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| Fri 16. Oct. 2015, 19:47:01 |
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Einen schönen guten Abend!
Ich würde gerne bei meinem 123 GT mit originalem B18B Motor ein Zusatzinstrument für die Wasser- temperatur installieren um die genauen Grad angezeigt zu bekommen; Ist es möglich einen Geber dafür zusätzlich zum Geber für die serienmäßige Wassertemperaturanzeige einzubauen und wo sinnvoller Weise.....oder muss aus Gründen der richtigen Erfassung der Temperatur ein Geber am originalen Platz installiert werden und wenn welcher mit welche Maßen....
danke für einen Ratschlag
mit den besten Grüßen
Bernd
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| Sat 17. Oct. 2015, 10:37:00 |
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Hallo Bernd,
ich habe den zusätzlichen Fühler vorne am Zylinderkopf montiert.
Das ist der kleine Deckel neben dem Krümmer.
Dafür einen neuen, 8mm dicken Deckel ausgeschnittenen und in die mitte ein M10x1. Dafür gibt es passende Geber.
Gruß René
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123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de
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Forum Regular
Wiki Edit 13
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| Sat 17. Oct. 2015, 14:58:17 |
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Hallo Bernd,
hier steht ein bisschen was dazu:
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id4586/limit:58,17/
bin selbst gerade dran (ersetzen des Kapillargebers), gerade die Teile bestellt und werde, wenn eingebaut bei pos. Ergebnis alles ins wiki setzen.
Gruß, Martin
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Forum Vet
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| Sat 17. Oct. 2015, 22:01:36 |
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Hallo Bernd,
hier mal ganz kurz und systematisch die Möglichkeiten für den Sensor-Einbau, wenn du den originalen Kapillar-Geber erhalten willst:
Vorn im Zylinderkopf, wie von René beschrieben
Adapter im oberen Kühlwasserschlauch von Ausgang Thermostatgehäuse zu Eingang Kühler. Nachteil: Der Adapter ist ein Rohrstück mit einer Gewindebohrung für die Sensoraufnahme. Dieses Rohrstück ist aber für den kurzen Kühlwasserschlauch zu lang, d.h. es passt zwar, sitzt aber so stramm, dass der Schlauch nicht mehr schwingen kann, wenn sich Motor und Kühler/Karosserie gegenläufig bewegen. Ggf. könnte man so einen Rohradapter kürzen, schränkt die Flexibilität des Schlauches aber immer ein.
Sensor mit einem speziellen Schneidgewinde-Adapter direkt in den oberen Kühlwasserschlauch schrauben. Auch ein im Handel erhältliches System, aber ich wäre skeptisch, was die Dichtheit betrifft. Mag aber sein, dass das alltagstauglich ist.
Gewinde für Sensor oben in den Wasserkasten des Kühlers einlöten. Praktikabel und ein guter Einbauort (bei einpoligem Sensor Masseanschluss an den Kühler legen!), aber bei Wasserverlust fällt der Sensor trocken und zeigt eine niedrigere Temperatur an, während der Kapillar-Geber den Zeiger des originalen Instruments immer weiter steigen lässt. Genau das habe ich derzeit bei meinem Amazon, aber ich nehme das als Hinweis, den Wasserstand zu korrigieren (solange ich den Wasserverlust nicht abstelle).
Gewinde für Sensor in den unteren Wasserkasten des Kühlers einlöten. Nachteil: Das Instrument zeigt dann die Motortemperatur minus ca. 10 Grad, weil der Kühler das von oben einströmende heiße Wasser um etwa diesen Wert heruntergekühlt hat, wenn es unten auf den Sensor trifft.
Außer den handelsüblichen Sensoren (zumeist VDO) gibt es noch Sensoren, die wie schlanke Stricknadeln aussehen und nach dem Kapillar-Prinzip arbeiten; man kann sie entweder an den Kühler kleben (gute Wärmeübertragung direkt auf dem Metall) oder unter der Schelle hindurch in den oberen Kühlwasserschlauch schieben, doch ich kenne keinen solchen Sensor, der den Impuls für eine Temperaturanzeige gibt; man nimmt sie zum Schalten von E-Lüftern. Vielleicht gibt es sie aber auch für Temperaturanzeigen.
Abgesehen vom unteren Kühlwasserkasten liefert ein guter Sensor an allen anderen Einbauorten Werte, die weitgehend denen des originalen Kapillar-Systems entsprechen (Abweichung vielleicht 5 Prozent).
