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su hif-6 Vergaser

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Gets Around
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Wed 30. Jul. 2014, 6:25:56
Hallo, ich suche einen su hif-6 Vergaser von einem Volvo 240,
Ich versuche schon lange einen zu bekommen aber irgendwie wird nirgends
Einer angeboten. Benötigen tu ich ihn um meinen Amazon mit b20a Motor
Umzubauen. Gruß gogo0815

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Wed 30. Jul. 2014, 9:42:35
Moin,
ich könnte noch so etwas liegen haben, werde am WE mal schauen. Hast du eine Nr. etc ? Ist das der der diesen elektrischen Anschluß hat ?
Gruß
Roger

Gets Around
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Wed 30. Jul. 2014, 13:23:38
Hallo,das wäre super .ob da ein elektoanschluss dran ist weiß ich nicht. Gruß gogo0815

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Wed 30. Jul. 2014, 15:03:51
Su HIF 6 auf B20 A wird wohl etwas problematisch.
gabs nur entweder ab 71 in der (sehr seltenen )taxiausführung oder bei B20 A vom 242 mj 75-76 .
die neueren vom B21 A mj ab 79 kannst du nicht nehmen .gasbetätigung auf falscher seite .
möglich :vorderen vergaser von zweivergaser anlage ab 72 .aber nur mit 123 verteiler ,da fehlt der anschluss für die vakuumvorverstellung.es müssen auch düsennadel und feder umgebaut werden .
grüsse uli

Gets Around
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Wed 30. Jul. 2014, 17:19:55
Oh das hört sich aber nicht so gut an,
Ich dachte man kann einfach umrüsten.
Man liest überall das der hif mehr Leistung auf dem amazon hat
Was soll man dann manchen?

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Wed 30. Jul. 2014, 17:43:25
Hallo gogo,

ich gebe mal was dazu:
wenn ich nicht irre, sollen es SU.HS6-Vergaser sein.
Den habe ich verbaut.Der hat die flexible Spritleitung zum Schwimmergehäuse.Damit wir auch von der selben Sache reden.
ich habe leider keinen Vergaser zu verkaufen, das gute Stück aber seit drei Jahren im Einsatz.
Durch Zufall rangekommen, stammt aus einem Taxi.Umbau war problemlos.
Das Starten ist bedeutend besser als beim Stromberg, vor allem bei sommerlichen Temparaturen.Einfach einzustellen und zu warten.( meiner war überholt ).
Läuft wunderbar und falls ich es mir nicht einbilde, ist auch der Verbrauch um ca. einen halben Liter gesunken.Fahre nur sehr kurz mit Choke.Der Vergaser ist auch nicht zu fett eingestellt.Er ruckelt nicht oder Ähnliches.
Also ich finde das Ding klasse.Für mich ein lohneswerter Umbau.
Falls du noch Infos/Erfahrungen brauchst,melde dich.

Beste Grüße Alexander
Editiert am Wed 30. Jul. 2014, 19:39:21 von Alexamazon

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Thu 31. Jul. 2014, 15:04:12
der HIF 6 ist für umbau besser .obwohl auch HS 6 (nur taxiausführung )verwendbar sind .
bei den normalen zweivergaser HS 6 als einvergaser passt da die ganze gasbetätigung nicht.
allerdings NUR HIF 6 ab mj 72 bis 73 .bei der ersten version mj 71 fehlt der choke (choke NUR hinterer vergaser ).
den umbau auf HIF hab ich schon mal bei dennis zone gemacht.bessere leistung ,geringerer verbrauch.empfehlenswert .
einvergaser nadel und feder sind bei HS 6 und HIF 6 identisch.
grüsse uli

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Fri 1. Aug. 2014, 21:31:46
Moin gogo
habe diesen hier gefunden.
Gruß
Roger

Suhf.JPG

Suhf1.JPG

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Sat 2. Aug. 2014, 10:56:29
der passt nicht.gezeigt ist hier der hintere vergaser von ner zweivergaseranlage .
oder nicht volvo (klemme chokezug gibts bei volvo nicht.)
geeignet ist nur der vergaser ,der bei draufsicht(auf einlass ) die gasbetätigung links sitzen hat.
grüsse uli

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Sat 2. Aug. 2014, 11:26:49
Moin Uli,
mal einige Anmerkungen : der Vergaser ist von einem Volvo und genau so eine Chokebefestigung habe ich auch an meinen HS6 Vergasern ( siehe Bild ) Um kein dummes Zeug zu schreiben habe ich noch in meiner Ersatzteilkiste gekramt. Dort habe ich 3 Doppelvergaseranlagen liegen ( 2x HS6 , 1x HIF6 ) und alle haben diesen Chokeanschluß.

Zur Montage : es passt sicher nicht Plug&play. Aber mit Änderungen am Gasgestänge und Chokeführung ist es sicher machbar wenn man diesen Versager fahren will. Wichtig ist doch : passt der Anschlußflansch ? Passt die Bedüsung ? Passt der Durchfluss ?
Wenn diese Kriterien passen kann man die Kleinigkeiten gut hinbauen.
Desweiteren kommt die Welle des Drosselklappe auch noch auf der anderen Seite heraus - sicher auch eine Möglichkeit zum Umbau.

