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| Fri 7. Feb. 2014, 10:05:48 |
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Guten Morgen,
ich habe zur Zeit folgendes Problem: Ich habe letztens
aus Versehen das Licht brennen lassen und die folge war natürlich dass
die Batterie (55A) tiefentladen war und ich denke auch komplett durch war.
Auch nach dem Batterie laden startete der Amazon nicht, dann habe ich
eine gebrauchte geladene 74A Batterie eingebaut und siehe da er lief.
Ich konnte auch zwei strecken fahren und danach sprang er wieder nicht an,
dies kam insgesamt 2-3 mal vor das er erst lief und nachher nicht mehr ansprang.
Ich konnte ihn zum Glück mit überbrücken und anschieben immer noch nach Hause fahren.
Jetzt habe ich mir eine neue 60 A Batterie von Bosch geholt, aber weiß nicht
ob ich die einbauen soll, nicht dass sie schaden nimmt.
Außerdem habe ich vor einiger Zeit Lautsprecher und einen Equalizer ausgebaut (
nicht dass jetzt nach dem Ausbau irgendwie durch Kabelkontakt der ganze Strom gezogen wird )
Ich habe folgende Vermutungen:
Kann es sein das es durch den Ausbau der HiFi ein Kontakt entstanden ist der
die Batterie leer zieht ?
Kann sein das die Lichtmaschine durch das überbrücken bzw den Ausbau der Teile
kaputt gegangen ist ?
Liegt es einfach an den Batterien ?
Noch eine Frage:
Ist es sinnvoller die LiMa selbst zu tauschen oder macht es sinn zu ATU zu fahren
und es dort machen zu lassen? Und welche LiMa macht sinn wenn die HiFi Sachen wieder
drin sind mit einer 60A Batterie?
Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.
Besten Dank,
Dennis
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Forum Regular
Wiki Edit 84
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| Fri 7. Feb. 2014, 10:50:33 |
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Moin Dennis
Da du Hexenwerk wie HIFI einbaust, ist dir gunvoristisches Denken offenbar fremd, dann kannst Du sicherlich auch bei ATU das Angebot mit tollen Preisrabatten für Ersatzteile bei über 10 Jahre alten Autoas annehmen. Dann baut dir halt ein gelernter Bäcker oder Friseur eine "neue" Lichtmaschiene ein...
Andersherum: Ich rate jetzt mal: du bist schon mit 12 V und einer Drehstromlima unterwegs?
Original wäre eine 35A oder maximal 55A Lichtmaschine, dazu eine 55A Batterie (zumindest bei meinem 123GT, anderslautende Infos bitte posten).
Bei mir verrichtet eine Golf 2 Lima Ihren Dienst, eine 55A Batterie von dem Autoshop neben der Tanke in irgendeinem Dorf, wo ich zuletzt liegenblieb, als die Batterie vor 2 Jahren (altersbedingt) platt war.
Und ja, passt alles, funzt.
Die wichtigsten Utensilien sind ggf.: Der kleine Kipphebel an meinem Armaturenbrett, der die Strumzufuhr zu allem wie Radio, Antenne etc. trennt, wird nach jeder Fahrt umgelegt, und der Nato Knochen, der JEDEN Strom trennt, wird bei längerer Standzeit gezogen.
Langer Rede kurzer Sinn: Du hast offenbar ein paar Dauerverbraucher zu viel oder ein kleines allgemeines Verkabelungsproblem....
Eventuell solltest Du - wenn Du selbst keinen erheblichen Wissensvorsprung hast - damit NICHT zu ATU. Sorry, nichts gegen die, dort kaufe ich auch meine Scheibenwischer für den Volvo (übrigens Renault R4), aber sonst....
Grüße vom Mörk,in Details nichtgunvoristisch unterwegs
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| Wer Tippfehler findet, darf sie behalten!
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Forum Vet
Wiki Edit 29
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| Fri 7. Feb. 2014, 12:25:35 |
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Hallo Dennis,
deine Beschreibung des Problems ist nicht ganz eindeutig - sprang der Wagen trotz geladener Batterie nicht an (Anlasser drehte, aber kein Starten), oder war die Batterie zum wiederholten Mal leer?
War die erste Batterie nach dem Aufladen denn wirklich okay? Wenn der Amazon dann trotzdem nicht ansprang, heißt das, du konntest orgeln und orgeln, aber der Motor zündete nicht?
