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Just Got Here
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| Mon 21. Sep. 2015, 14:37:26 |
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Hallo,
auch wir (Sabine und Thorsten) sind seit kurzem Besitzer einer Amazone Bj 65 (B18A Motor mit B20 A Vergaser)
nach einigen Schweißarbeiten und Einbau eines neuen Tanks + neue Benzinleitung vom Tank zur Pumpe ( der Tüv wollte das so und er hatte auch recht damit)
läuft die Amazone (wenn sie läuft) super gut, nur was mir noch zu schaffen macht ist folgendes.
Fahr ich den Wagen warm und lasse Ihn dann stehen bis er abgekühlt ist, muss ich ca. 30s leiern bis er wieder anspringt. Versorge ich den Vergaser fremd (separater kleiner Tank, mit Schlauch direkt am Vergaser ohne Pumpe, quasi mit Fallbenzin) springt er sofort an)
Tank + Leitung zur Pumpe und Pumpe habe ich schon getauscht. Kann das sein, dass der Sprit in der Schwimmerkammer innerhalb von 3-4h durch die Hitze Krümmer/Motor verdunstet?
Das ist doch bestimmt nicht normal, dass wenn der Wagen warm/heiß abgestellt, ich am nächsten Morgen 30s leiern muss, bis er anspringt. Bin echt etwas ratlos….
Wenn er läuft und ich keine 3-4h warte , kann ich egal ob kalt oder warm, jederzeit starten, springt sofort an.
Hat da evtl. einer nen Tip was das sein kann, bzw. was ich noch prüfen kann/sollte?
Vielen Dank
Grüsse aus Karlsruhe
Sabine u. Thorsten
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Gets Around
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| Mon 21. Sep. 2015, 15:41:03 |
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Hallo,
könnte es sein, dass das Rückschlagventil in der Benzinpumpe undicht ist?
Das Benzin fällt dann auf Tankniveau und muss beim starten wieder hochgepumpt werden. Schwierig zu prüfen. Vielleicht mal vorübergehend(!!!!) nur für den Test(!!!) einen transparenten SChlauch von der Pumpe zum Vergaser verlegen.
Gruß
Volker
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Just Got Here
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| Mon 21. Sep. 2015, 16:13:14 |
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Hallo Volker,
an sowas dachte ich auch schon, und habe die Pumpe getauscht, transparenten Schlauch von der Pumpe zum Vergaser mach ich um das Niveau zu prüfen. Hatte ich schon dran als die Leitung vom Tank zur Pumpe Luft gezogen hat, da habe ich nicht das Niveau geprüft sondern nur die ca. 90% Luft im Schlauch bestaunt 
die Leitung ist nun neu und dicht.
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Forum Vet
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| Mon 21. Sep. 2015, 21:22:56 |
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Hallo Sabine und Thorsten,
der Sprit verdampft, wenn er wirklich kocht und dann verdampft, innerhalb weniger Minuten. Ein hochsommerlicher Tankstopp hat früher bei meinem B18A mit Stromberg-Vergaser schon ausgereicht, damit ich beim wieder losfahren ordentlich orgeln musste. Abhilfe hat ein Isolierflansch (aus Pertinax?) zwischen Krümmer und Vergaser gebracht. Diesen gibt es bei den üblichen Teilehändlern für kleines Geld.
Aber das scheint nicht dein Problem zu sein, ich denke eher, dass die Spritleitung bzw. der Vergaser leer laufen. In welchem Zustand ist denn der Vergaser? Als ich noch einen verbrauchten unrestaurierten Vergaser (Drosselklappenwelle ausgeschlagen usw.) drauf hatte, musste ich nach einem Tag stehen auch immer erst lange orgeln. Mit frisch restauriertem Vergaser ist alles wieder super!
Gruß
Björn
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Editiert am Mon 21. Sep. 2015, 21:24:47 von Björn764
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Viele Grüße, Björn
67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F
http://www.schwedenstahl.info
Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)
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| Mon 21. Sep. 2015, 21:46:42 |
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Hallo
Ich hatte das Problem mit der Dampfblasenbildung diesen Sommer auch.
War erst besser als ich KEIN E10 mehr getankt hatte.
Grüsse
Kardan
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| Mon 21. Sep. 2015, 22:58:05 |
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Hallo,
Test ist einfach: über Nacht Motor abkühlen lassen. Schlauch vom Vergaser abziehen und in Glass halten, dann starten. Wenn nicht direkt Sprit kommt sind die Rückschlagventile in der Pumpe defekt.
Isolationsflansche und Hitzeschutzblech sind immer eine Gute Idee zu haben, haben aber nix mit dem Kaltstart zu tun, die werden erst interessant bei heißem Motor .
Grüsse
Lothar
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| Tue 22. Sep. 2015, 14:15:31 |
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Sabine & Thorsten;
Ich muss mit Lothar stimmen...den beim Beschreiben der Symptome war alles schon drin:
"Fahr ich den Wagen warm und lasse Ihn dann stehen bis er abgekühlt ist, muss ich ca. 30s leiern bis er wieder anspringt. Versorge ich den Vergaser fremd (separater kleiner Tank, mit Schlauch direkt am Vergaser ohne Pumpe, quasi mit Fallbenzin) springt er sofort an)."
...hoert sich an als in der Zeit nach dem Abstellen wird warscheinlich der Sprit hinter der Pumpe, durch fallen, aus der Leitung gezogen. Ich wuerde (nochmal) die Pumpe austauschen (vorsicht mit dem Bakelite Absatzt...schoen gleichmassig die Schrauben der Pumpe anziehen!).
Gruesse aus Connecticut!
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| Tue 22. Sep. 2015, 14:55:34 |
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Quote:Kardan 21. Sep., 21:46Hallo
Ich hatte das Problem mit der Dampfblasenbildung diesen Sommer auch.
War erst besser als ich KEIN E10 mehr getankt hatte.
Grüsse
Kardan
WAAAAAAAS? E10 in ´nem Vergasermotor??? WAAAAAAARUM macht man das???
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| Wed 23. Sep. 2015, 20:44:11 |
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Hallo an alle,
war 2 Tage dienstlich unterwegs, werde morgen, spätestens am Wochenende weiter testen, irgendwie muss ich den Dämon austreiben
Grüsse aus Karlsruhe
Thorsten
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| Thu 24. Sep. 2015, 10:42:59 |
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| Bau doch versuchsweise eine Rückschlagventil ein. Mit einem kurzen Stück Schlauch hinter dem Benzinfilter oder an der Pumpe.
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