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| Thu 1. Aug. 2013, 22:02:31 |
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Temp Problem
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Ich habe ein Bild hierzu hochgeladen in dem ich beschreibe welche Schläuche warm werden und welche nicht.
Ich vermute das Heizungsventil ist defekt und öffnet nicht mehr. Schaut euch das Bild mal an.
Der eine Schlauch ist super heiss, ebenso der Kühler, der Motor ist weniger heiß als der Kühler.
Anzeige ist im roten Bereich.
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| Thu 1. Aug. 2013, 22:07:22 |
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| Was ist das für ein Draht der da an dem Ventil weg hängt????
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| Thu 1. Aug. 2013, 22:07:51 |
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| was ist das für ein draht???
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| Thu 1. Aug. 2013, 22:25:15 |
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Wie bist Du denn auf die Idee gekommen die Schläuche so anzuschliessen?
Muss die erwärmte Kühlflüssigkeit zuerst in das Ventil oder zuerst in den Wärmetauscher strömen?
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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Gets Around
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| Thu 1. Aug. 2013, 22:26:50 |
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Hallo,
ist denn das Heizungsventil auf oder geschlossen?
Wenn das Ventil geschlossen ist, dann ist (an der Stelle) doch alles in Ordnung.
Wenn dein Buckel bei diesem Wetter zu heiss wird, kannst du das Heizungsventil öffnen und den Heizungskühler Unterstützung der Motorkühlung verwenden (es ist allerdings ziemlich doof bei dem Wetter auch noch mit Heizung zu fahren).
Auf dem Foto sehe ich das in deinem Wagen noch der ältere zweireihige Kühler verbaut ist. Für den B16 gibt es auch einen dreireihigen. Möglicherweise kannst du damit die Kühlleistung verbessern.
Gruß
Volker
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| Thu 1. Aug. 2013, 22:29:37 |
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| Stefenli, der "Draht" ist eine Sensorspule oder Kapillare.
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Forum Vet
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Threads 12
Posts 311
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| Fri 2. Aug. 2013, 6:41:00 |
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Hallo,
ich würde die Schläuche wechseln siehe Bilder.
Lüfterflügel tauschen. 4 oder mehr.
Kühlsystem intensiv spülen nach Entkalkung.
In meiner Motor zu heiss Aktion kurz nach Beendigung der Restauration war ein Haarriss im Zylinderkopf die Ursache.
Gruß
Norbert
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http://www.volvonauten.de/
Schöne Grüsse aus dem Rheinland
Norbert
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Forum Regular
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| Fri 2. Aug. 2013, 9:47:47 |
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Skalenanzeige
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Morgen Gunvor,
zu deiner Skalenanzeige, auch wenn ich keinen PV habe:
Ich (mein Mörk, also ein Volvo Amazon 123GT) bewegt sich temperaturmäßig in der Regel wenn er warm ist, rechts der Mitte, der rechte grüne Block ist der normale Pendel- und Pegelbereich, deine Skala Stufe 1 erreiche ich an jeder Ampel und im Stau. Völlig unkritisch, das Kühlwasser liegt dann bei 85°, hatte ich mal gegengemessen. Stufe 2 erreichte ich bei Ampel und oder Stau an der Côte d´Azur bei 40° (mit neuem Kühler und Thermostat, 2009, da hatte ich leider kein Thermometer für das Kühlwasser zur Hand). Wäre also auch heute Nachmittag in Wuppertal möglich... :D
Ab Stufe 3 fange ich an, minimal kritisch auf das Auto zu achten, also rollen lassen (Fahrtwind), wenig Last, höhere Drehzahl (kein E Lüfter, daher höhere Lüfterdrehzahl)- dann fällt es in der Regel zügig wieder runter.
Nach dem Fahren beim Parken läuft die Nadel auf Stufe 4 bis 5...und da kocht auch nichts über...
Ach ja, und einen Ölkühler habe ich auch nicht...