Ich habe mir für meine 2 fach SU HS6 Anlage übrigens ein komplettes Gasgestänge selber in neu gebaut weil ich es gerne in Edelstahl haben wollte. So kann man gleich einige Verbesserungen einfliessen lassen.

Oldiefahren ist nicht Plug&play - das ist doch das Schöne.

Gruß
Roger
Meiiin.JPG
Editiert am Sat 2. Aug. 2014, 11:29:23 von RKV

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Sun 3. Aug. 2014, 11:18:03
roger ,das mit der gezeigten chokebetätigung ist i.o serie .auf dem oberen bild hat es etwas anders ausgesehen .
passen tun die alle .das problem ist nur die drosselklappenbetätigung.es fehlen auf der anderen seite leerlaufeinstellschraube ,halter rückzugsfeder usw .gibt ein ziemliches gebastel.deshalb rate ich zu nem vorderen Su HIF 6 mit choke .
beim HS 6 muss viel umgebaut werden .siehe gasbetätigung mit klauen und zwischenwelle,die so für den einvergaser nicht verwendbar ist .
grüsse uli

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Sun 3. Aug. 2014, 11:42:43
Moin Uli,
mir ist auch nicht klar ob es überhaupt ein Gewinn ist einen HIF statt einen HS oder Stromberg einzubauen. Ich bin über 15 Jahre sehr gut mit einem 175 CD gefahren.
Ich habe hier noch eine gute Zweivergaseranlage mit HIF 6 die ich erst in meine Zone einbauen wollte. Leider lief sie sehr schlecht und ich habe eine HS6 eingebaut ( die super läuft ).
Erst später habe ich festgestellt das mein "HIF - Problem" am Choke lag. Der ist ganz anders aufgebaut als beim HS6.
Hat es überhaupt einen Sinn ( Leistung, Durchzug ) nun doch nochmal die beiden HIF gg die beiden HS6 zu tauschen ?

Ansonsten wüßte ich dann gerne ob gogo den Vergaser trotzdem möchte - würde ich für wenig Geld abgeben ( habe noch mehr davon )
Gruß
Roger
Editiert am Sun 3. Aug. 2014, 12:07:38 von RKV

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Sun 3. Aug. 2014, 12:09:38
hallo roger ,es macht schon sinn .
bei nem freund mit amazombi B20 A den stromberg gegen SU HIF 6 getauscht .
bessere leistung ,weniger verbrauch .definitiv .
und HIF6 ist besser als HS 6 .sieh dir mal grösse einlass und venturi zum vergleich an .
beim HIF grössere durchlässe .die zusammen mit der vorzerstäubung für mehr leistung sorgen .
und der drehschieberchoke beim HIF ist lange nicht so einstellempfindlich wie die absenkung der düsenstöcke beim HS .
wenn ich früher 140er B 20 b mit HS 6 (mj 70 bzw HIF 6 (b mj 71 )gefahren habe ,hat man an leistung und gasnannehmen deutlich gemerkt ,wo HIF drin waren .
meine persönliche meinung : SU hat es wesentlich besser als stromberg verstanden,federn und nadeln abzustimmen .sowohl auf bessere leistung als auch geringeren verbrauch.
bei meinem ersten volvo(145 S mj .69 B20 B )war der unterschied nach umbau von HS 6 auf HIF 6 deutlich zu merken .
dazu kommt die fisselige einstellung bei stromberg (nur mit spezialwerkzeug bzw umbau düsenstock )und auch die verschleissanfällige membrane .
wenn ich nen B20 b hätte .immer mit zwei HIF 6 .-
nur aufpassen : version mj 71 hat nur einen choke ,schlechtes anspringen .besser mj 72-73 mit zwei chokes .
grüsse uli

Forum Regular
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Sun 3. Aug. 2014, 12:54:24
Hallo,

also ich habe den HS-6 Vergaser drauf.
Wie bereits geschrieben von einer Taxiausführung 144. Wurde mir jedenfalls so gesagt.
Das Teil hat ohne Änderung gepasst.Keine andere Gasbetätigung oder so.Chokezug wie erwähnt per Klammer und das Hitzeschutzblech musste ich etwas verbiegen.Das war es.CO-Wert eingestellt und läuft tadellos.
Bei mir war der Grund des Umbaus reiner Zufall: der Stromberg war im Eimer und der Verkäufer hatte
Stromberg und SU zur Auswahl.Er erklärte mir den Unterschied,dann hab ich mich für den SU entschieden.Das Wichtigste für mich war das Startverhalten und die einfache Einstellung.
Vorzerstäubung sagt mir nichts, damit kann ich nichts anfangen.Jedenfalls empfinde ich den Umbau als echt gute Sache, die sich für mich lohnt.

Grüße Alexander
Editiert am Sun 3. Aug. 2014, 12:57:29 von Alexamazon

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Sun 3. Aug. 2014, 17:16:24
Moin Uli,
dann werde ich bei Gelegenheit mal den Satz HIF auf meine Ansaubbrücke setzen - geht ja schnell.
Gruß
Roger

Gets Around
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Sun 3. Aug. 2014, 19:36:21
Hallo Roger
Wenn du den oder die Vergaser hergeben willst hätte ich schon interresse.
Ich hoffe nur der Einbau und die Anpassung ist nicht zuviel aufwand.
Gruß gogo0@815


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