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| Wed 15. May. 2013, 10:10:36 |
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Hallo Volvoinacs,
ich wollt grad mein Motörchen einstellen und hab beim Synchronisieren bemerkt, daß ich das Standgas
nicht synchron einstellen kann. Beide Eistellschrauben sind auf min. eingestellt, aber der eine Vergaserkolben will nicht beim laufendem Motor nicht nach unten. Und wenn ich den anderen Vergaser
synchron stelle, hab ich ein Standgas von ca 1600 U/min!
Woran könnte es liegen?
Gruß Fil
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| Wed 15. May. 2013, 10:43:05 |
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ich vermute ,HS 6 ?besser immer dazuschreiben .motortyp und mj auch.
wenn sich der leerlauf nicht synchron einstellen lässt, hast du folgende möglichkeiten :
mitnehmer liegt an klaue von drosselklappe auf.mutter mitnehmer lösen ,leerlauf einstellen .
beide mitnehmer hinterher wieder gleich (3-4 /10 mm luft) einstellen.
schraube von schnellleerlauf liegt an kurvenscheibe choke choke auf .soll (choke eingeschoben )
2-3 /10 mm abstand .
drosselklappenwellen ausgeschlagen.klappe klemmt .motor aus ,drosselklappe halb auf,an welle radial wackeln.
bei merkbarem spiel muss gebuchst werden .
auch möglich leerlauf durch frühzündung (hängende fliehgewichte )zu hoch.das ganze prozedere kannst du im wiki unter vergaser Su einstellen nachlesen .
grüsse uli
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Forum Vet
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Threads 29
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| Wed 15. May. 2013, 19:42:05 |
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Hallo & Guten Abend,
geht der Kolben runter, wenn der Motor aus ist?
Neben den "mechanischen" Einstell-Sachen, die Uli anmerkte, ist möglich:
- Ist der Ölstand / Federn in beiden Vergasern gleich & korrekt?
- Ist der Düsenstock bei beiden auf "Nullstellung", d.h. abschliessend?
Gruss
Oliver
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Wiki Edit 94
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| Wed 15. May. 2013, 21:49:27 |
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Hallo,
und danke für die Antworten.
Werd alles mal überprüfen und mich wieder melden.
Ja mein Fehler es ist ein HS6 der Motor ist ein B20 mit ner D-Nocke großen Ventilen 44/37.
Ölstand ist gleich, es sind neue rote Federn, neue Düsenstöcke, und neue Nadeln drinnen
Beide Kolben gehen beim ausgeschalteten Motor nach unten.
Hab die Zündung auf 10°v OT gestellt, passt das mit der Nocke?
Danke & Gruß Fil
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Editiert am Wed 15. May. 2013, 21:57:39 von Volvofil
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| Thu 16. May. 2013, 15:22:08 |
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passt .die nocke spielt da keine rolle .10 ° v. Ot OHNE zündrückverstellung ist der richtige wert .egal ob C oder D nocke .
grüsse uli
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Editiert am Thu 16. May. 2013, 15:22:58 von Rennelch
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| Thu 16. May. 2013, 17:07:52 |
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Moin,
Spritz mal die Ansaugbrücke mit Bremsenreiniger ab,
ich tippe auf Falschluft von nicht richtig dichtem Ansaugtrakt.
Welche Ansaugbrücke ist montiert?
Alu einzeln, Guss ohne Gemischvorwärmung oder Guss mit Gemischvorwärmung (zusätzliche Drosselklappen im Krümmer)?
Grüsse Florian
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| Ja ich weiß, das war noch Blech....
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Forum Vet
Wiki Edit 1961
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| Thu 16. May. 2013, 17:08:08 |
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Moin,
Spritz mal die Ansaugbrücke mit Bremsenreiniger ab,
ich tippe auf Falschluft von nicht richtig dichtem Ansaugtrakt.
Welche Ansaugbrücke ist montiert?
Alu einzeln, Guss ohne Gemischvorwärmung oder Guss mit Gemischvorwärmung (zusätzliche Drosselklappen im Krümmer)?
Grüsse Florian
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| Thu 23. May. 2013, 8:54:15 |
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Morgen zusammen,
also ich hab einen Chokezug falsch eingestellt. Blöder kleiner Fehler.
Jetzt läuft alles wieder synchron, und der Motor schnurrt wie ne 1.
Danke nochmal für die Tips.
Gruß Fil
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