Rollende Grüße,
Mörk123GT
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Editiert am Fri 2. Aug. 2013, 12:42:51 von Mörk123GT
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| Wer Tippfehler findet, darf sie behalten!
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| Fri 2. Aug. 2013, 10:20:48 |
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Bravo pv44457!
wenigstens Du hast bemerkt, dass Stefenli die Leitungen falsch angeschlossen hat.
Stenfenli, falls Du den Draht abzwickst, dann müsstest Du ein neues Ventil kaufen oder auf einen wohltemperierten Innenraum verzichten.
jean
 Heizungsventil PV/120/130 |
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| Fri 2. Aug. 2013, 12:00:22 |
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dieser "draht" (in wirklichkeit ne alloholgefüllte kapilarleitung )gehört mit dem wickel in den heizungsluftverteiler.soll bei geöffnetem heizungsventil über den kolben des ventils nachregeln,wenn sich die luftemperatur der heizluft ändert .
wenn die kapilare defekt ist ,geht das ventil auch geschlossen auf heiss .dann viel spass im sommer .
grüsse uli
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| Tue 6. Aug. 2013, 6:58:25 |
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Ventil
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Kann das vertauschen dieser beiden Schläuche am Heizungsventil die Ursache sein,
Dass nicht alle Schläuche bei aufgedrehter Heizung warm werden? Oder ist wo möglich doch das
Ventil Defekt?
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| Tue 6. Aug. 2013, 9:00:58 |
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@ Mörk,
Deine Beschreibung deckt sich ziemlich mit dem temperaturverhalten, dass mein Buckel auch hat. Als es jetzt so heiß war, stand bei Fahrten mit dem Wohnwagen die Nadel im hinteren Bereich !, kam es zum Stillstand, ging es nicht über Stufe 3 hinaus. Gab ich im Leerlauf etwas gas, ging die Nadel sofort Richtung 2. Natürlich kein e-Lüfter, Ölkühler oder 5-Flügler. Auch die Benzinleitung aus Metall, die am Zylinderkopf vorbeiläuft, erzeugt keine Blasen oder Vergaseraussetzer. Insofern verhält sich die Thermik ganz anständig bei 36°C.
@ Stefenli, sag' einmal, warum vertauscht Du nicht einfach mal die Schläuche auf Grund der vielen Hinweise hier im Forum?
Gunvor - wärmstens grüßend
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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| Tue 6. Aug. 2013, 10:57:20 |
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irgendwie begreift er es nicht.und reitet laufend auf dem heizungssystem rum .
noch einmal :egal wie rum die schläuche angeschlossen sind ,hat es KEINEN einfluss auf die motortemperatur(solange das heizungsventil zu ist ) .
die ja (vermeintlich zu hoch ) mit 90 ° im rahmen ist.
warum bei höheren geschwindigkeiten anzeige in der mitte ? wer ohne thermostat fährt ,braucht sich nicht zu wundern ,wenn sein motor zu kalt läuft.mit entsprechenden folgen für verbrauch und verschleiss.
empfehlung : bau dein thermostat wieder ein .
und markier die stellung des zeigers bei 90 °.dann kannst du genau sehen ,wenn er (darüber ) zu heiss wird .
grüsse uli
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| Tue 6. Aug. 2013, 11:54:44 |
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Werde ich heute Mittag auch machen. Mal schauen
Ob das eine Besserung der hohen Temperatur bringt.
Ich wollt ihm Vorfeld fragen was zu erwarten ist, bzw ob das falsch anschließen ein Grund
Ist das nicht alle Schläuche warm werden.
Ich halte euch auf dem laufenden.
Danke
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| Wed 7. Aug. 2013, 11:14:17 |
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Nachdem ich die beiden Schläuche am Heizungsventil
Getauscht habe werden nun alle Schläuche gleichermaßen warm. Vielen Dank
Ps
Nur nicht so unfreundlich sysob, nicht alle kennen sich so gut aus wie sie.
Da frag ich nun mal lieber nach, ich denke dafür ist das Forum ja da.
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