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| Tue 1. Apr. 2014, 21:11:45 |
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Glückwunsch
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Dann Glückwunsch zum neuen Alten! Zeigst Du ihn uns?
Grüße, Andreas
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| Tue 1. Apr. 2014, 21:12:13 |
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Glückwunsch
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Dann Glückwunsch zum neuen Alten! Zeigst Du ihn uns?
Grüße, Andreas
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| Thu 3. Apr. 2014, 9:50:19 |
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- -)
Hi Andreas,
also eigentlich schäme ich mich ja fast noch zu sehr ;-) Deshalb habe ich gleich nach dem Kauf im Januar auch angefangen alles Mögliche auseinanderzubauen um es wieder zum funktionieren zu bringen.
Andererseits wäre es echt sinnvoll auch den Vorherzustand zu dokumentieren.
Hmm, mal schauen ob ich am WE dazu komme ein paar Fotos zu schießen. Dazu müsste ich ihn aber erst einmal ausräumen.. ..Mist ;-)
Viele Grüße vom Thomas
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| Thu 3. Apr. 2014, 12:47:11 |
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zeig ihn ruhig her - Duetts sind ja praktisch immer wüst verbastelt und nachher kann man drüber lachen ... Als ich mit meinem aus Schweden ankam, kommentierte ein Freund den wagen als "Tüte Rost", und drinnen gabs roten Flokati auf den Sitzen.
Grüße, Andreas
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| Tue 8. Apr. 2014, 21:28:28 |
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sieht doch ...
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... gut aus. Zwar eigenartige Stoßstangensituation, aber der Vorbesitzer hat doch wohl ganz ordentlich restauriert?! Noch Rost? Sieht auf jeden Fall aus wie eine gute Basis, Glückwunsch zum Roten!
Falls Du magst, hier die Geschichte von HAK 465, inzwischen TR HA 465 H:
https://picasaweb.google.com/111306795187259663813/IstDiesSchonTollheitHatEsDochMethode?au...
Grüße, Andreas
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| Wed 9. Apr. 2014, 21:03:51 |
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Gurte hinten Duett
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(bezieht sich auf eine PM, ich stelle es hier ein, damit andere mitlesen können
Volker, Du fragtest nach meinen Erfahrungen mit Gurten hinten im Duett:
Ich habe mal in einem anderen Thread von den ersten 5.000 km berichtet und da findest Du auch ein Foto, auf dem man ganz gut erkennen kann, wie ich das mit den Gurten gelöst habe:
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id1616/Duett67:_Fotos_von_...
Ans sich ist es einfach: 4 Löcher bohren, unter der Rücksitzbank 4 Verschraubungen mit Ankerblechen von unten am Unterboden anpunkten (ob das mit Schrauben hält, weiß ich nicht). Drei für die Gurtschlösser, eine für den Beckengurt in der Sitzmitte. Dann oberhalb der C-Säulen ebensolche Muttern anpunkten. Damit der Umlenkpunkt stimmt, benötigt man noch starke, leicht verkröpfte Verlängerungen mit Mutter, an die dann die Umlenkösen der Dreipunktgurte verschraubt werden. Das kommt von der Geometrie recht gut hin, auf eine zusätzliche Haltestange zwischen C- und D-Säule kann so verzichtet werden. Damit die Gurtrollen im Kofferraum nicht stören, habe ich sie in Käfige versenkt, die ich mit starken Stahlbändern an den umliegenden Holmen (in Zugrichtung des Gurtes) angepunktet habe. Man kann sie aber sicher auch an den Radhäusern befestigen, das erschien mir aber auch korrosionstechnisch nicht so klug, weil dann von unten der Schmodder immer gegen die Ankermutter fliegt. Inzwischen habe ich allerdings hinten Lokaris montiert, insofern wär das kein Problem mehr. Bei meiner Lösung stören die Gurte beim Beladen des Kofferraums nicht.
Das erfordert ein bisschen Schweißarbeit, da ich meine Karosserie ohnehin komplett restauriert habe, war das kein großes Ding, bei einem fertigen Auto ist es aber wahrscheinlich mit zuviel Kollateralschäden verbunden, vielleicht kann man statt Schweißen auch verschrauben?
Drei Kinder unterschiedlichen Alters können hinten auf ihren Sitzerhöhungen vermutlich nebeneinander sitzen, allerdings nicht in drei Babyschalen. Allerdings habe ich da bisher nicht probiert.
