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| Sat 11. May. 2013, 10:00:48 |
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Hallo
https://lh5.googleusercontent.com/-FVjG5_KgvEs/S6YL8nz8MWI/AAAAAAAAAek/5lSPfRlQ1yk/s512/02...
Ich habe hier meinen 245er stehen (siehe Avater Bildchen) mit dem ich 2010 bis zum Polarkreis und zurück gefahren bin, da ich aber danach nicht mehr viel damit unterwegs war überlege ich den Wagen zu verkaufen.
Da man bei solchen Autos an denen man selber sehr viel geschraubt hat meist nicht sehr objektiv ist würde ich mich freuen wenn ihr mir eure Meinung dazu schreiben könntet, bevor ich eine Anzeige schreibe.
Den Wagen habe ich aus Familienbesitz also Ersthand gekauft für damals 2000€.
Alles was man sieht ist noch Erstlack, aer mit kleinen Macken da der Wagen auch gefahren wurde.
Original war ein B21A verbaut, der aber durch einen B230F von 1993 ersetzt wurde (komplett neu abgedichtet), von dem hat er auch die funktionnierende Klimaanlage mit dem modernen Kühlmittel schon. Originaler E-Lüfter wurde nachgerüstet und als Getriebe hab ich ein Nadelgelagertes M46 mit Overdrive aus einem Turbo verbaut (überholt, und neu abgedichtet). Die originale Bremsanlage wurde auf die späteren belüfteten vorne umgebaut und der einfache Bremskraftverstärker durch einen neuen doppelten ersetzt. An der Hinterachse hat er Nivos mit dem Kompressor und Steuergerät und Druckanzeige im Innenraum, alles original Volvo 240. Eine Servolenkung hat er auch bekommen. Der Wagen wurde auch noch um 30mm tiefergelegt und kann sogar dank Distanzscheiben mit den T5R Felgen vom 850er gefahren werden. Innenausstattung ist die originale braune Velours Ausstattung.
Snowcap und jede menge ablageschalen im Innenraum sowie Laderaumabdeckung aus dem Volvo zubehör hat er auch. Die Stereoanlage ist sehr dezent nachgerüstet mit aktivem Bass und hochtönern für einen super sound.
Der 245er kann mit original Stahlfelgen, den 15 Zoll Virgos oder mit den nagelneuen Titanfelgen verkauft werden, auf Wunsch kann auch noch schwarzes Leder, el. Seitenspiegel in Alu oder die modernen aus Kunststoff und el. Fensterheber vorne nachgerüstet werden. Einen originalen aber gebrauchten Frontspoiler für die Alustossstange hab ich auch noch.
Ich habe den Wagen beim deutschen Tüv vorgeführt um mit diesen Papieren die Eintragung hier in Luxemburg zu erleichtern, der Tüv Prüfer meinte sogar dass der Wagen bei ihm sogar ohne schwierigkeiten ein H Kennzeichen bekäme.
Das hier soll keine Verkaufsanzeige sein, da ich noch einige Kleinigkeiten am Wagen machen müsste bevor er verkauft wird damit er auch wirklich sehr gut da steht, mich würde aber erstmal interessieren wie ihr den Marktwert reell einschätzen würdet.
Ich dachte mal so an 7500 mit den Virgos , bin mir aber gar nicht sicher da es doch ein Modell ist bei dem es keinen richtigen Markt gibt, und wenn ich Mobile anschaue, dann sind das meiste doch eher Fantasiepreise was da gefragt wird.
Also, bitte schreibt mir eure Meinung dazu, Es wäre eine grosse Hilfe.
Gruss Norm
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| Sat 11. May. 2013, 10:12:00 |
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Wieso möchtest Du den 245er Volvo denn überhaupt verkaufen?
Gunvor - erstaunt und neugierig fragend
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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| Sat 11. May. 2013, 10:49:09 |
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hallo norm ,schade ,das du den verkaufen willst .hab ihn ja schon gesehen .meiner ansicht nach super 2er zustand .das problem ist (wie üblich ) das alles ,was man reinsteckt hat,egal ob teile oder arbeit,nicht honoriert wird .
die oldtimer markt preisliste gibt da wenig her .
245 ab 82 zustand 2 ist da mit etwa 6800 notiert .die natürlich niemand bezahlen will .
billige runtergerittene schlorren gibts billig auf dem markt genug.
es müsste also nur ein ausgespochener 245er liebhaber in frage kommen .der auch die nachgerüsteten extras zu schätzen weiss .
ich würde ihn mal mit 6500 -bis 7000 ansetzen .extras wie lederpolster sind dann verhandelbar.
für den verkauf nach deutschland sollte ein H kennzeichen vorhanden sein .
grüsse uli
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| Sat 11. May. 2013, 10:58:42 |
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Hey Gunvor
Ich bin eben die letzten Jahre nicht viel damit gefahren, eigentlich überhaupt nicht. Ich habe noch den rostigen 242 der mir absoluten Fahrspass Sommer wie Winter bietet, einen 240 break als Lastenesel und wegen den Kindern da ich die nicht in einem 2-Türer mitnehmen möchte. Ich habe noch den Amazon den ich schon sehr wenig bewege, den ich aber behalte da mein Vater den 1966 neu gekauft hatte, einen 144er den ich noch machen muss, den ich aber behalte da es das Auto ist das ich am längsten besitze und und und, es spricht alles gegen den 245er.
Ich könnte mit dem Geld einen Landrover Defender kaufen, der hat 3500kg Anhängelast, kann also als Zugmaschiene für zukünftige Auto Einkäufe im Ausland herhalten.
