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BKV nachrüsten möglich??

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Gets Around
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Tue 17. Feb. 2015, 14:36:15
an die Orakel des VolvoLands

da man ja scheinbar unglaublich viel zeit an 'ich hab da so ne idee' verschwenden kann und einem immerwieder die tollsten sachen einfallen, ohne ne antwort zu finden ... hier meine anfrage an euch

habe einen anbieter im www gefunden, der BKV zum nachrüsten anbietet für einen, finde ich, passablen preis.
da meine '59er Lady mit ihren 4 TrommelBremsen doch ein wenig kraft einfordert wäre das für mich zu überlegen bevor ich alles auch scheibenbremse umbaue. abgesehen davon, dass sich dann mein weibchen auch trauen würde mit der Lady zu fahren.

hat iwer so etwas schonmal gesehen bzw erfahrung?
und des weiteren ... was sagt der TÜVler dazu?
kann mir vorstellen, dass da gemeckert wird weil nicht verfügbar zu der zeit und und und

vielen dank schonmal
gruss Knut
Amazone '59er, B16, 6 Volt
Eine Der Schönsten Launen Der Welt

Forum Vet
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Tue 17. Feb. 2015, 15:00:15
Servus Knut,
Rennelch seelig schrieb ja bei solchen Anfragen immer, ===> Was für ein Modell, welcher Motor, 6 oder 12 Volt und so weiter.

Vier Trommelbremsen war ja schon ein netter Hinweis, denn nicht alle hier Lesenden kennen Dein Auto so gut wie Du. Also Du hast einen Amazon BJ 59 mit B16 Motor und 6 Volt, richtig?

Das habe ich jetzt mal für den Rest der Leserschaft erledigt, und damit endet es für mich, ich habe nämlich einen Amazon BJ 1966 und einen BJ 1968, beide mit B20 Motoren, Scheibenbremsen und Bremskraftverstärkern. Aber es gibt sicher noch andere Wissende, die jetzt sagen können ..... Jaaaa, überhaupt kein Problem... oder Neeeinn, nie und nimmer....

Lass Dich überraschen

LG Robby

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Tue 17. Feb. 2015, 15:06:41
Hallo Knut,

http://www.tuev-sued.de/uploads/images/1210763745801234790102/Oldtimer-Katalog_Tuev_Sued.p...

http://www.tuev-sued.de/uploads/images/1336049976224756740680/2anfordkat-oldtimer.pdf

So, wie ich das deute, sollte das wegen TÜV und H kein Problem sein, schließlich gabs das später alles in der Amazone, zeitgenössisch möglich ist das alle mal und es dient nicht zuletzt der Sicherheit im Straßenverkehr.
Ich gehe auch davon aus, dass das der ein oder andere schon gemacht hat, ich gehöre aber mangels Amazon nicht dazu

Gruß,
Leon
'72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4

Gets Around
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Tue 17. Feb. 2015, 15:15:41
Quote:Robby Ross1 17. Feb., 14:00
Servus Knut,
Rennelch seelig schrieb ja bei solchen Anfragen immer, ===> Was für ein Modell, welcher Motor, 6 oder 12 Volt und so weiter.

Vier Trommelbremsen war ja schon ein netter Hinweis, denn nicht alle hier Lesenden kennen Dein Auto so gut wie Du. Also Du hast einen Amazon BJ 59 mit B16 Motor und 6 Volt, richtig?

Das habe ich jetzt mal für den Rest der Leserschaft erledigt, und damit endet es für mich, ich habe nämlich einen Amazon BJ 1966 und einen BJ 1968, beide mit B20 Motoren, Scheibenbremsen und Bremskraftverstärkern. Aber es gibt sicher noch andere Wissende, die jetzt sagen können ..... Jaaaa, überhaupt kein Problem... oder Neeeinn, nie und nimmer....

Lass Dich überraschen

LG Robby



@Robby
Mea Culpa
ja absolut richtig 59er, B16, 6Volt... beim nächsten mal denk ich dran...
und hatte noch was vergessen....
finde deine HP super kann ich mich stundenlang mit beschäftigen
Editiert am Tue 17. Feb. 2015, 15:23:00 von Indiancorn

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Tue 17. Feb. 2015, 16:29:12
Hallo Knut,

viermal Trommel plus BKV - klingt sehr ungewöhnlich. Überleg mal, vorn auf Scheibenbremsen zu gehen, das dürfte insgesamt einen ähnlichen Verbesserungseffekt haben. Das würde ich zuerst machen.

Scheiben vorn plus BKV wäre natürlich die beste Kombination, das haben ja viele spätere Amazonen. Als ich meinem Kombi (67er, B 18 D, Scheiben vorn) 'nen BKV spendiert habe, war es ein deutlch spürbarer Unterschied.

Gruß
Kay

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Tue 17. Feb. 2015, 21:29:31
Moin Knut,

Ich weiß, das es für die Trommelbremsanlage im Buckligen damals die Möglichkeit gab, sich einen sogenannten Inline-BKV nachzurüsten. Der wird leitungsmässig zwischen HBZ und Leitungs-Verteilerstück zwischen geschaltet. Ich muss mal schauen ob ich das noch finde.