Merkwürdig scheint, dass du bei deinen späteren Schwierigkeiten anfangs Strom zum Starten hattest (oder wurde die Batterie immer wieder zwischendrin aufgeladen?), aber später nichtmehr (stand der Wagen denn jeweils etwas länger, oder sprang er schon nach kürzerer Standzeit nicht wieder an?). Das erste Batterieproblem entstand ja durch das Brennenlassen des Lichts. Ob da noch ein möglicher Kriechstrom aufgrund des HiFi-Ausbaus dazugekommen ist, lässt sich aus der Ferne nicht diagnostizieren, zumal deine Problembeschreibung insgesamt etwas ungenau ist.
Du solltest deine Elektrik mal fachkundig durchchecken lassen (eine mögliche Fehlerquelle hast du ja schon eingegrenzt, man sollte aber auf alle Fälle etwas breiter mit der Suche ansetzen). Ob ATU dafür aber die richtige Adresse ist, würde ich sehr in Frage stellen ...
Deine neue Batterie dürfte zwar keinen Schaden nehmen, wenn ein Kriechstrom sie leerlutscht, aber du willst ja Strom zum Starten vorrätig haben.
Und da du nur allgemein von der LiMa schreibst: Sinnvoll wäre eine Drehstrom-Lichtmaschine. Falls du die schon drinhast, kannst du die ja auch durchmessen lassen.
Gruß
Kay
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| Fri 7. Feb. 2014, 16:40:14 |
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Die HiFi Anlage war schon eingebaut als ich den Amazon gekauft habe,
kann ich leider nichts dran ändern. Habe letztens nur die Lautsprecher
weitestgehend ausgebaut sowie einen Equalizer der eingebaut war.
Das letzte mal als ich den Amazon fahren wollte, bin ich zur
Tankstelle gefahren.Der Wagen stand, war kalt und trotzdem sprang er direkt an,
als ich dann an der Tankstelle angekommen bin, wollte ich starten, er drehte
auch ein wenig aber mit der Zeit wurde er immer schwächer und sprang dann nicht
mehr an. Der Weg zur Tankstelle waren keine 5 min. Außerdem nehme ich immer die
Batterie durch eine Schraube von der Elektrik ab. ATU war jetzt nur ein Beispiel,
wir haben zum Glück auch einen Volvo Händler hier in Hamm der sich um Oldies kümmert.
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Editiert am Fri 7. Feb. 2014, 16:41:31 von VolvoSkunk
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| Fri 7. Feb. 2014, 17:41:08 |
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hallo dennis ,siehe lichtmaschine im wiki.da steht einiges drin .
was du angeben solltest : gleichstrom oder drehstromlima
möglich ,das deine lima nicht genug lädt.ladeleistung kann mann mesen .siehe wiki
auch prüfen : kabel .sowohl von pluskabel batterie zum anlasser als auch das masseband .dazu die ladeleitung ab lima zum anlasser (B plus ) .
prüfen auf stille verbraucher : mit prüflampe von minuspol an getrennte minusklemme .
darf ohne verbraucher nicht glimmen .
wenn er gerade so anspringt,nach fahrt jedoch nicht mehr ,lädt entweder die batterie nicht oder die ladeleistung ist zu gering .den so viel strom zieht ein stiller verbraucher normal nicht.
grüsse uli
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Gets Around
Wiki Edit 24
Threads 37
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| Sat 15. Feb. 2014, 8:17:31 |
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Hallo miteinander,
Rennelch hat schon den guten Tipp gepostet, allerdings würde ich anstatt einer Prüflampe ein Multimeter zwischenschalten. In brauchbarer Heimwerkerqualität gibts die Dinger schon für 15 Euro.
Meiner Meinung unverzichtbar in der Werkstattausrüstung!
So kann man auch auch testen ob die Lichtmaschine korrekt lädt (zw 13,8 und 14,2 Volt) oder die Batterie noch taugt (zw 11,7 und 12,3 Volt), und vieles vieles mehr...
Übrigens: ATU schraubt an keinen Autos die älter sind als 30 Jahre. Aus Zeitnot wollte ich mal an meinem Amazon einen Ölwechsel machen lassen, daher die Info.
