Anmelden Anmelden

Motor startet nicht

Aus networksvolvoniacs.org

Angesehen 7430 mal, Gesamt 26 Posts
Wechseln zu: Navigation, Suche
Forum >> Technik >> Oldie-Technik

Springe zu Seite 12weitere 16Ende
Forum Vet
Wiki Edit 139
Threads 62
Posts 382
Tue 20. Oct. 2015, 18:44:20
Servus zusammen,


AAAAAAAALSO, nachdem die Benzinleitung ausgetauscht wurde und soweit alles eingestellt wurde, wollte ich endlich den Motor von "Bruno" (wir erinnern uns: PV444 DS Bj 1952) anwerfen.

Benzinpumpe pumpt - Vergaser vergast - Zündung zündet - Motor macht nichts.

Zündung wurde überprüft indem Kerzen gen Masse gehalten - Funke kommt.

Eingestellt habe ich die Zündung nach Handbuch. Vergaser ist mit neuen Dichtungen und im Ultraschallbad gereinigt - also "wie neu" und hat auch schon funktioniert.

Am Motor selbst wurde nichts gemacht, da dieser vor dem Ausbau auch schon lief; und wie heißt es so schön: Never run a changing system :P (oder so9).

Was ich überlegt habe, aber nicht weiß: Habe V-Power getankt (da kein Bio-Anteil, damit der Vagaser nicht verstopft). Im Handbuich stehen für die Oktanzahlen 86 und 93 verschiedene Zündzeitpunkte; ist das für 100Oktan (V-Power) auch relevant, oder müsste er zu mindest starten?

Oder was könnte es sonst sein?

Irgendwelche Ideen???


Vielen Dank schon einmal - Bin total ratlos!

Bilder gibt es die Tage auch (endlich) mal wieder!!!


Beste Grüße


Marius

Forum Vet
Wiki Edit 45
Threads 34
Posts 302
Tue 20. Oct. 2015, 20:07:46
Möglichkeit 1: Zündkabel vertauscht
Möglichkeit 2: Sprit kommt nicht bis zum Vergaser? Benzinleitung dazu direkt am Vergaser abnehmen und Anlasser drehen. (-schon mit Starthilfespray versucht?)
Möglichkeit 3: Zündkabel nicht alle richtig aufgesteckt
Frage: Wie hast du die Zündung eingestellt???

Forum Vet
Wiki Edit 139
Threads 62
Posts 382
Tue 20. Oct. 2015, 20:22:43
Die Zündfolge ist 1-3-4-2...

Sprit kommt am Vergaser an, teilweise "zündet" oder spuckt er auch aus dem Vergaser heraus.
Zündkabel sitzen fest und zünden ja auch, wenn man gegen Masse hält.

Zündung wie folgt eingestellt:

1) Zündkerzen raus
2) Am Lüfterrad gedreht bis "Pfeil" in Markierung des Wellenrades
3) "0" am Kublungsgehäuse abgelesen - stimmt mit Nullpunkt am Wellenrad überein
4) Kontrolliert, dass wenn weiter gedreht wird Zylinder 1 öffnet
5) Zündverteiler gedreht, bis Verteilernadel auf einem der Kontakte steht
6) Verteiler gegen Uhrzeigersinn gedreht (mit angeschlossenem Messgerät), bis dieses Unterbrechung meldet (hoffe wisst was ich meine)

7)Kabel zu Zylinder 1 an eingestelltem "Ausgang" des zuvor eingestellten Verteilers gesteckt
8) die übrigen Kabel im Uhrzeigersinn angeschlossen

....also im Prinzip, so wie es im Handbuch des B4B steht
Editiert am Tue 20. Oct. 2015, 20:51:16 von ZwiGgi

Forum Vet
Wiki Edit 172
Threads 69
Posts 547
Wed 21. Oct. 2015, 10:01:09
Moin,

das spucken spricht für falsche Zündzeitpunkte!

Fehler: Die Zündkabel GEGEN den Uhrzeigersinn am Zündverteiler anbringen!

Grüße

Niklas
Editiert am Wed 21. Oct. 2015, 10:02:08 von Nahuth
'72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8

Forum Vet
Wiki Edit 150
Threads 114
Posts 1470
Wed 21. Oct. 2015, 11:36:50
Niklas,
war das nicht erst vor kurzem mal hier Thema dass bei einem der alten Motoren (B4b oder B16) der Verteiler IM Uhrzeigersinn dreht?

Wenn das so im Handbuch steht sollte das kein Fehler sein......

es grüsst der
Knut

Forum Vet
Wiki Edit 139
Threads 62
Posts 382
Wed 21. Oct. 2015, 12:00:14
Also im Handbuch steht, dass die Kabel IM Uhrzeigersinn angeschlossen werden müssen... *verwirrt*

Clicked A Few Times
Wiki Edit 32
Threads 9
Posts 58
Wed 21. Oct. 2015, 12:51:12
Bei meinem B4B-Motor sind die Kabel gegen den Uhrzeigersinn angeschlossen. Bei Draufsicht auf die Verteilerkappe: die Kabel in der Reihenfolge 1/2/4/3 aufstecken!
Kann man schon mal falsch machen.

