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| Sun 23. Nov. 2014, 0:14:22 |
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Hallo Freunde des schwedischen Automobils,
gestern bin ich nach fast 4 Wochen P1800ES Abstinenz mal wieder mit dem Schneewittchen zur Arbeit. Schon nach 500m Wegstrecke fiel mir auf, dass etwas im vorderen, rechten Radbereich viel zu lose war. Nun gut, ich bin abends noch heil angekommen, aber wohl war mir nicht. Beim Bremsen gab es mittlerweile zusätzlich zu den Schlägen bei Unebenheiten einen "Klonk" und der Wagen zog dabei nach rechts...
Heute nachgeschaut und meinen Augen nicht getraut:
Der obere Querlenker mit seinen beiden Bolzen 2/3 zirka lose.
Einerseits frage ich mich, wie so etwas passieren kann?
Andererseits frage ich euch: muss man alle möglichen Achsschrauben alle 500km anschauen, prüfen, nachziehen?
Ich werde jetzt hier besonders aufpassen. Kann ja sein, dass da was am Gewinden nicht i.O. ist.
beste Grüße,
Tom
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| Sun 23. Nov. 2014, 1:41:50 |
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Hallo Tom,
da wird nicht genügend festgezogen gewesen sein, aber was mir vor allem auffällt: da fehlt offenbar das Sicherungsblech (Teilenummer 942942), wenn dies vorhanden gewesen wäre würden die Bolzen nicht so weit herausgekommen sein.
Nach einiger Fahrstrecke nach Montage schadet eine Kontrolle sicherlich nicht. Wenn Bolzen fest genug angezogen werden (und zwischen den Teilen nicht zu dicker Lack ist der sich wegdrücken kann) lösen sie sich aber normalerweise nicht.
Grüße,
Rudi
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| Sun 23. Nov. 2014, 1:49:57 |
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Moin Tom,
hier nochmal dein Bild in überschaubar.
... frage ich euch: muss man alle möglichen Achsschrauben alle 500km anschauen, prüfen, nachziehen?..
Natürlich nicht.
Entweder sind die Gewinde kaputt oder die Schrauben waren nicht richtig montiert, wahrscheinlichst das.
An diesen Stellen wird Schraubensicherungsmittel verwendet.
Ich würde die Schrauben mal komplett raus schrauben, das Gewinde kontrollieren und wenn alles gut erscheint mit Sicherungsmittel neu einsetzen.
Wünsche viel Erfolg und Grüße - Andi
@ Rudi, Sicherungsbleche sind auch sinnig an diesen Stellen, werden nur oft nach Schraubereien in manchen Werkstattbuden weggelassen, da die Funktion der alten Blechle keinem bekannt ist beim zusammenschrauben. Aber flüssige Schraubensicherung tut's auch -- wenn die denn angewendet wird..
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Editiert am Sun 23. Nov. 2014, 1:56:47 von Andi760
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| Sun 23. Nov. 2014, 3:55:43 |
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Tom,
…würde da auch die Bleche-Variante wieder nutzen….und danke Deinem Glück 
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| Sun 23. Nov. 2014, 11:33:49 |
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Wie die Vorredner bereits erwähnt haben gehören da Sicherungsbleche hin. Das grüne Werkstatthandbuch für den ES erwähnt für diese Schrauben auch ein Anzugsmoment: 55-70 Nm.
An den gezeigten losen Schrauben wird übrigens durch unterlegen U-förmigen Scheiben verscheidender Dicke zum Vorderachsträger der Nachlauf eingestellt. Waren die Schrauben möglicherweise so weit ausgeschraubt weil du bereits einige dieser Einstellbleche (Shims) verloren hast nachdem die Schrauben sich gelockert hatten?
Grüsse aus dem grauen und windigen Kopenhagen.
Marco
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| Sun 23. Nov. 2014, 13:26:38 |
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Moin Tom, ohne Sicherungsbleche oder Schraubensicherung passiert das "mal". Radunwucht und/oder harte Stoßdämpfer bescheunigen das. Deine Stoßdämpfer sind ja eher, äh, Schrott.
Unbedingt die Stoßdämpferaufahme des Achsträgers oben checken,das reißt da gerne ein.
Eine gute Achsvermessung und Einstellung, darum kommst du nicht herum. Du hast unter Garantie Einstellscheiben(Sturz und Nachlauf) verloren. Erst danach die Sicherungsbleche umbiegen!
Beste Grüße Kay
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| Sat 6. Dec. 2014, 21:29:33 |
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Ganz herzlichen Dank für eure Meinungen, Ideen und Hinweise!
Ich werde mir nun eh neue Stoßdämpfer besorgen und bis dahin nur kleine Stadttouren unternehmen und auch immer wieder kontrollieren. Der Wagen ist nun seit genau 1 Jahr auf der Straße und das letzte, was die Werkstatt damals noch für den TÜV gemacht hatte, waren diverse PU Buchsen vorne und das Vermessen und Einstellen von Spur/Achse.
Euch allen einen schönen 2. Advent!
beste Grüße,
Tom
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| Sat 6. Dec. 2014, 23:38:34 |
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hallo tom ,dann solltest du der werkstatt mal kräftig in den a-..steert treten .
diese schrauben bleiben auch ohne blechsicherung bzw sicherunsgmittel fest ,wenn sie richtig angezogen sind .wie z.b beim 140er .
ich empfehle dir ,so nicht zu fahren .oder nur sehr vorsichtig zur werkstatt.
und zumindestens solltest du die andere seite auch kontrollieren .am besten die ganze achse auf richtigen anzug.aber achse dabei belastet bitte .
grüsse uli
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| Sat 6. Dec. 2014, 23:50:53 |
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Ich traue es mir ja schon gar nicht mehr zu sagen... weil ich weiß, es gibt hier auch einen expliziten Fan dieser Werkstatt... aber es war die bekannte Berliner Werkstatt HIER:, die auch schon die ein oder andere Schote vor einem Jahr geschossen hatte.
Tom
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| Sun 7. Dec. 2014, 10:42:25 |
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| ….warum gehst Du dann noch dahin?
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| Sun 7. Dec. 2014, 12:28:14 |
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ich würde da noch einmal hingehen .um denen zu zeigen ,welchen murks sie gebaut haben .
wenn sie an der vorderachse waren ,ist definitiv nicht richtig angezogen worden .
sowas nennt mann innerhalb gesetzlicher fristen gewährleistung ,die jede werkstatt auf ihre arbeit geben muss .
beinhaltet instandsetzung und neueinstellung der achse .
meine persönliche meinung : das absolute maß für die qualität einer werkstatt ist die reaktion auf reklamationen .und jetzt bin ich mal gespannt.
grüsse uli
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| Sun 7. Dec. 2014, 14:08:33 |
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| Den TÜV habe ich dort vor einem Jahr machen lassen. Da wurde u.a. auch der Kühler und die deutsche Zulassung (erforderliche Einschlagprozedur der Fahrgestellnummer...) sowie die vordere Achse (PU) gemacht. Seitdem bin ich, in diesem Jahr, 1800km gefahren und war nie wieder dort.
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