Grüße, Andreas
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| Thu 10. Apr. 2014, 10:05:32 |
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Hi Andreas,
tolle aber richtig aufwendige Restauration hast Du da hinter dir! Und Du hast erst dabei Schweißen gelernt!? Wollte mich damit (Schweißen) jetzt auch mal auseinandersetzen - immer jemanden fragen finde ich schon doof - und wenn man etwas selbst gut kann weiß man auch was hinterher rauskommt (oder auch nicht) ;-)
Bei meinem ist Rost an der B-Säule wo dringend was geschweißt werden müsste und an der linken Hecktür. Ansonsten sieht es tatsächlich momentan nicht gar so dramatisch aus aber man weiß ja dummerweise nie wie es unter dem Blech aussieht.. ..dass da einiges an Spachtel drauf ist weiß ich aber 
Dass Thema Sicherheitsgurte werde ich auch angehen müssen - nicht nur hinten auch vorne - Deine Lösung mit den Käfigen hat mir schon ganz gut gefallen - mal schauen wann ich mich um dieses Thema kümmere - wollte den Duett nur mit niedriger Prio behandeln - aber irgendwas braucht Man(n) ja zum arbeiten ;-)
Viele Grüße vom Thomas
Achja - Mainzer Kennzeichen wäre gleich um die Ecke von Darmstadt gewesen - bis Trier ists jetzt etwas weiter^^
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Just Got Here
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| Fri 6. May. 2016, 10:35:30 |
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Was darf eon P210 kosten?
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Hallo,
ich bin ganz neu hier und kenne mich mit Volvos und mit Autos im Grossen und Ganzen nicht wirklich aus. Was ich dann hier mache, darf man ruhig fragen.
Aber.... ich habe vor zwei Tagen einen P210 Duett Mitte -Ende 60er Jahre gesehen, und jetzt habe ich schlaflose Nächte. Das Auto steht bei einer Oldtimer Garage und ist nicht wirklich top in Schuss, aber auch nicht so schlecht, (meint der Laie).
Nun gut, der gute Werkstattchef, der sehr freundlich daher kommt, würde ihn "ordentlich" herstellen und über den Tüv bringen. Ausserdem habe ich ja die Möglichkeit dorthin zurück zu gehen sollte was nicht in Ordnung sein.
Was darf denn das Prachtstück kosten? Angesetzt hat er 15000€. Das erscheint mir hoch für einen Wagen der nachher sicherlich nicht 100% restauriert ist. Er meint er würde ihn genau so gerne behalten und komplett restaurieren und dann für 30000€ verkaufen....
Euere Einschätzungen helfen mir sicher bei der Entscheidung ob ich... oder oder ob ich lieber doch nicht...
Dass es ein sehr schöner Oldtimer ist, brauche ich euch nicht zu sagen.
Vielen Lieben Dank!
Georges
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Forum Vet
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| Fri 6. May. 2016, 11:13:16 |
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Hallo Georges,
willkommen hier im Forum. Ich denke, hier kann jeder verstehen, was du hier machst, auch wenn du bislang wenig Erfahrung mit älteren Autos gesammelt hast.
Klassische Autos haben alle ihren eigenen Charakter und ihre eigene Geschichte. Das ist eine nette Ausdrucksweise für: Sie haben alle ihre Macken und Tücken. Wenn du dich mit dem Duett nicht auskennst, nimm auf jeden Fall jemanden zur Begutachtung mit, der diese Autos kennt. Denn da kann man leicht den einen oder anderen Tausender versenken, denn man nicht eingeplant hat. Die Preisangaben, die du nennst, klingen etwas nach Fantasie – 30.000 Euro wird man für eine restaurierten Duett zwar fordern, aber wohl kaum erlösen können, jedenfalls nicht unter realen Bedingungen.
Und wenn du sagst, du könntest ja immer zu dem Händler zurückgehen, wenn was nicht in Ordnung sein sollte: Du bekommst keine wirklich belastbare Garantie – mögliche Defekte/Macken lassen sich IMMER auf das Alter des Fahrzeugs zurückführen. Klar, der Händler freut sich, wenn du wiederkommst, denn dann kann er dir feine Rechnungen schreiben.
