Kopfumbau

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Thu 12. Nov. 2015, 9:47:06
Hallo Hat jemand gute und günstige Adresse für Kopfumbau auf 44 Ventile, evtl.46/38. Bleifreiringe sollten da gleich mit eingezogen werden.

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Thu 12. Nov. 2015, 10:31:02
moin. ich würde mal sagen buttkereit. und da gleich alles machen lassen. die preise finde ich fair und die sind sehr bekannt in deutschland. aber es gibt sicher auch noch mehr die das gut können beste grüße aus HH metaldreams

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Fri 4. Dec. 2015, 15:40:12
na, ich würde sagen: entweder 46/38 ODER bleifrei. Wo willst Du sonst noch mit den Sitzringen hin?? Kann ja sein, dass die Profis da auch noch eine Lösung für haben, aber die wird sich sicher in €€€€€ ausdrücken. Gruss, Sigi

Gets Around

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Fri 4. Dec. 2015, 17:04:31
Kopf
Am einfachsten du nimmt einen E- Kopf, lässt den bleifrei umbauen ( macht jede Zylinderschleiferei, teils zu kleinem Preis. Wenn du dann noch ein und auslasskanäle selbst etwas bearbeitet ist der Erfolg spürbar. Für die Große Lösung ist Buttkereit eine gute Adresse. Nette Grüße Ulli

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Fri 4. Dec. 2015, 18:03:18
Hallo, oder ein später B20 Kopf, der hat auch 44er, aber es stören nicht die Einspritzkanäle. Hab letzten mir einen auf Lager gelegt....auf dem Schrottplatz war noch einer von einem 73er 144er. Grüße Daniel

Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975

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Fri 4. Dec. 2015, 18:53:03
Hab mich für Buttkereit entschieden, da mein P1800 immer mehr Baustellen ans Licht brachte. Zeit bis Frühjahr wird sonst zu kurz. Nach Sandstrahlen hab ich gesehen, das nicht nur Schwedenstahl sondern viel Spachtel war.

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Fri 4. Dec. 2015, 23:11:40
kannst gerne hinterher bischen was erzählen über die arbeit der brüder. beste grüße aus HH metaldreams

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Sat 5. Dec. 2015, 1:07:25
warum wollen eigentlich alle so große Einlassventile?? Merkwürden.... Warum fräsen die bloß im Auslasskanal an der falschen Stelle.... Warum nicht richtig, naja wo habe ich bloß meinen Kopf, nee nicht den auf dem Hals, den anderen.... Gute Nacht Kay

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Sat 5. Dec. 2015, 11:08:41
Moin Kay, Ich geb Dir recht, dass auf der Auslass-Seite meistens mehr Potential vorhanden ist. Beim Aufbau meines aufgebohrten B20 habe ich an den Auslasskanäle rundherum locker 1 bis 2 mm Material wegfräsen können um auf den Querschnitt der Dichtung und des Auspuffkrümmers zu kommen. Die 44 er Einlassventile sind schon ok, aber auch hier steht jeweils noch Material vor, was weg kann. Die Sitze und plan fräsen habe ich übrigens in Hamburg bei Firma Schweinfest machen lassen, er hat auch den Block ausgebohrt, war und bin sehr zufrieden mit seiner Arbeit. Gruss Michael

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