Der Laden ist die Endstation für Mechaniker, wer den Verein im Lebenslauf hat wird nirgendwo anders mehr genommen.
Interessant auch die TÜV Klausel: Von Insidern weiss ich das die TÜV-Prüfer anstandslos die Mängelliste vom Werkstattmeister akzeptieren muss, ansonsten kommt kein Vertragsverhältniss zustande...
Gruß
Moses (ATU: Amateure treiben Unfug)
O(/)O
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Editiert am Sat 15. Feb. 2014, 8:40:21 von Moses
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| Tue 18. Feb. 2014, 15:02:46 |
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Besten Dank schön mal für die schnelle Hilfe,
ich war bei unseren Volvohändler und die haben den Amazon
eben durchgemessen, und siehe da die Lichtmaschine erzeugt nur 7 Volt.
Leider brauchen die gerade ziemlich lange um ein passendes Teil herauszufinden,
jetzt habe ich gerade eben mal Fotos von der Lima gemacht und ich hoffe
das Ihr mir helfen könnt welche Lichtmaschine ich nehmen kann zum austauschen?
https://www.dropbox.com/sc/cgzpq2xkyzu9lni/W6R6SNGwkm
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Editiert am Tue 18. Feb. 2014, 15:06:38 von VolvoSkunk
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Forum Regular
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| Tue 18. Feb. 2014, 17:45:06 |
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ATU???
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Zu ATU würde ich nie gehen, die haben bei meinem Schwiegervater seinerzeit an seinem 190er alle möglichen Bremsteile bemängelt, die den Wert des Wagen beinahe überschritten hätten. Wir haben den Wagen dann auf die Bühne genommen und selber TÜV gespielt. Und siehe da, der Wagen kam mit neuen Bremsbelägen durch.
ATU weist seine MA an, nach Umsatz zu schielen und dementsprechend sind die Reparaturen auch recht teuer.
Meint
Wolfgang
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| Wed 19. Feb. 2014, 13:06:07 |
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ob es deine lima im AT gibt ,kann dir wohl aufgrund deiner bilder keiner sagen .was fehlt ,ist die bezeichnung der lima .z.b bosch typenschild .es gibt öfter neue limas mit integriertem regler
von diversen versendern .die ist empfehlenswerter als die alte version .
soll 35 bzw MAX .55 ampere .der alte regler muss dazu entfernt und die vekabelung etwas umgebaut werden .wie ,steht auch im wiki .
grüsse uli
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Forum Vet
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| Wed 19. Feb. 2014, 21:09:33 |
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Hallo Dennis,
wenn du hier im Forum nach "Lichtmaschine" suchst, findest du einiges zum Thema, beispielsweise auch günstigere Alternativen.
Wenn deine Werkstatt nicht klar kommen sollte, kann ich die Jungs hier empfehlen:
www.schweden-car-service.de Die kennen sich mit alten Volvos aus!
Sind in Waltrop - das ist ja nicht so weit von Hamm entfernt.
Gruß
Björn
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Viele Grüße, Björn
67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F
http://www.schwedenstahl.info
Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)
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| Thu 20. Feb. 2014, 10:43:10 |
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Danke für die Tipps,
gibt es zufällig eine gute Adresse wo man eine
Bosch Drehstrom Lima mit integrierten Regler finden kann?
Gerne auch gebraucht. Ich weiß nämlich leider nicht ob ich
einfach http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/lichtmaschine,-generator-mercedes-benz-190... so eine nehmen kann.
Ich habe mir gerade mal die ganzen Beiträge durchgelesen und mitbekommen
dass es in Altenberge einen Bosch Dienst gibt der sich um so etwas kümmert.
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Forum Vet
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| Fri 21. Feb. 2014, 1:54:13 |
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Moin Dennis,
die ebay Lima passt nicht in dein Auto.
Eine Lima mit integriertem Regler anstelle der Lima mit externem wie bei deinem gibt es nicht.
Jedenfalls nicht plug&play einfach so -- da gibt es alternativ nur die Lima vom 2/7/9er, welche angepasst werden kann, das steht auch im wiki beschrieben.
@ Uli : "..es gibt öfter neue limas mit integriertem regler...
