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2x 245er Getriebe, sollte man sie horten?

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Gets Around
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Hallo Ihr,
man will mir zwei Getriebe vermachen, dort wo sie sich momentan befinden, werden sie lediglich als Platzwegnehmer gesehen.
Meine Infos bis jetzt, mehr Infos gibt es auch wohl nicht: Getriebe vom VOLVO 245, Overdrive nicht dabei. Ob abgebaut oder ohne Möglichkeit, ein Overdrive anzuflanschen, weiß ich nicht.
Meine Recherchen: Es gab den 245 mit und ohne Overdrive. Gibt es zwei Gehäuseversionen mit zwei verschiedenen Übersetzungsabstufungen?
Soweit kenne ich mich mit den Dingern nicht aus. Sollte man zuschlagen oder es lieber lassen?
Gibt es bestimmte Getriebe mit bestimmten Bezeichnungen, die man nehmen sollte? Und wenn ja, wo sind die Bezeichnungen angebracht?

Danke soweit,

Dirk
http://www.drag1.de

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Moin Dirk,
..man will mir zwei Getriebe vermachen... klingt nach geschenkt zum abholen.
Mach das dann doch einfach, is-nie-weg das Zeugs.
Kann man vielleicht sogar irgendwo gebrauchen.

Zu deiner Frage:
...Gibt es zwei Gehäuseversionen mit zwei verschiedenen Übersetzungsabstufungen?..
Es gibt zwei Gehaüseversionen mit identischen Übersetztungen, eine Version 4-Gang-Schalter M45, die andere 4-Gang-Schalt plus OD mit Zwischenflansch M46.
Version eins lässt sich nicht mit OD kombinieren, Version zwei ist ohne OD nicht nutzbar.

Desweiteren gibt es die neueren M47 Fünfgang Boxen, erkennbar am angeflanschten Gehäüse hinten an der viergang Schaltbox.

Interessant sind vor allem M45 mit der B20 Glocke für den 240er.
Nur wegen der seltenen Glocke natürlich was besonderes, weil diese erlaubt ein M46 an den B20 anzudocken.

Bezeichnungen ? ..da steht nix drauf, oder ich hab's nie gelesen, klar, die M46 haben ein Schildchen, aber es ist ja keins mit OD dabei.
Ich würde die bunkern erstmal.
Wenn dir der Aufwand für vielleicht noch unbekannten Nutzen nicht zu groß ist -- mach das doch ..
.. danach ein paar Bilder von dem Zeugs hier und dann schauen wir mal zur Verwendbarkeit.

Und Grüße - Andi
Editiert am Thu 18. Apr. 2013, 0:03:54 von Andi760

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hallo dirk ,es gibt beim 2er M 45 , M46 und m47 .
wen es m45 sind ,aufheben sinnlos .wenig nachfrage ,weil diese getriebe unkaputtbar sind.
M 46 (wie M41 ) mit langer hauptwelle für od schon sinnvoller .werden sicher mal für od nachrüstung gebraucht.
m47(5 gang)gibts aus schlachtungen genug .da nicht sehr haltbar ,grosse nachfrage .
M47 erkennt man am hinten angesetzten alugehäuse für den 5 gang.
grüsse uli

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Moin Uli,
mit:
..es m45 sind ,aufheben sinnlos .wenig nachfrage ,weil diese getriebe unkaputtbar sind...
--- hast du aktuell recht.

Keine Nachfrage.
Oder mal ganz selten am Markt vorbei unbemerkte Nachfragen

Das erinnert etwas an die M40 vor gut 20 Jahren, haufenweise entsorgt nach oft jahrelanger Lagerung, und zwar allerorten in den 90ern, da wo man Platz brauchte, besonders bei den bekannten Händlern.

M40 hat mitllerweile wieder einen Interessenten Status.

Die Zukunft des M45 ist damit zwar nicht voraus sehbar, meines Erachtens für den Müll dennoch zu schade -- wenn einlagern kein Geld kostet und aktuell keinen sinnvollen Platz blockiert.

Wegschmeissen kann man immer.
Beschaffen manchmal nicht immer.
Und selten sind die M45 mittlerweile eh schon.

Tja, mit dem Sammeln und Teilebunkern isset so'n Dings halt.
Gute Restwoche Euch und Grüße - Andi
Editiert am Thu 18. Apr. 2013, 0:20:48 von Andi760

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grins .bei mir steht seit 1993 ein NOS AT getriebe M 45.mit 3 rails und grobverzahnung .bis mj 78 .
brauchen werd ichs nie(der OScar hat M 46)und haben will es keiner .
also ,was tun ? beim aufräumrappel mit entsorgen
.
denn mit : könnte mann ja mal brauchen ... hab ich genug angesammelt.
grüsse uli(der vor kurzem nagelneue pierburg 2 b 5 vergaser entsorgt hat)

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"grüsse uli(der vor kurzem nagelneue pierburg 2 b 5 vergaser entsorgt hat)"

na ja, sowas muss man ja auch nicht machen- dafür gibts doch heute ebay...

gruß, stefan

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Ich werd se mal an mich nehmen... mal sehen, was das so ist.
Zur Not zum Kilopreis an den Schrott

Danke soweit,

Dirk


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