Ich quäle mich schon etwas länger mit dem Gedanken den 245er zu verkaufen, und da jetzt der Platz auch noch knapp wird ist er wohl zuviel, und zum stehen waren die Volvos ja sowieso nie gebaut 
Gruss Norm
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| Sat 11. May. 2013, 11:01:23 |
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Hallo Uli
Wiekann ich denn als Luxemburger den Volvo mit H-Kennzeichen eintragen, ich glaube das geht nicht, oder kann ich den beim Tüv beantragen so dass ein Käufer H-sicher wäre?
Gruss Norm
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| Sat 11. May. 2013, 11:57:53 |
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hallo norm ,erkundig dich mal .im prinzip wird da jeder abgenommen.es werden ja auch autos für deutsche zulassung mit ausländischen kennzeichen abgenommen .
da mit der H abnahme auch ein frischer tüv verbunden ist,erleichtert das den verkauf und zulassung nach deutschland .es müsste dann nur noch AU und Kfz brief erstellt werden .
wobei es meiner ansicht nach sowieso von vorteil ist ,wenn ein käufer dank H abnahme weiss ,das die zulassung unproblematisch wird .
denn ich wäre da auch etwas skeptisch .und würde ihn erst nehmen ,wenn ich weiss ,das z.b der B230 f motor aufgrund der 10 jahres regelung als H fähig eingestuft und eingetragen wird .
grüsse uli
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| Sat 11. May. 2013, 13:51:26 |
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Hallo Norm,
in der Tat schade, wenn Du den an Deine Wünsche angepassten Wagen verkaufen willst. Ich gebe da Uli schon recht, dass die Gruppe der "richtigen" Interessenten überschaubar sein wird. Entweder den Billigheimer (bei Volvos immer wieder gern gesegen), der nichts zahlen will und den Wagen als Alltagsschlurre herunterreitet: oder den "Gunvor", der mit den vielen praktischen Anpassungen nicht viel anfangen kann bzw. wertschätzt.
Ein Unsicherheitsfaktor ist eben das Thema H-Kennzeichen, denn ohne das wird er schwer in Deutschland zu verkaufen sein.
Bezüglich Deiner Landy Idee sollten wir mal schnacken. Ich habe so ein Ding aus den 90gern und so gut der zieht und im Gelände geht, so elend schlecht sind die auf Strecke zu fahren und verarbeitet. Vom Fahrersitz kann ich an der Ecke zwischen A-Säule, Fahrertür und Schweller auf die Strassen gucken  Macht aber auch Sinn, da der Wagen nicht dicht ist und so das Wasser zumindest herauslaufen kann  Und Preise für Landy sind frech.....für das Geld Deines 245 wirst Du da nur schwer einen brauchbaren Landy finden....(also einen mit nicht-verrostetem Rahmen und nicht durchgegammelten Türen).....die Technik ist da das geringere Problem.....
Bester Gruss
Oliver
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| Sun 12. May. 2013, 9:50:27 |
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Hallo,
wenn das mit dem H-Kennzeichen nicht klappt, ist der B230F mit gkat denn korrekt für Deutschland eigetragen? Steuerlich ist dieser zurzeit jedenfalls noch günstiger als mit H - aber nur wenn auf EURO2 umgerüstet. Und manche Versicherungen bieten auch ohne H vergünstigte Liebhaber tarife an. Nur mal so als Info.
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Viele Grüße, Björn
67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F
http://www.schwedenstahl.info
Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)
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| Sun 12. May. 2013, 10:25:59 |
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der B230 f dürfte zwar problemlos eingetragen werden ,mit der steuer dürfte es jedoch eng werden.
siehe schlüsselnummer .da es in dieser baureihe den B230 f nie gab ,existiert auch kein entsprechendes abgasgutachten . das gleiche gilt auch für euro 2.
es bekommt ja nicht mal der FT mit automatik (oder nur getrickst )euro 2.
bezahlbar bleibt da also nur das H kennzeichen bei zulassung in deutschland .
grüsse uli
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| Sun 12. May. 2013, 12:23:58 |
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| Im 2er gab es den Motor doch, nur viel später. Ein H könnte aus dem selben Grund fraglich sein.
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| Sun 12. May. 2013, 12:25:10 |
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| Im 2er gab es den Motor doch, nur viel später. Ein H könnte aus dem selben Grund fraglich sein.
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| Sun 12. May. 2013, 12:25:22 |
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| Im 2er gab es den Motor doch, nur viel später. Ein H könnte aus dem selben Grund fraglich sein.
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| Sun 12. May. 2013, 13:23:56 |
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Wann wurde denn der B230F eingeführt?
Leider kann ich dazu nichts finden.
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| Sun 12. May. 2013, 14:11:30 |
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| Mitte der 1980er in etwa, 1984 - 1986 ca.
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| Sun 12. May. 2013, 14:22:43 |
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| Regulär gab es den B230F in Deutschland ab MJ 1986. Allerdings kam im Zuge der Einführung des geregelten Katalysators schon vorab eine Lieferung von '85er-Modellen, die vom US-Markt abgezweigt worden waren, ins Land. Die frühen B230F hatten - anders als die '93er - eine LH 2.2.
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| Sun 12. May. 2013, 21:43:55 |
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den B 230 motor gabs ab mj 85 .also ab august 84 ,
den F motor etwa mitte 1985 (umbau 244 us version für deutschen markt)..
245 mit b 230 F ab mj. 86 (also august 85 ).
damit wird die 10 jahres regelung (mj 77 ? )klar erfüllt .lh 2.2 oder Lh 2.4 spielt dabei keine rolle .
grüsse uli
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