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| Tue 23. Feb. 2016, 22:45:15 |
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Nabend Jungs,
Alles gut Lothar, mein Motor ist neu aufgesetzt, alles ist neu und eingestellt und zu kochen hat auch noch nix angefangen, aber es stimmt der Thermometer ist wirklich ein Schätzeisen und ich habe nun mal ein besonderes kontrollbedürfnis darum diese Investition mehr nicht .
Den Thermostat habe ich jetzt ausgetauscht kann die ganze umrüstaktion aber momentan nicht testen weil mein Elch momentan ohne Hinterbeine und Getriebe da steht weil kaputt!
Mit freundlichen Grüßen
Andreas
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| Tue 15. Mar. 2016, 8:51:06 |
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Moin Volvoniacs,
Also vielen Dank noch mal für eure Tipps und Anregungen, hat alles geklappt!
Öldruck und Öltemperatur Anzeige ist drinne und funktionieren tadellos, alles im grünen Bereich!
Also so wie bereits hier geschrieben, ist die Originale Wassertemperatur Anzeige wirklich als Schätzeisen anzusehen!
Desweiteren habe ich noch einen Ölkühler nachgerüstet und ein neues Wasserthermostat eingebaut!
Das Wasserrohr habe ich unangetastet gelassen, was mir jetzt noch fehlt ist der fünfflügelige Propeller für die Kühlung!
Wie ihr seht ist die jagt nach Ersatzteilen nie zu Ende!
Ach ja das Overdrive Getriebe, Differenzial und die Kardanwellen sind auch wieder da und natürlich eingebaut!
Der Amazombi fährt jetzt wieder wie Schmitzkatze!
Mit freundlichen Grüßen
Andreas
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| Wed 16. Mar. 2016, 12:38:10 |
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moin moin.... eins will ich auch noch dazu tun. ZITRONENSÄURE von budnikowski und co zum spülen bzw entkalken des wasserkreislaufes. zitronensäure gibts als pulver zum kaffeemaschine säubern bzw als reinigungsmittel. bei warmen motor einwirkenlassen und wieder komplett wasser tauschen. dann nochmal laufen lassen sodass alles gespült wird und nochmal wasser austauschen. da kommt echt eine suppe raus.
das sollte dann hinterher auch dazu führen das der kreislauf wieder optimal arbeiten kann.
eine frage hätte ich noch zum oberflächenthermometer. welche temperaturen messt ihr da und vor allem wo?
beste grüße aus HH
metaldreams
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| Wed 16. Mar. 2016, 13:37:01 |
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Hallo Burkhard,
ich habe meinen Temperatursensor oben im Wasserkasten des Kühlers verbaut (vom Kühlerdienst Gewinde einlöten lassen) – so greife ich die Temperatur knapp hinter dem Ausgang Kühlerschlauch/Wasserpumpe ab, also noch ohne nennenswerte Temperaturverluste.
Nachteil: Wenn bei einem möglichen Wasserverlust der Pegel bis unterhalb des Sensors sinkt, hat man keine exakte Temperaturangabe mehr, weil Luft kein gutes Medium ist. Wenn also mal das originale Schätzeisen "heiß" anzeigen sollte, das Zusatzinstrument aber nicht in die Socken kommt, ist das ein Indiz für Wasserverlust. Muss man nur richtig lesen können.
Kannst dir das ja mal live anschauen, wenn ich dir die Sitze vorbeibringe.
Alternativ kann der Sensor auch unten im Kühler verbaut werden, nur muss man dann die Kühlwirkung (ca. 10 Grad) abrechnen. Ich hab lieber die tatsächliche Temperatur im Blick, liegt zwischen 88 Grad (Öffnen des Thermostats) und 91 Grad (dann springt mein E-Lüfter an).
Einer von den Jungs hier hat aber auch was Digitales ausgetüftelt und wird es hier sicherlich noch vorstellen.
Gruß
Kay
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| Wed 16. Mar. 2016, 17:46:22 |
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| danke, aber ich meinte wirklich die temperatur die mit nem digitalen oberflächenthermometer gemessen wird. ich hab nen infrarot im auto, messe aber irgendwie immer nur so um die 60 grad.
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| Wed 16. Mar. 2016, 22:32:19 |
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Burkhard,
Du fährst zu langsam, so wird der ja nie warm  so'n Gussblock braucht seine Zeit bis der richtig durchgeheizt wird.
Aber im Ernst, leider kann ich Dir die Frage nicht beantworten da ich das noch nie gemacht habe, bei mir ist seit ich das Auto habe immer alles im grünen Bereich gewesen, seit ca. einem Jahr auch ohne Lüfterflügel auf der WaPu, nur mit E-Lüfter.
es grüsst der
Knut
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