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Kraftstoffeinlauf Zenith VN36

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Gets Around
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Moin,
ich bin gerade dabei, einen Zenith VN36 Vergaser zu überholen.
Eine Frage stellt sich nun. Wie ist das mit dem Rohrstück für die Benzinleitung? Bei dem Vergaser, der noch in meinem Amazon verbaut ist, schaut ein Stück Rohr hinten aus dem Vergaser raus, auf dem dann die Benzinleitung aufgesteckt ist. Der Vergaser den ich überhole, hat nur ein Loch. Wie wird darin das Kraftstoffrohr befestigt? Kann man einfach ein Rohr dort reinstecken? Ich sehe nämlich kein Gewinde o.ä.
Ich hoffe, dass mir jemand weiterhelfen kann.

Gruß
Kai

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Servus Kai.

Wenn ich mich richtig erinnere (haben den Zenith vor einigen Jahren gegen SU getauscht), so steckt das Rohr einfach so in der Öffnung. Dieses konnte man recht einfach rein und raus ziehen/stecken. Am Rohr selber war dann bei mir der Kraftstoffschlauch angeschlossen.

Vielleicht kann das jemand hier bestätigen?

Schönen Gruß.
Torsten

Gets Around
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Danke Torsten,
dann werde ich mal versuchen das Rohr rauszuziehen.
Wie sieht es mit dem Unterdruckanschluß aus? Ist der auch nur gesteckt? Ich habe schon versucht mit ner Zange daran zu ziehen, aber es tut sich nichts.
Gruß
Kai

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Hallo!

Die Messingröhrchen an SU-, Stromberg- oder Zenithvergasern, eigentlich an allen Vergasern sowie der Unterdruckanschluß sind eingepresst! Wenn sich einfach eins so raus ziehen oder rein stecken läßt, dann wurde mal was falsch gemacht, ist was schief gelaufen. Eingepresst heißt, daß das Messingrohr mit etwas Übermaß (im hundertstel Millimeterbereich) an einer Presse oder mit einer Handhebelpresse in der Fertigung eingepresst wurde und dadurch auch dicht ist. Das ein Röhrchen raus geht kann schon passieren wenn ein uralter, knochenharter Benzinschlauch mit Gewalt runter gezogen wird. Abhilfe kann man schaffen indem man das Röhrchen einklebt oder eine passende Kugel in die Bohrung legt, mit dem Hammer mehrmals auf die Kugel schlägt oder, wenn möglich und die Form des Vergaserteils es zuläßt, im Schraubstock die Bohrung etwas anstaucht und das Röhrchen wieder einpresst. Auch hier schadet etwas Dichtmittel nicht! Natürlich haben Benzinanschlußröhrchen die raus sollen um sie an einen anderen Vergaser zu montieren oft die Angewohnheit das sie bombenfest sitzen.

Gruß Bernhard
Editiert am Mon 27. Apr. 2015, 12:47:25 von Börnaut

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Kay;

Bernhard hat es schon angesprochen...wenn ein eingepresstes Rohr nicht mehr genuegend Halt hat und sich rausziehen laesst, has Du ein Paar Moeglichkeiten:

Ein neues (wieder mit etwas uebermass) reizupressen...warscheilich am aufwendigsten...Du musst erst ein neues (groesseren Aussendurchmesser) Rohr besorgen bzw. anfertigen, das Loch preparieren (sprich sauber, und rund boren), dann das Rohr wieder (gefluchtet!) rein pressen...

Oder...wenn genuegend Material vorhanden ist, ein Gewinde reinschneiden und ein neues Messingteil reinschrauben...auch nicht das einfachste...

Oder...am einfachsten...nach Loch und Rohr Sauberung und Praeparierung (etwas grob anrauen), mit Sprit-kompatibelen Zweicomponenteharz wieder rein kleben bzw. dichten. Dann duerfte mit wenigsten Aufwand, und in totaler originaler Ansicht, Ruhe sein.

Good Hunting aus Connecticut!
Editiert am Mon 27. Apr. 2015, 15:32:14 von Ronzo

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Moin,
ok, dann werde ich wohl neue Röhrchen einkleben. Brauche ich dafür irgendwelche speziellen Röhrchen? Habe gemessen und würde sagen, für die Benzinleitung 7mm außen und 5mm für den Unterdruckanschluß. Als Material Messing oder Kupfer?
Gruß
Kai

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Hallo Kai,
bei meinem PV 444 mit Solex-Vergaser hatte ich auch dieses Problem.
Die Kupferleitung habe ich mit 2-Komponentenkleber in den Vergaser geklebt. Um die Vibrationen etwas
abzumildern wurde zwischen Zuleitung und Vergaser-Anschluß ein Stück Gummischlauch (benzifest) montiert. Für einen Benzinfilter war dann auch noch Platz. An den Enden der CU-Leitung habe ich jeweils einen Bördel angebracht (mit dem Bremsbördelgerät) damit die starre Leitung nicht aus dem Gummischlauch rutscht.
Siehe Bilder:
Benzinleitung1.JPG Benzinleitung2.JPG

Die Unterdruckleitung war bei mir bereits aus Kupfer. Ich habe lediglich die Gummistücke am Vergaser und Verteiler erneuert. Das Herstellen der Benzinleitung hat erst beim 2. Versuch geklappt. Ist eine ziemliche Fummelei, dafür aber Original.

Gruß
Wolfgang

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ich weiche jetzt zwar vom ursprünglichen Thema ab, aber mich würde interessieren ob der B4B Motor
mit diesem Solex-Vergaser wirklich besser läuft als mit einem Zenith-Vergaser in ordentlichem Zustand?
Kann mir Herr Wolle diese Frage beantworten?

Grüße
Fitzel

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Hallo Fitzel,
die Antwort auf Deine Frage würde mich auch interessieren. Habe den Wagen mit diesem Solex-Vergaser gekauft. Leider kann ich keinen Vergleich mit einem Zenith-Vergaser anstellen, da ich keinen habe. Gute Original-Vergaser sind -wenn überhaupt- schwer zu finden und verhältnismäßig teuer. Nach schier endlosen Einstellversuchen und Einbau eines 1-2-3-Verteilers bin ich jetzt ganz zufrieden. Das Kerzenbild ist auch ok. Das Einzige was mich noch etwas nervt sind die Warmstart-Schwierigkeiten. Bei kaltem Motor Schlüssel umdrehen und er läuft. Warm nur mit Choke und ca. 6-8 Anlasser-Umdrehungen.

Schöne Grüße
Wolfgang


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