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| Thu 22. May. 2014, 2:18:51 |
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hallo,
leider haben die 40 jahre sonne in arizona meine armaturenbrettpolster vollkommen plattgemacht, und die "filzauflagen" kann ich nicht mehr sehen.
ich wollte auch da demnächst mal drangehen. vor der arbeit graut mir jetzt schon...
in einem anderen forum habe ich mal eine sehr schöne, bebilderte anleitung zum ausbau des armaturenbrettes gesehen, mit allen "fallstricken" etc., leider finde ich die nicht mehr.
kennt ihr einen guten link? habt ihr tips zu der arie..? frontscheibe besser raus?
auch sind die polster mitlerweile sehr ambitioniert bepreist (->schweineteuer), zusammen ca. 640,-- € bei buttkereit. gibt´s da sinnvolle alternativen? für das geld kann ich die teile bestimmt auch beim sattler mit leder beziehen lassen. sollte ich das vielleicht tun?
über ratschläge freue ich mich.
gruß,
sören
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Editiert am Thu 22. May. 2014, 2:19:47 von Sören
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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| Thu 22. May. 2014, 13:28:18 |
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Hier eine Vorgabe für Deinen Polsterer/Tapezierer/Sattler.
Das Leder sollte von innen heraus leuchten.
Die verchromten Zierringe um die Rundinstrumente blenden vielleicht zu sehr.
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Thu 22. May. 2014, 17:13:39 |
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hm, das muß man mögen...
ist das von dem bekannten, der auf weiße zifferblätter umstellen will?
gruß,
sören
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| Thu 22. May. 2014, 18:39:57 |
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Hallo Sören!
Nein, dieses Juwel gehört einem anderen Liebhaber.
Wenn du Eins und Eins zusammenzählst, dann sind die Auflagen von VP, Buttermann, Günter Wagner, etc. günstiger als zunächst einmal die Risse in der alten Auflage so auszubessern, dass überhaupt eine neue Haut aufgezogen werden kann. Und erst dann kommt die eigentliche Feinstichelei.
Die nachgefertigten Auflagen haben nicht mehr den anfälligen Schaumkern, sondern einen Silikonkern. Daher kann man sie mit weniger Aufwand, ohne Spezialklebstoff, aufbringen. Ich meine, dass es besser geht, wenn die Scheibe ausgebaut ist.
Die Schritt für Schritt Anleitung in der Wiki verdanken wir Flexer Dirk:
www.networksvolvoniacs.org/index.php/Armaturenbrett_neu_beziehen
Der Klebstoff Landoflex muss nicht zwingend verwendet werden, er war für den originalen Schaumkern geeignet. In einigen Beiträgen, wenn ich richtig erinnere, wurde von guten Erfahrungen mit Pattex berichtet. da solltest Du zur Sicherheit recherchieren, Silikon auf Metall.
jean
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| Thu 22. May. 2014, 19:00:01 |
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hallo jörg,
ja super, den artikel meinte ich! im wiki habe ich den nicht gefunden...
da ich gerade den tacho und lenkrad draußen habe, ist es bestimmt eine gute idee die eine schraube schon mal zu lösen...
leider werde ich auch das untere armaturenbrettpolster auswechseln müssen. eine anleitung dafür wäre auch nicht schlecht.
beim sattler kann ich ja trotzdem mal vorbeifahren. ich dachte schon, das gesamte polster, also inkl. des unterbaus, zu ersetzen. aber bei 650,-- € muß das erst mal warten.
viele grüße,
sören
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| Fri 23. May. 2014, 22:03:40 |
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Armaturenbrett
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Hallo Sören,
na, die Sache nimmt ja langsam Form an.
Wie wäre es denn mit einem kompletten Armaturenbrett??
Natürlich OHNE Inhalt, wie Instrumente etc.?
Hast ´ne PM
Gruss,
Sigi
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| Sun 25. May. 2014, 20:05:12 |
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hallo sigi,
hatte dir gemailt. hast du nichts bekommen?
gruß,
sören
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Gets Around
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| Mon 26. May. 2014, 10:06:56 |
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Hallo
Da verwechselst Du jemanden.
Sorry war jetzt einige Zeit beruflich verhindert.
Habe noch die Träger ohne der Bespannung.
Wenn Du meine Adresse noch hast schreib mir nochmals.
Gruß Siegfried
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Der Unterschied macht es aus!
oldtimergarage.at
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http://www.volvonauten.de/
Schöne Grüsse aus dem Rheinland
Norbert
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| Mon 26. May. 2014, 18:45:10 |
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hallo siegfried (unterschied),
mirakulix heißt auch "sigi", und ich hatte ihm eine mail geschrieben...
ein träger ohne intakte bespannung nützt mir ja eigentlich nichts.
