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Bremsleitungen

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Liebe Volvofreunde

Um Eure Meinungen und Tipps wäre ich sehr dankbar.

Beabsichtige an meinen 3 Oldies (544, Amazon, 1800ES), die Bremsleitungen zu ersetzen. Dabei stellen sich folgende Fragen nach:

- gescheitem Bördelgerät und Rohrbiegezange
- welches Material für die Leitung

oder ist es möglicherweise sinnvoller, die Leitungen fertig konfiguriert über einen Teilanbieter zu bestellen? Wenn ja welcher Lieferant wird empfohlen?

Was ist Eure Meinung?

Besten Dank.
RRU

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RRU;

Wenn ich Bremsleitungen ersetze nehme ich immer die vorbereiteten (aber geraden) aus KuNiFer...dann ist das Broedeln ab Werk gemacht worden...und ich brauch dieses Werkzeug nicht (mit dem richtingen Werkzeug laesst sich natuerlich auch vom Heimmechaniker sauber und ohne Bedenkenlichkeiten Broedeln). Die vorbeiteten sind in mehreren Laengen zu bekommen, und wenn es die naechstlange sein muss lassen sich immer die Paar cm irgendwo verlieren.

Mit Rohrbiegezange ginge das Formen natuerlich am einfachsten und schnellsten, aber ich finde das mann diese Operation auch vorsichtig ohne Werkzeug sauber hinbekommt (minimun Radius natuerlich beatchen...am besten immer die Fuehrung der alter Leitung nachbilden).

Das Biegen nie naeher als ca.2cm hinter der Ueberwurfmutter anfangen, sodas man Platz beim Einbau hat.

Wenn die Biegearbeiten abgeschlossen sind, und vorm Einbau, wuerde ich die Leitung mit Spiritus saeubern und mit Farbe behandeln. Das ergibt den besten Corrosionsschutz. Wenn Du nicht mit Farbe behandeln willst, wuerde ich zum Reibeschutz bei jeder Schellenstelle ein Stueckchen Reifenschlauch installieren.

Letztens, beim Einbau Graphitfett auf die Gewinde, UND an am Ende der Leitung (wo die UeMuter am Ende sitzt) auftragen.

Gruesse aus Connecticut!
Editiert am Sun 21. Jun. 2015, 15:08:50 von Ronzo

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Moin RRU,
anstrengenden Namen hast du - was haben sich deine Eltern dabei gedacht ?

Ich empfehle es wie Ronzo und habe es auch so gemacht : fertig konfektionierte Kunife Leitungen.
Der Satz ist nicht teuer, man spart sich unnötige Arbeiten und es passt auf Anhieb.
Ich habe die fertigen Leitungen entsprechend vorgebogen ( da sehr weich, brauchte ich kein Biegegerät ) und dann mit VA Schellen am Unterboden in den Originallöchern befestigt. Zwischen Leitung und Schelle ein passendes Gummi und vorher alles mit Mike Sanders Fett beschmiert.
Sieht heute so aus wie vor 6 Jahren.
Für die Benzinleitung habe ich - im Gegensatz zum originalen Stahl - eine 8mm Kupferleitung genommen . Das war vorher mit dem TÜV abgesprochen - kein Problem.
Gekauft habe ich bei W&G in Hamburg - einwandfrei.
Gruß
Roger

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Guten Tag!

RRU und RKV sind keine Namen, allenfalls Akronyme.

Mit "Farbe behandeln". Diese Methode akzeptiert der TÜV aus gutem Grund nicht.

Auf die Länge der Fittings achten!

Gruss

jean
1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)

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RRU,

...mach es Dir einfach und sicher. Rufe bei einem der üblichen Verdächtigen an, bestelle dort einen vorkonfigurierten Satz.

Und wenn Du es ganz richtig machst, rufst Du einem der Verdächtigen an, der auch selber in seiner Werkstatt den Spass verbaut und damit auch weiss, ob der Rep-Satz Schrott ist (gibt da ja im Südwesten der Republik einen recht schmerzfreien Anbieter) oder eben nicht.

Meine Empfehlung wären die "Brüder" in Duisburg: 0203-580061 (Buttkereit)


Gruss
Oliver

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Quote:Jean 22. Jun., 9:42
Guten Tag!
RRU und RKV sind keine Namen, allenfalls Akronyme.



Moin Jean,
aber der Name "Roger" mit dem ich unterschreibe geht doch wohl als Name durch, oder ?

Gruß
Roger


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