Ob es noch andere Systeme gibt (irgendwas mit Infrarot oder so), weiß ich nicht.
Es würde zwar schon gewitzelt, Kapillarsystem plus zusätzliche Anzeige sei wie Gürtel und Hosenträger, aber ich bin mit dieser doppelten Instrumentierung sehr zufrieden.
Gruß
Kay
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| Sun 18. Oct. 2015, 9:06:48 |
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Guten Morgen,
vielleicht noch als Ergänzung, weil du direkt danach gefragt hast (allerdings ohne Gewähr -habs noch nicht eingebaut). Die Maße: 5/8-18 UNF mit Dichtkonus (in meinem Fall von VDO-Artikelnummer: 322-805-001-002C -ist massefrei). Bezugsquelle bei Bedarf gerne über PM (weiß nicht, ob das hier öffentlich gerne gesehen wird...)
Gruß, Martin
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| Sun 18. Oct. 2015, 12:25:20 |
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zwischendurch ein danke
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möchte auf diesem Wege allen die so freundlich und informativ geantwortet haben herzlich danken...hatte das Problem, dass ich der Meinung war, dass mein Kühlkreislauf nicht richtig funktioniert, weil wir bei Temperaturmessungen mit dem Laser festgestellt haben, dass zwischen der Temperatur Kühler Oberteil und unterer Ausgang bzw. Kühlwasserschlauch unten ein Unterschied von dreißig Grad war und dies erschien uns einfach zuviel...außerdem ist im unteren Kühlwasserschlauch der elektronische Geber für die Elektrolüfter mit Einschalttemperatur von 70 Grad eingebaut...die schalten sich so nie ein...die Temperatur des Kopfes vorne bei Thermostat und hinten bei Kapillargeber ...Unterschied 20 Grad ( 80 zu hundert...) mittlerweile ..neue Wasserpumpe, neue Zylinderkopfdichtung..Kopf überarbeitet und gleich auf bleifrei umgebaut...Thermostat neu für 82 Grad...Kühler neu...zwei neue Elektrolüfter mit Sensor...
Ergebnis ziemlich alles gleichbleibend...Nach Herrn Buttkereit ist das alles in Ordnung...hatte nur vorher einen falschen Thermostat mit 73 Grad eingebaut ( vom Vorbesitzer...)...und habe mich dann von der veränderten Anzeige der Wassertemperatur verwirren lassen...Motor muss vorher zu kalt gewesen sein...jetzt möchte ich genau die Temperatur wissen.....der Motor läuft nämlich hervorragend...beste gleichmäßige Kompression, geringer Ölverbrauch...möchte der Maschine nicht schaden...vielleicht hat schon einmal jemand hier ähnliche Erfahrungen gemacht...
das war jedenfalls der Grund warum ich zusätzlich auch eine Anzeige mit Grad haben möchte...
also nochmals herzlichen Dank...freue mich über jede Meinng..
beste Grüße aus Österreich..
Bernd
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| Sun 18. Oct. 2015, 16:11:51 |
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Ich würde auch den seitlichen Deckel am Zylinderkopf vorne für die zweite Messung beliebt machen, schliesslich hat Volvo beim B20E den Temperaturfühler für die Einspritzanlage hier montiert, kann also nicht ganz falsch sein. 
Gruss Michael
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| Sun 18. Oct. 2015, 22:26:26 |
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... danke, Michael.
Wer noch andere Möglichkeiten kennt – vielleicht auch Kombinationen Elektronik/Bluetooth/Anzeige auf Smartphone –, sollte die bitte verraten, denn wir wollen das (für Buckel/Amazon/1800er/140/164) mal umfassend für das Wiki zusammentragen.
Gruß
Kay
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| Tue 20. Oct. 2015, 22:17:40 |
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Hallo Kay,
ich arbeite noch daran, dass aus dem Prototyp mit Anzeige auf dem Handy was vernünftiges für alle Interessenten wird.
Einen passenden Wiki Eintrag mache ich demnächst.
Gruß, René
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| Wed 21. Oct. 2015, 9:46:16 |
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Forum;
Ich folge diesen Thread mit Interesse, und stimme auch mit René fuer den Zusaetzlichen Sensor vorne am ZKopf...nur hoffentlich sieht dann die Graphik der Anzeige auf dem Handy dem original aehnlich!
Gruesse aus Connecticut!
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| Wed 21. Oct. 2015, 11:13:52 |
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... wir sind sehr gespannt, René!
Gruß
Kay
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