Grüsse
Lothar (alle Autos mit BKV ausgerüstet habend)

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Tue 17. Feb. 2015, 21:37:14
Hm, eigentlich braucht man bei Trommelbremsen gerade keinen BKV, da die Trommelbremsen bauartbedingt eh schon eine sich selbst verstärkende Wirkung haben. Einen BKV brauchst du erst, wenn du auf Scheibenbremsen umrüstest... Dann ist nämlich deutlich mehr Kraftaufwand beim Bremsen erforderlich. Im Sinne der Dosierbarkeit würde ich die Trommelbremse ohne BKV fahren. Ich würde stattdessen mal alle Bremsteile und insbesondere die Bremschläuche auf Funktion prüfen. So wie ich die Trommelbremse noch von meinem PV kenne,ist die durchaus auch für Frauenwaden zu bedienen. Ist halt Gewöhnungssache.
Sven

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Wed 18. Feb. 2015, 9:15:44
Quote:Volvomaniac544 17. Feb., 20:29
Moin Knut,

Ich weiß, das es für die Trommelbremsanlage im Buckligen damals die Möglichkeit gab, sich einen sogenannten Inline-BKV nachzurüsten. Der wird leitungsmässig zwischen HBZ und Leitungs-Verteilerstück zwischen geschaltet. Ich muss mal schauen ob ich das noch finde.

Grüsse
Lothar (alle Autos mit BKV ausgerüstet habend)


Hallo Lothar,
genau sowas... den haendler den ich im www gefunden habe bietet folgendes an:

Unterdruck-Bremskraftverstärker, neu gefertigt in Europa von Originalherstellern in zeitgenössischer Optik für Einkreisbremsanlagen und Zweikreisbremsanlagen zum Nachrüsten oder als Ersatz ab 228,90€. Diese indirekten Bremsgeräte bieten die Möglichkeit mit überschaubarem Aufwand eine spürbare Erhöhung der Sicherheit und des Komforts durch deutlich weniger Kraftaufwand beim Betätigen des Bremspedals zu erzielen. Lieferbar für 4,76mm, 6mm und 8mm Bremsleitungen.

deshalb kam mir die idee.
gruss Knut

Gets Around
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Wed 18. Feb. 2015, 15:02:24
Das klingt nach der Oldtimer Optimierung HP
Es wird bei den Lockheed BKVs oft geschrieben dass die nur an Fzg mit Scheibenbremse vorne nachgerüstet werden sollen. Und ich denke um das Gerät wird es sich handeln.

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Wed 18. Feb. 2015, 15:26:46
Moin zusammen,

Wichtig für den Einsatz eines BKVs bei Trommeln ist, zu wissen welchen Verstärkungsfaktor der BKV hat. Würde man einen BKV für Scheiben an Trommeln betreiben, würde man beim Antippen des Bremspedals, ständig schwarze Streifen mit ner Menge Qualm auf den Asphalt malen... Da, wie schon erwähnt, die Trommeln selbstverstärkend wirken. Der BKV muss also schwächer verstärken, damit man überhaupt noch dosieren kann. In der Regel kann man sagen: Je kleiner das Membrangehäuse im Durchmesser ist, um so kleiner wird auch der Verstärkungsfaktor, ist aber natürlich nicht proportional! Ich weiß nur noch das der Verstärker für die Trommeln ca. 15cm im Durchmesser hatte, gerade zu ein Winzling, im Vergleich zu einem Verstärker für Scheibe. Ich suche noch nach dem Bild...

Grüsse
Lothar

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Wed 18. Feb. 2015, 15:59:34
So ähnlich sah der aus:

Bendixbooster.jpg

Altes Dokument, siehe Type1:

Old brake booster.jpg
Editiert am Wed 18. Feb. 2015, 16:07:14 von Volvomaniac544

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Wed 18. Feb. 2015, 16:00:17
... die Frage ist auch, ob beim auf vier Räder mit identischen Bremstypen wirkenden BKV nicht ein Bremskraftbegrenzer für die Hinterachse nötig wird. Beim Nachrüsten von Scheibenbremsen hinten (also dann identischen Bremstypen auf beiden Achsen) ist das unverzichtbar, damit nicht bei jedem kräftigen Bremsvorgang das Heck ausbricht. Ich bin hierfür kein Experte, wollte das mögliche Problem aber genannt haben.

Gruß
Kay

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Wed 18. Feb. 2015, 22:26:37
Hallo zusammen,

So sah es wohl beim PV444 aus, nachzulesen im Buckelvolvobuch von Günther/Wolf:

PV444L BKV.jpg

Und 1957 hatten die Buckeligen rundherum Trommelbemsen :-)

Grüße
Peter

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Wed 18. Feb. 2015, 23:57:52
Hallo Peter,

Ja, genau dieses Bild hatte ich gesucht, hab ich wohl gestern nicht gründlich genug in der Buckel-Bibel geblättert , danke Dir!

Grüsse
Lothar
Editiert am Wed 18. Feb. 2015, 23:58:22 von Volvomaniac544

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Thu 19. Feb. 2015, 8:43:26
Hallo,
die Nachrüstung mit dem BKV bei Trommelbremsen ist wie Figura zeigt möglich und wird auch gerne gemacht, Lockheed Verstärker sind hier meistens im Einsatz. Über den Nutzen will ich mich nicht auslassen, ich fahre meinen Buckel mit Scheibenbremsen ohne so ein Teil, geht auch.
Bestimmt NICHT notwendig ist der Einbau eines Reduzierventils für die Hinterachse beim reinen Nachrüsten, die Druckverhältnisse im System ändern ja gar nicht, es wird nur der Gesamtdruck verstärkt, also alle 4 Trommeln werden gleichmässig verstärkt.
Gruss Michael

Gets Around
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Thu 19. Feb. 2015, 10:00:22
Vielen Dank an euch alle

ein weiterer Punkt auf 'der Liste'

Muchas Gracias
Knut


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