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| Sat 13. Jul. 2013, 19:25:57 |
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Spezialisten!
Wenn ich den Motor B 20 E im 1800E, Modelljahr 1970/1972 mit einem Thermozeitschalter bestücken wollte, müsste man hier ein Loch bohren/schneiden?. Oder wie oder was?
Falls dazu der Motor auszubauen wäre, dann vergesse ich das Ganze, und betreibe das Kaltstartventil weiterhin mit der Ansteuerung durch die Steuereinheit.
Danke für Aufklärung
jean
 Aufnahme für Thermozeitschalter
 Aufnahme für Thermozeitschalter |
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Sat 13. Jul. 2013, 23:17:34 |
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hallo jean ,das müsste so passen .der thermozeitschalter sitzt in einem messing-zwischenstück .er sitzt NICHT im kühlwasser .die übertragung der motorwärme vom block langt.
thermozeitschalter 243130 -2
zwischenstück 460391-6 .sollte mit federscheibe montiert werden .
grüsse uli
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| Sun 14. Jul. 2013, 19:49:07 |
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Vielen Dank, Uli!
Die Federscheibe Volvo 941912 (17 x 30 x 1,6 mm) könnte ich beim Volvo Penta Händler um die Ecke besorgen, denn bei den ET-Händlern steht sie nicht mehr auf der Liste.
Das Zwischenstück liegt auch vor mir, allerdings aus Stahl, nicht aus Messing. Der Thermo-Zeitschalter ist von VDO mit der eingeschlagenen Nummer 36/2/35. Regelt bei +35 °C und +-4 °C. Ich habe ihn noch in keiner Liste entdeckt.
Hintergrund meiner Frage: Ich habe noch zwei Steuergeräte Version 1972/1973 auf Lager und noch eines der Version 1970/1972. So bin ich von der ET-Versorgung unabhängig.
Schönste Sonnenwoche
jean
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Forum Vet
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| Sun 14. Jul. 2013, 22:25:59 |
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Hallo Jean
Thermozeitschalter:Der soll nicht mehr Lieferbar sein,sagt
Bosch-Automtive.Der nette Mitarbeiter hat die Lagerbestände
der Bosch Händler durchgesehen ohne erfolg.VDO hatte ich auch
kein Glück.Die Firma Koller und Schwemmer in Nürnberg,soll die
Teile auch Reparieren.Habe einen guten Gebrauchten hier aus dem
Forum Bekommen Gruß Wolfgang
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| Mon 15. Jul. 2013, 10:46:03 |
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thermozeitschalter dürften auch von der K jetronic verwenbar sein .eingebaut von B21 -B23 E .
gewinde für zwischenstück dürfte idnetsich sein ,da volvo am gewinde für den motorhalter nichts geändert hat.
die neuere version hat die gleiche funktion ,,benötigt jedoch (da die steckfahnen innen sind ),einen passenden zweipoligen stecker dazu .
grüsse uli
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| Mon 15. Jul. 2013, 11:58:59 |
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Hallo Uli!
Hallo ali mente!
Hier ein Bild des Adapters/Zwischenstücks
Uli, unsere Beiträge haben sich überschnitten. K-Jetronic Teil müsste passen. Leitung muss sowieso nachgefertigt werden. Wenn der VDO-Schalter passt, dann ist es natürlich einfacher.
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Der Adapter ist 32 mm lang, mit einer durchgehenden Bohrung um den Thermo-Zeitschalter aufzunehmen. SW 21 mm, Gewindegrösse habe ich noch nicht ermittelt.
Das Gewinde im Motorblock ist doch auch zur Befestigung des Motorhebers gedacht?
Uli, Messing leitet besser als Stahl, meinst Du, dass das Original ganz aus Messing war?
Ich weiss nicht mehr, ob ich das Teil aus einem Volvo 164E habe, ob es bei einem Kabelbaum Volvo 1800ES oder VW-Porsche dabei war.
jean
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Forum Vet
Wiki Edit 1
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| Mon 15. Jul. 2013, 13:38:59 |
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Hallo Jean
Bei meinen Auto 1800 ES BJ 08.72 Nr 610
ist der Adapter aus Stahl.Gruß Wölfgang
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| Mon 15. Jul. 2013, 15:33:56 |
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ich kenne den adapter eigentlich nur aus messing.wobei messing oder stahl in der wärmeleitfähigkeit wohl keinen grossen unterschied macht .
das gewinde ist für den seitlichen original volvo motorhalter zur de und montage des motors auf dem ständer .das gleiche gewinde sitzt nochmal vorne über der lima .
der motor halter zum ausbau (alte version )kann auch da montiert werden .
neue version mit zwei haken (an auspuffkrümmer und kette vorne links am kopf.
grüsse uli.
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| Mon 15. Jul. 2013, 17:01:48 |
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Denken, dann schreiben, Monsieur Jean! Die Leitfähigkeit spielt nicht die Rolle. Das flache Ende des Schalters ragt fast einen Millimeter aus dem Adapter und berührt damit den Motorblock. An diesem Ende sitzt im Inneren der Hülse auch die Bimetallfeder.
jean
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| Mon 15. Jul. 2013, 23:38:12 |
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grins ,besser erst messen ,dann denken .ich persönlich glaube nicht,das das überstehende teil des tzs unten am block im gewinde anliegt.das grosse gewinde für den adapter ist relativ tief.ich denke eher ,das der adapter bereits fest ist,bevor der TZS unten das metall des blocks erreicht.
ansonsten könnte man den TZS bei unsensibler montage unten zerdrücken .
wärmeübertragung durch dne adapter auf TZS müsste ausreichen .
grüsse uli
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