Auch wenn du dich in das Auto verliebt haben solltest: Warte im Zweifel lieber mit einem Kauf. Wirkich gute Duetts sind selten und nicht wirklich billig, aber etwas zu warten, um dann den wirklich für dich passenden zu kaufen, wirst du nicht bereuen (einen vorschnellen Kauf aber gewiss eher). Geh doch im Sommer mal zu Treffen, wo du vermutlich Duetts sehen wirst, sprich mit den Besitzern – in der Szene hört man immer mal, wer evtl. verkaufen will. Oder frag hier Duett-Besitzer, ob du mal kommen und ihre Autos anschauen kannst. Und wenn du einen wirklich gut hergerichteten Duett gesehen hast und hörst, wie groß der Aufwand war, kannst du eher ermessen, was an Aufwand nötig wird, wenn du einen nicht fertig gemachten siehst und zu kaufen gedenkst.
Hier drücken dir sicherlich viele die Daumen, dass du einen guten Duett findest. Ob der, denn du im Auge hast, schon der richtige ist, solltest du besser nicht allein entscheiden. Und vergiss nicht: Der Händler will verkaufen – der lobt jedes Auto, das er im Angeboit hat, schon von Berufs wegen.
Versteht diese Überlegungen nicht falsch – ich will dir den Duett nicht ausreden. Nur sollst du möglichst viel Freude haben. Und da muss man seinen ersten Enthusiasmus manchmal etwas bremsen. Denn du wirst das Auto ja nicht nur zwei, drei Jahre lang fahren wollen, sondern open end.
Viele Grüße
Kay
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Just Got Here
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| Fri 6. May. 2016, 15:16:23 |
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Hallo Kay,
das ist doch mal eine richtig vernünftige Aussage. Vielen Dank dafür.
Das mit dem Händler der natürlich verkaufen will ist mir klar. Ich glaube aber dieser hier nicht unbedingt um alles in der Welt. Luxemburg ist klein und der Ruf schnell beschädigt. Aber klar, es bedarf einer fachkundigen Inspektion bevor die Scheine den Besitzer wechseln.
Ja, wenn jemand nicht allzuweit von Luxemburg weg ist, setze ich mich gerne in Bewegung.
Bis bald.
Georges
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| Fri 6. May. 2016, 15:29:25 |
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30000? Wenn ich das hier so lese dann komme ich schon ins Grübeln ob ich hier in Schweden nicht zum Duett Aufkäufer werden soll bei den Preisen hier oben, aber warum soll man nicht einmal ein wenig träumen.
Aber weil man ja immer nur mit einem Auto fahren kann bin ich mit meinem Duett sehr glücklich und zufrieden.
Man sollte halt nicht immer alles glauben was einem erzählt wird.
Aber es gibt wirklich gute Duett aber sie werden immer seltener und wer einen hat wird sich ohne Not nicht gerne davon trennen.
Viele Grüße aus Schweden
Joachim
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| Fri 6. May. 2016, 22:16:15 |
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Hallo Georges,
ich habe einen P210 von 1967, habe ihn auch selbst restauriert und wohne in Trier. Wenn Du willst, komm vorbei und ich zeig Dir die Stellen, an denen ich Probleme hatte. Falls Interesse besteht, schick mir einfach eine PM.
Grüße, Andreas
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| Sat 7. May. 2016, 0:08:06 |
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Duett
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. . . nachdem ich meinen Duett (Bj.64) sechs Monate gefahren hatte,hab ich ihn abgemeldet,um ihn zu verbessern
u.A.: Overdrive,Scheibenbremsen mit BKV,Stromberg-Vergaser,123 mit Flame Thrower und eine AHK.
Die Beschaffung der Teile und der Umbau haben über ein Jahr gedauert,aber erst so macht der Duett richtig Freude.
Mit Grüßen
Jack
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| Mon 23. May. 2016, 21:01:58 |
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Hallo Georges,
hast Du den Luxembourger Duett schon gekauft? Für 15.000 muss meines Erachtens mindestens die Technik fehlerfrei sein, Karosserie und Rahmen einigermaßen rostfrei. Ansonsten steckst Du nochmal genauso viel in das Fahrzeug, bis es Spaß macht. Ich habe meinen (Hof-Fund in Schweden) für umgerechnet 500 Euro gekauft, aber musste dann alles neu machen.
Wie gesagt - mein Duett und ich wohnen in Trier, das ist ja nahe bei Dir. Melde Dich, wenn Du Beratung brauchst.
Grüße, Andreas
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