@norbert: ich habe nur aftermaket auflagen gefunden, die möchte ich ja gerade nicht mehr.
gruß,
sören
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| Thu 29. May. 2014, 7:42:37 |
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Morgen Sören,
den oberen Teil des Armaturenbrettes kann man getrennt abschrauben. Dafür hatte ich damals auch die Frontscheibe draussen, weil ich eh eine neue Dichtung einsetzen musste. Ist eine ziemliche Fummelarbeit mit rücklings im Fussraum liegen, es geht aber.
Der Charme ist, dass man in diesem Fall auch auf sehr einfache und bequeme Art alle Instrumente reinigen / neu lackieren kann sowie den Kabelbaum der Instrumente überholen und komplett neue Birnchen einsetzen.
Das Kleben ist eigentlich nur für die Unterseite des gewölbten Bereich der Instrumente relevant, dass es dort keine Falten wirft. Der Rest passt auch ohne Kleben, da an den Ecken die Auflage geklammert wird. Die Passgenauigkeit der Wölbung war bei mir damals schwierig bis schlecht, so dass man ziemlich fummeln musste. Wenn Du dabei bist, genug Zeit einkalkulieren, dass Du die Einfassungen der Luftauslässe dabei neu lackieren kannst sowie die Klammern (sofern Du keine neuen gekauft hast).
Aus meiner Sicht sollten man auf jeden Fall von der gleichen Quelle die obere und untere Auflage kaufen, denn im Laufe der Zeit hat sich die Maserung der Auflagen mal geändert. Die Repro-Auflagen sind für die Mülltonne 
Viel Spass dabei
Oliver
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| Thu 29. May. 2014, 12:07:51 |
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hallo oliver,
vor der fummelei graut mir schon. wie hast du das mit dem unteren armaturenbrett gemacht?
ich habe gerade den tacho, sowie sämtliche glühlampen gegen LEDs getauscht.
das war trotz ausgebauter lüftungsschläuche und lenkrad eine elende fummelei, zumal ich den fahrersitz nicht ausgebaut bekommen habe.
da blockiert nämlich die verstellung, sodaß ich nicht an die hinteren schrauben gekommen bin. eine baustelle reißt da die nächste auf...
auch wollte ich die spritzwand vernünftig dämmen. kann nicht das gesamte a-brett als ganzes raus? oder ist das unsinnig?
im moment fahre ich täglich und nur meine ES, fahren tut er nämlich bombig. den jetzt für eins, zwei wochen auseinanderzunehmen... oder doch auf den herbst verschieben?
das ist schon blöd, wenn man da alleine davor sitzt, und nur auf der straße schrauben kann.
viele grüße,
sören
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| Thu 29. May. 2014, 13:22:20 |
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Hi Sören,
wenn du Hilfe brauchst kannst du mich gerne anrufen. Dann kann man das eine mit dem anderen verbinden. Oder du kommst zu mir, da ist zumindest ein Carport.
Detlef
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| Thu 29. May. 2014, 16:15:41 |
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Sören,
Den Fahrersitz mit den Sitzschienen zusammen auszubauen ist super mühsam bis unmöglich, wie Du bemerkt hast......
Mach es einfach: Nehme das Sitzkissen ab, 4 Druckknöpfe (2 vorne, zwei hinten). Nun siehst Du das Sitzgestell mit der Drahtbespannung. Der Sitz ist an 4 Stehbolzen die auf den Schienen sitzen verschraubt, mit einem Steckschlüssel mit Verlängerung kommst Du da von oben easy an die 4 Muttern ran.
Achtung: Bevor du den Sitz abschraubst, hänge die Feder der Sitzverstellung aus, diese befindet sich zwischen der einen Schiene und einem Befestigungspunkt am Bodenblech.
Falls Deine Elektrik serienmässig Original ist, befindet sich in der Drahtbespannung des Beifahrersitzes eingehängt ein kleiner Sitzbelegungs-Kontaktsschalter der der Gurtkontrollleuchte erzählt, dass ein Co-Pilot im Wagen sitzt. Ist ein schwarzes Kunststoffteil mit Feder, ca. 3 cm lang und zwischen zwei Drähten der Bespannung eingehängt.
Um beim Ausbau des Sitzes nichts zu zerstören, entfernst du diesen Kontakt bevor du den Sitz los schraubst.
So kriegst Du die Sitze locker in 10 min aus dem Wagen. Sollen die Schienen jetzt auch noch raus blockiert da nichts mehr und die Schrauben die die Schienen am Bodenblech halten (Zoll-Innensechskant) sind schnell gelöst.
Alles in allem also klein neues Problem sondern einfach "Gewusst wie".
Grüsse aus Dänemark
Marco
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