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Forum Regular
Wiki Edit 11
Threads 93
Posts 268
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| Sun 26. Oct. 2014, 16:10:56 |
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Hallo Marcel,
habe in meinem B4B auch eine 123 mittlerweile drin. Bis auf dass der Vergaser beim Hochdrehen von Leerlauf auf Last manchmal spotzt, was wohl am Vergaser liegt, läuft der Motor super. Im Leerlauf weitaus ruhiger.
Die Zündeinstellung am Verteiler steht auf null. Die Zündung ist auf 5 Grad vor OT. Der Unterdruckschlauch ist beim Einstellen der Zündung abgewesen, im Betrieb wieder aufgesteckt.
Des Weiteren musste ich eine Relaisschaltung einbauen, weil mein PV 444 noch eine Psnzerzündspule mit 6V hat.
Laut Volvohandbuch kann man den Zündzeitpunkt bei höherwertigem Sprit, über 93 Oktan auf 2 Grad vor OT einstellen. Das werde ich nochmal testen, wenn mein Vergaserproblem gelöst wurde.
Warte noch auf den bestellten Solex Vergaser.
Wolfgang
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Gets Around
Wiki Edit 4
Threads 19
Posts 123
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| Sun 26. Oct. 2014, 16:15:04 |
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Hallo Wolfgang,
ich hatte den ja wegen der Ruckelproblematik extra bei den Buttkereits; die haben alles geprüft.
Die Panzerspule ist raus und gegen eine Hochleistungsspule getauscht worden; ich hatte den Bosch Verteiler drinnen, deswegen die 123 auf die !1! gestellt.
Es ist ja - bis auf den Gaser- alles getauscht worden.
Wenn Dein Vergaser rennt, können wir uns dann mal kurzschliessen?
Ich schicke Dir noch eine Pm
Marcel
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| Sun 26. Oct. 2014, 23:59:32 |
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mein vorschlag zur überprüfung dse problems :setz mal probeweise deinen alten verteiler rein.wenn er damit gut läuft,ist der schuldige ja klar .
wenn er die gleichen macken damit hat,weitersuchen .mal an die tankbelüftung gedacht ?
auch möglich : kalt zündkurve mit drehzahlmesser und zündlampe durchfahren (diagramm °vorverstellung zu drehzahl ).
wenn er spinnt ,warm dito.bei unterschiedlichen werten ist es der verteiler
grüsse uli
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Gets Around
Wiki Edit 4
Threads 19
Posts 123
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| Mon 2. Mar. 2015, 17:27:27 |
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| so, Da das Problem immernoch besteht, habe ich den Wagen jetzt ma zu Bosch gestellt. Werde berichten
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Forum Regular
Wiki Edit 11
Threads 14
Posts 194
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| Fri 6. Mar. 2015, 5:16:33 |
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Hallo
Angeblich kommen nach dem Einbau einer 123 immer wieder mal Probleme mit Fehlzündungen vor. Der Grund dafür ist nicht die 123, sondern dass z.B. ein altes/fehlerhaftes Zündkabel durchschlägt. Zusammen mit einer Hochleistungszündspule wird es dann nochmals extremer.
Ich würde nur sehr hochwertige Zündkabel verwenden und auch in Betracht ziehen, dass neue Kabel sowie Verteilerdeckel fehlerhaft sein könnten.
Viel Glück
Roni
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