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Ersatzmasse, von wo ?

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Gets Around
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Moin,
ich bin dann ein Stückchen weiter.
vorab, als ich vorhin zur Garage kam habe ich den Schlüssel einfach nochmal ins Zündschloß gesteckt und gedreht. Und siehe da, die Kontrolllampen leuchteten, also mutig den Schlüssel weitergedreht. Es gab ein komisches Geräusch ( in etwa so: drt,drt,drt) und dann war wieder Schluß. Die Kontrolllampen waren wieder aus.
Also habe ich gemessen, am Zündschloß habe ich nur am Eingang 12V und auch bei eingeschalteter Zündung ist am Ausgang nichts. Das müsste doch dann bedeuten, das die Elektronik hinter dem Zündschloß defekt ist, oder?
Gruß
Kai

Gets Around
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Der Schalter an deinem Zündschloss dürfte also verschlissen sein.

Dirk
http://www.drag1.de

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na super .mj 62 gibts in serie nicht mit lenkradschloss .also nachgerüstet. da ist dann der bastelfaktor relativ hoch.
normal pin 30 eingang batteriestrom an zündschloss .
pin 50 (grün ) an anlasser magnetschalter
pin 54 (oder 15 )zündplus an sicherungskasten .
wenn zündung ein (und plus auf 30 anliegt ),muss an 54 oder 15 plus ausgang sein .
wenn nicht ,zündschlosseinsatz unterbrechung .
empfehlung : bei umbau auf lenkradschloss passen die kabel vom alten zündschloss nicht.zu kurz.
prüf diesen einbau nach.oft mit baumarktstecker ,lüsterklemmen usw .durchgeführt .
da ist dann irgendwann ein elektrisches desaster vorprogrammiert .
wenn du das hier nicht verstehst ,geh zu jemand ,der ahnung von elektrik hat.
den fehler kann mann in max. 5 minuten rausmessen.
und les mal elektrikoptimierung 1 und 2 im oldie wiki.hilft dir sicher elektrisch weiter.
grüsse uli

Gets Around
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Hallo Uli,
Danke für die Tips. Von der Verkabelung her, sieht es alles sehr ordentlich aus. Die Elektrikoptimierungen im Wiki habe ich gestern gelesen und ich denke, das ich dann mal einiges ändern werde.
Mein aktuelles Problem werde ich dann an einen erfahrenen Mechaniker weitergeben. Ich muß aber zugeben, das es schon Spaß gemacht hat sich auf die Fehlersuche zu geben.
Danke nochmal an alle,
Gruß
Kai


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