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| Fri 7. Nov. 2014, 17:59:28 |
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Moin,
Heute hat mich mein Buckel überrascht, nachdem ich 14 Tage nicht dazu gekommen bin, den Wagen zu bewegen (ok,mein Fehler).
Nach einigen Tagen Standzeit möchte er immer etwas zum Laufen überzeugt werden. 10-15s Anlasser, ggfs. auch mal zwei Versuche.
Heute war's anders. Schlüssel rein, Start, Choke, 15s georgelt, ich denke, na, mach mal ne Pause und drehe den Schlüssel zurück. Der Anlasser läuft. Idiotischerweise betätige ich zweimal die Haubenverriegelung. Der Anlasser läuft. Ich ziehe den Zündschlüssel ab. Der Anlasser läuft. Mir schwant was. Raus, Haube auf, Batterietrennsxhalter rausgedreht. Ruhe im Karton.
Ein paar Minuten gewartet, trennschärfer wieder rein, alles scheinbar normal. Selbstheilung?
Neben einem B18A und einer Ignitor 1 spielt noch eine serienmäßige Panzerzündspule und irgendwo ein Relaisgedöns für den Ignitor mit. Welches Bauteil braucht jetzt meine gesamte Zuneigung?
Gruß Martin
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Editiert am Fri 7. Nov. 2014, 18:01:47 von McOldie
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| Fri 7. Nov. 2014, 18:04:43 |
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Hallo Martin,
wahrscheinlich der Elektrikteil vom Zündschloss.
Probieren: Klemme 50 (kleines Kabel) am Anlasser abziehen. Wenn dann der Anlasser steht, wars das Zündschloss.
Grüße
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Fri 7. Nov. 2014, 19:39:27 |
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Tach Martin,
Wusste garnicht das dein Buckliger schon fertig ist  .
das Problem bei ner Panzerzündspule ist ja, das der Elektroteil des Zündschlosses mit der Spule ein Teil ist. Was man erstmal machen kann ist nen Anlassknopf montieren und darüber starten.
Grüsse
Lothar (der noch eine nagelneue Panzerspule liegen hat, eben für solche oben beschriebenen Momente...)
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Editiert am Fri 7. Nov. 2014, 19:41:28 von Volvomaniac544
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| Fri 7. Nov. 2014, 19:50:38 |
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"Wusste garnicht das dein Buckliger schon fertig ist "
Ähem, hüstel...
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| Fri 7. Nov. 2014, 20:56:36 |
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Martin - Ignitor 1? Das wird doch nicht etwas elektronisches Zusatzteil sein  ? Wie auch immer, eine komplette Zünspuleneinheit habe ich noch im Regal B, Fach 3, Kiste III für Dich.
Gunvor - erst übernächstes Wochenende wieder im Tal seiend
Knut (falls Du mitliest) - da fällt mir ein, dass eine Prüfung einer anderen Zündpule noch für dich ansteht
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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| Fri 7. Nov. 2014, 21:02:46 |
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Quote:Gunvor 7. Nov., 19:56Martin - Ignitor 1? Das wird doch nicht etwas elektronisches Zusatzteil sein ? Wie auch immer, eine komplette Zünspuleneinheit habe ich noch im Regal B, Fach 3, Kiste III für Dich.
Gunvor - erst übernächstes Wochenende wieder im Tal seiend
Knut (falls Du mitliest) - da fällt mir ein, dass eine Prüfung einer anderen Zündpule noch für dich ansteht |
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| Fri 7. Nov. 2014, 21:45:01 |
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Hi Gunvor,
klar lese ich mit, und ich habe das nicht vergessen mit der Zündspule.
Da es immer noch nicht eilt kann es gerne liegen bleiben, oder ich komme mal vorbei damit das Thema vom Tisch kommt.
Wenn das Teil aber Martins Problem lösen hilft, dann nach DO damit!
btw, Martin: das Getriebe wird wohl demnächst eingebaut und getestet, nachdem ich das furchtbar verbogene Tachoritzel richten konnte (ok, es war ein Bekannter der das gemacht hat, das Teil war wohl mal beim Transport im Wege....)
Bis demnächst,
ea grüsst der
Knut
der erst einmal die ganzen Löcher zuschweissen muss die das Trockeneisstrahlen zu Tage gefördert hat.....und dann alles wieder schön versigeln muss.
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| Sat 8. Nov. 2014, 2:54:39 |
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Moin Martin,
Selbstheilung bleibt eine optimistische Glaubensangelegenheit, fällt irgendwie aus bei technischem Gedönse, leider.. 
Die Zündschloss Erklärung könnte greifen, kann ich nix zu denken, habe das Teil noch nie seziert speziell wie bei deinem Karren, aber erscheint mir weniger wahrscheinlich ableitend aus meinen 50/60er Jahre Autoelektrik Erfahrungen.
Den Effekt : Anlasser laüft endlos, auch nach abgezogenem Schlüssel und Rühren im Schloß kenne ich aber schon und hatte ich nicht nur einmal in all den Jahren meiner Autogeschichten.
Also hier noch ein anderer Vorschlag, woran es liegen konnte:
Der Magnetschalter hing mechanisch fest nach dem Starten, und damit ist auch der elektrische dicke Kontakt geschlossen geblieben, --Effekt: Anlasser Dauerlauf, Marathon nix dagegen 
Ein leichtes Klopfen mit dem Hämmerchen hätte da genügt, um den Dauer-Anlasser zu stoppen, kommt man selten drauf spontan, wenn das Dings scheint's auf Ewigkeiten drehen will, Stress pur also, irgendwie stoppen, und da hast du ja komfortabel den Abschalter an der Batterie verwenden können.
Sodele, der Anlasser, altes Teil allemal sicherlich, aber tut's ja mehr als zuverlässig scheinbar, den solltest du dennoch mal ausbauen und den Magnetschalter abschrauben, die Mechanik reinigen und neu fetten.
Im schlechtestem Falle ist die Mechanik stark verschlissen, aber dann hättest du schon vorher allerlei Symptome gehabt.
Irgendwann sind alte mechanische Arbeitstiere mal pflegebedürftig, auch diejenigen welche es immer tun was sie sollen, melden sich dann dezent, Erstmeldung gerne nach gewisser Standzeit dann, korrosiv bedingt...
Ein schönes Wochenende Allseits und Grüße - Andi
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