| Fri 17. May. 2013, 9:26:47 |
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Hmm, das sehe ich ein bischen anders.
Wir haben die ZKD beim B27 früher (Volvo Werkstatt) auch meist mit dem Spezialwerkzeug zum halten der NW Räder und ohne Stirndeckeldemontage getauscht.
Knackpunkt dabei ist die Tatsache, dass die Stirndeckeldichtung durchgehend ist und daher unten gegen den Block und oben gegen den Kopf abdichtet.
Wenn Du den Kopf demontierst ohne den Stirndeckel zu demontieren musst Du anschließend entweder die alte Stindeckeldichtung weiterverwenden (falls sie heile bleibt) oder Du schneidest sie ab Block Oberkante ab und setzt oben neue Stücke an. Dabei besteht immer das Risiko, dass er nicht 100%ig dicht wird. Mit angesetzten Stücken dann an der Nahtstelle (trotz penibel sauberem Ansetzen und Verwendung von Flüssigdichtung).
Der Kettentrieb muß auch nicht zwingend zerlegt und neu eingestellt werden, wenn man das ohne das Spezialwerkzeug und mit Stirndeckel-Demontage macht:
- Ketten an den NW Rädern mit Kabelbindern fixieren und hochbinden, dass die Ketten nicht überspringen können.
- Wenn die Köpfe wieder drauf sind, die Kettenspanner entriegeln und zurückdrücken - dann kann man die NW Räder wieder ansetzen und festschrauben.
Bei der Gelegenheit kann an dann auch gleich prüfen, wie weit die Kettenspanner ausgefahren sind und nötigenfalls die Ketten tauschen (speziell bei Maschinen mit hoher Laufleistung).
Niederhalter für die Laufbuchsen sind allerdings aus den von Uli genannten Gründen zwingend erforderlich. Kann man nötigenfalls selbst anfertigen, wenn die orig. Volvo Werkzeuge nicht verfügbar sind.
Gruß
Uwe
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Editiert am Fri 17. May. 2013, 9:56:25 von Albino-Elch
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