Gruß
Wolfgang
Editiert am Wed 21. Oct. 2015, 12:53:23 von Wolle

Forum Vet
Wiki Edit 139
Threads 62
Posts 382
Wed 21. Oct. 2015, 13:03:48
Ok, immer noch richtig verwirrt... also GEGEN den Uhrzeigersinn mal versuchen?

Anbei noch der Auszug aus dem Handbuch des B4B... da steht mit dem UZ (inkl. Bild) - so wie derzeit bei mir angeschlossen...

WP 20151021 12 54 37 Pro.jpg

WP 20151021 12 54 14 Pro.jpg


Danke und beste Grüße

Marius

P.S.: An was könnte es denn noch liegen?? Mit den Oktanzahlen hat das nichts zu tun, oder??

Forum Vet
Wiki Edit 56
Threads 56
Posts 691
Wed 21. Oct. 2015, 14:30:04
Bild 81 zeigt die Drehrichtung vom Verteiler im Uhrzeigersinn.
Verteilerfinger dreht nach rechts 1,3,4,2 also richtig.

Gruß Fitzel

Forum Vet
Wiki Edit 139
Threads 62
Posts 382
Wed 21. Oct. 2015, 14:31:19
Wenn aber 1-3-4-2 richtig....: was könnte dann das Problem sein??

Forum Vet
Wiki Edit 56
Threads 56
Posts 691
Wed 21. Oct. 2015, 14:38:32
7)Kabel zu Zylinder 1 an eingestelltem "Ausgang" des zuvor eingestellten Verteilers gesteckt
8) die übrigen Kabel im Uhrzeigersinn angeschlossen

das kann aber nicht stimmen,dann hättest Du Zündfolge 1,2,3,4

So stecken wie auf Bild 81. 1,3,4,2

Gruß
Fitzel

Forum Vet
Wiki Edit 139
Threads 62
Posts 382
Wed 21. Oct. 2015, 14:40:25
Ich meinte damit, dass ich dort wo im Verteiler der "Finger" auf Kontakt steht die 1 angeschlossen wurde und dann in der (richtigen) Reihenfolge 1-3-4-2 im Uhrzeigersinn.

Forum Vet
Wiki Edit 150
Threads 114
Posts 1470
Wed 21. Oct. 2015, 15:15:00
@Wolle:
Du hast das gegen den Uhrzeigersinn mit 1-2-4-3 angeschlossen,

das Handbuch sagt: im Uhrzeigersinn 1-3-4-2

das ist exakt das selbe!

@ZwiGgi: wo ist der Punkt, bei dem der Verteiler auf Kontakt steht? Was meinst Du damit? Die Position des 1. Zylinders ist (zumindest auf neueren Verteilern) mit einer kleinen Kerbe auf dem Verteilerrand gekennzeichnet (unter der Kappe). Überprüfen, ob der Verteilerfinger wirklich dort steht wenn der 1. Zylinder auf Zünd-OT steht. Dies ist der Fall wenn die Ventile des 4. Zylinders auf 'Überschneidung' stehen. Notfalls Ventildeckel abnehmen.
Wenn er nicht auf der Kerbe steht kannst Du auch an dieser Stelle mit '1' anfangen, aber dann beim nächsten Mal dran denken......

es grüsst der
Knut
Editiert am Wed 21. Oct. 2015, 15:21:14 von KombiElch

Gets Around
Wiki Edit 4
Threads 19
Posts 123
Wed 21. Oct. 2015, 15:46:26
also.. als ich gegen 123 zündung getauscht hatte ( die hat den pos 1 an anderer Position sitzen als beim Bosch) da hats auch im Gaser geknallt und er sprang nicht an.

Wenn Du das ausschliessen kannst, gib mal etwas sprit direkt in die Zyllinder.

wenn du nen helfer hast, lass den mal den Verteiler drehen während du startest, sofern vergaser halbwegs passt und dicht, MUSS er anspringen.

Die Oktanzahlen sind erstmal Latte

Marcel
Editiert am Wed 21. Oct. 2015, 15:50:01 von Dr.Paulaner

Forum Vet
Wiki Edit 139
Threads 62
Posts 382
Wed 21. Oct. 2015, 17:12:33
Gut, Vielen Dank schonmal für die Tipps...

Werde morgen Nachmittag mit Hilfe meines KFZ´lers das ganze nochmal in Augenschein nehmen.
Halte euch auf dem Laufenden!!


Beste Grüße

Marius

Forum Vet
Wiki Edit 29
Threads 52
Posts 1429
Wed 21. Oct. 2015, 20:02:30
... Kondensator okay? Ich rate jetzt einfach mal ...

Manchmal gehen Sachen kaputt, auch wenn man da nix dran gemacht hat – bei der Fehlersuche immer sehr breit denken, auch über den Rand der eigentlichen Reparatur hinaus (ist jedenfalls meine Erfahrung, auch wenn ich das selber längst nicht immer beherzige).

Gutes Gelingen!
Kay


Forum >> Technik >> Oldie-Technik
Springe zu Seite 12weitere 16Ende



Wer ist Online? Mitglieder 0 Gast 0 Bots/Crawler 0

AWC's: 2.5.12 MediaWiki - Foren Erweiterung
Forum theme style by: AWC
Von „http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id6193“