Diese Angebote sind mir bisher fremd, habe aber auch nicht ausdauernd danach gesucht bisher  , einen Umbau dieser Limas von extern auf intern habe ich mal ausführlich mit FJG besprochen, der den auch schon durchgeführt hatte, aber dazu meinte dem Kunden damit ein Zuviel an Arbeitsleistung zeitlich in Rechnung stellen zu müssen wegen etlicher Anpassungen der Grundsubstanz der alten Lima.
Der Umbau von modernen Innereien in das alte Gehäuse ist da schon als effektiver anzusehen, als Dienstleistung aber ebenfalls nicht ohne preislich.
Anpasssungen sind dem passionierten Schrauber keine Hürde, dem Laien eine Überforderung, dem Geldbeutel die Schrumpfkrankheit auslösend.
Und Dennis,
hier auch die Adr. der Werkstatt nach der du fragtest:
http://www2.dastelefonbuch.de/?cmd=detail&recuid=BALC45MU4FIXU437U2OOHUCDRUB7HNVRXINAE...
Aber Franz-Josef will dieses Jahr zumachen nach über fünfzig Jahren Elekro-Schrauben. Es liegt allerlei revidierte Neuware dort im Regal.
Vielleicht nimmt er noch so einen Auftrag an, wie eine olle Drehstromlima zu erneuern.
Aber hat denn jemand bisher überhaupt RICHTIG durchgemessen ??? Das Ergebnis 7V ist schnell genommen, war das direkt da wo der Regler die Lima-Spannung eingespeist bekommt oder einfach nur an den Batteriepolen ?
Der Regler wie in deinem ist nämlich auch ein Kandidat neben verschlissenen Kohlen z.B.
Einen Abschuss in der Diodenplatte der Lima könnte ich mir auch vorstellen, wenn gewisse Arbeiten an der Elektrik entsprechend falschgemacht wurden.
Hat denn alles immer gut funktioniert VOR dem Ausbau der Musikanlage !!! ???????
Das wäre wichtig für noch folgende Ratschläge zur Reparatur.
Schreibe uns, es wird schon eine Lösung geben, aber bitte niemals zu ATU oder sonstigen dieser Sorte Werkstätten mit deinem alten Karren, für Zubehör sind die gut manchmal, aber manch alt eingesessene freie Werkstatt ist oft besser orientiert bei sowas, und Volvo Werkstätten manchmal auch.
Ansonsten findet man bei Bosch Niederlassungen am ehesten die kompetente Hilfe heutzutage mit dem alten Prüddel, dezent vorher nachfragen, ob die das gerne machen sich um Sowas zu kümmern macht auch Sinn.
Soweit erstmal und Grüße - Andi
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Editiert am Fri 21. Feb. 2014, 2:40:23 von Andi760
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| Fri 21. Feb. 2014, 13:37:59 |
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andy ,es werden immer wieder im sonderangebot neue limas mit integr.regler (speziell zur nachrüstung anstatt gleichstromlima ) angeboten .sowohl von W & G als auch dem aus dem saarland .
man muss nur bei den versendern mal nachsehen .
umbau von externem regler zu lima mit integriertem absolut problemlos .besser als neue technik in alte gehäuse basteln .
die neue technik mit integriertem regler ist sowieso wesentlich zuverlässiger .
kabel ladekontrolle zu lima verlängern ,alten prüddel incl regler rauswerfen,neues ladekabel B + von lima an batterie oder anlasser legen .5 minuten arbeit.
grüsse uli
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Forum Vet
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| Fri 21. Feb. 2014, 15:43:36 |
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Hallo,
das Thema war schon mal im Forum. Die kleine, von den Teilehändlern angebotene Lichtmaschine ist einfach die Lichtmaschine aus einem Daihatsu Cuore II. Da passen die Haltepunkte, die hat, wenn ich mich recht erinnere 40A und funktioniert tadellos. Hat übrigens einen integrierten Regler. Bekommt man beim gut sortierten Schrotti ab etwa 25,00 Euro mit Garantie, neu gibt's die auch noch zum günstigen Tarif.
Gruß Johannes
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Forum Vet
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Threads 54
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| Tue 5. Aug. 2014, 1:34:00 |
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Cuore
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Hallo Johannes,
und die Cuore-Lima passt wirklich ohne Probleme mit dem Halter/Spanneisen der original verbauten Bosch-Drehstrom-Lima?
Vielen Dank für Antwort,
Gruß
Björn
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