20:51:42 |
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Hallo Michael,
ich bin mit Gunvor einer Meinung, die Kühlerjalousie mag man im Norden Schwedens benötigen, aber nicht in HH zu dieser Jahreszeit.
Du kannst ja mal versuchsweise einen Teil des Kühler(grill)s mit Pappe abdecken und ausprobieren was passiert, aber es wurde früher nicht umsonst zwischen Sommer- und Winterthermostat unterschieden.
Um zu ermitteln was Dir zur Komplettierung der Jalousie fehlt empfehle ich einen Blick in den Teilekatalog im Wiki, da sieht man alle Einzelteile und bekommt eine Vorstellung wie diese montiert werden müssen.
viel Erfolg,
es grüsst der
Knut
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| Sun 20. Mar. 2016, 23:49:28 |
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... check mal den Thermostat – wenn der zu spät öffnet, wird das auf der Autobahn nix mit Wärme: Der Fahrtwind kühlt den Motor dann so, dass die zum Öffnen des Thermostaten nötige höhere Temperatur gar nicht erreicht und darum der große Wasserkreislauf - der auch die Heizung einschließt – nicht geöffnet wird.
Jalousie ist was für extrem niedrige Temperaturen, wie Knut schon schreibt.
Gruß
Kay
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Forum Regular
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| Mon 21. Mar. 2016, 10:45:40 |
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Hallo Michael,
denke auch , das Gunvor, Knut und Kay richtig liegen.
Nur, gerade habe ich spontan gedacht, wenn das Wasser nicht warm genug würde, müßte der Thermostat doch zu früh öffnen ?? (oder habe ich gerade einen Aussetzer im Hirn  ).
Ich fahre einen B 18A mit Jalousie, habe sie zwar schon benutzt aber noch nie benötigt. Die Betriebstemperatur verschiebt sich nach Anzeigeinstrument nur unwesentlich.
Beim "Bund" erzählte uns in der Instandsetzung ein KFZ-Meister, dass die Jalousie beim Munga und den alten MAN dazu da sei, ein schnelles Auskühlen des Wasserkühlers beim Parken bei sehr niedrigen Temperaturen zu verlangsamen. Die Steuerung übernimmt das richtige Thermostat. Ich denke eigentlich auch so. Bei -30 Grad und 92-Grad-Thermostat in Lappland vielleicht eine Hilfe...
Grüße
Olaf
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| Az Bj.1963
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| Mon 21. Mar. 2016, 21:42:33 |
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Hallo,
Danke für den hilfreichen Input,
ich hatte wegen dieser Problematik bei W&G ein neues Thermostat erworben und gegen das vorhandene getauscht ( Verbaut war ein Wahler 87°), ich kann nicht ausschließen, das das Thermostat von W&G nur 82° hat ( finde die Rechnung gerade nicht), es fällt auf, das der Kühler unten und am unteren Schlauch bei Streckenfahrt nicht warm wird. Welches Thermostat empfehlt Ihr mir?
Der Kühler war ein Ersatzteil und sah ausgebaut im Inneren soweit einsehbar gut aus ( keine Ablagerungen)
Verständnisfrage : mit einem 82° Thermostat hätte das Problem doch gelöst sein müssen, da früher öffnend ?
Gruß
Michael
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Editiert am Mon 21. Mar. 2016, 21:55:34 von X-ray
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| Tue 22. Mar. 2016, 8:26:36 |
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Hallo Michael,
das klingt für mich, als wäre der Wasserkühler doch zugekalkt. Soweit ich mich erinnere ist das 77 Grad oder 82 Grad-Thermostat das Sommerthermostat und das 87 Grad für den Winter. So fahre ich sie jedenfalls.
Als ich den jetzigen Amazon vor ein paar Jahren kaufte, hatte ich dasselbe Phänomen: oberer Wasserkasten heiss, nachdem das Thermostat öffnete und unterer Wasserkasten kühl. Es war beeindruckend, was an Dreck über einige Wochen(bestimmt 5 x durchgespült mit Entkalker)immer wieder von Neuem herauskam. Ich denke, die senkrechten Kapillarröhrchen sind dann ziemlich dicht und der untere Kasten bleibt kühl. Meinen Kühler hatte ich damals eigentlich "abgeschrieben", aber der lebt immer noch.
Im Laufe einer zwangsweisen Sanierung des Heizungskreislaufs hatte ich denselben Spaß mit dem Heizungs-Wärmetauscher, den ich bestimmt 10 x durchgespült habe. Aber auch der lebt noch/wieder.
Zu Deiner Verständnisfrage: ich glaube, in Deinem Fall ist es wurscht, welches Thermostat gerade drin ist, weil der Kühler mir verstopft zu sein scheint. Jetzt im Winter hast Du ja auch noch eisige Luft, die in den Motorraum strömt und den Motor ein bißchen mitkühlt.
Dass Deine Heizung nichts macht, paßt für mich damit zusammen, wenn Dein Kühlsystem nicht frei ist.(Heizungskühler??!)
Grüße
Olaf
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| Tue 22. Mar. 2016, 11:41:35 |
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Michael; Ich stimme mit Olaf...bei normalen Durchfluss sollte der untere Kühlerschlauch kühler wie der obere sein (deutet auf die wirksamkeit des Kühlerkoerper) aber nicht kalt!...das deutet auf mangelnder Durchfluss. Nach Kühlerkoerpersclorose kann mann ganz schnell pruefen inden mann (bei kaltem Motor, also keine Verbrennugsgefahr)...den Kühlerdeckel erst, dan den unteren Kühlerschlauch entfernen und Fluessigkeit mit einem Eimer auffangen...der KKoerper sollte mit rasanten Fluss lehren...ich schaetze bei Dir wird es durch Verstopfung/Verkalkung viel langamer sein...
Kay; Der Ausdruck "große Wasserkreislauf" interesiert mich...deutet auf den Kreislauf durch den KKoerper nach dem oeffnen des Tstat, das ist klar...aber wo stammt der her?...ich frage weil ich z.Z. ueber das Kuehlsystem schreibe bzw. eine Flussgraphik erstelle und finde diesen Ausdruck wie gesagt interesant!
Gruesse
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