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| Sat 17. Oct. 2009, 12:27:15 |
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Hallo Leute
Nur mal so aus Interesse: Wie lange Spritzt ein Ventil der D-Jetronik maximal ein? Eine halbe oder eher eine ganze Kurbelwellenumdrehung? Irgendwie konnte ich dazu keine Angaben finden.
Vielen Dank für die Infos.
Ein schönes Wochenende wünscht Schorsch
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| Sun 18. Oct. 2009, 12:36:04 |
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hallo schorsch .die D spritzt permanent vorgelagert ein .durch die zwei gruppen (2 mal 2 E-ventile bzw (B30 ) 2 mal 3 E ventile ist kein bezug auf OT und eventuelle ventilöffnung möglich.zur mengenänderung wird nur die taktung verändert .
grüsse uli
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| Sun 18. Oct. 2009, 20:13:13 |
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Hallo Uli
Danke für die Antwort. Die D-Jet spritzt doch nicht dauernd ein? Ich meine es gibt Zeiten da sind die Einspritz-Ventile (von einer Gruppe alle gleichzeitig) zu. Dass da nicht immer direkt vor dem Öffnen des Einlassventils eingesritz wird habe ich mittlerweile auch begriffen. Nur die Frage ist wie lange das Ventil offen ist in millisekunden. Grund für den Gedankengang ist die Tatsache, dass ich auf der Suche nach grossen Einspritzdüsen bin und dabei festgestellt gabe, dass die Ventile vom B20E grösser sind als die vom B230FT und B23ET.
Der Grund ist, dass ich für den E85 umbau mehr Druchfluss haben muss. Entweder grössere Düsen, länger Einspritzen oder Druck erhöhen. Die Benzinpumpe sollte ich wohl nicht zu hoch drehen, da sie das nicht sehr gerne hat. Deshalb eher durch eine andere ersetzten. Die Einspritzdauer kann ich nur verlängern, wenn ich die aktuellen Zeiten habe. Ersetzten der Ventile ist unter Umständen nur mit anderen (selber gebauten) Düsenhaltern möglich. Da aber die anderen Düsen weitgehendst kleiner als die aktuellen sind, macht das wohl keinen Sinn.
Ich hoffe mein gebrabbel ist verständlich, sonst bitte nachfragen.
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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| Wed 21. Oct. 2009, 10:34:45 |
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düsen D jetronic
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hallo schorsch ,so ganz ist es nicht logisch ,was du da vorhast.
du kannst nicht einfach düsen der lh in die D bauen .spannungsbedarf und druck dürften da unterschiedlich sein .ich würde auf jeden fall die D- düsen lassen .
besser mehr druck auf das system .dabei kannst du jedoch an die grenze der förderleistung der D pumpe kommen .
besser ist da verwendung der pumpe der K jetronic .vom turbo bzw B28 .volldruck 6,5 bar ,förderleistung 150 ltr /stunde .
wobei du da mit gemischabmagerung sehr vorsichtig sein solltest.gerade die B20 E und B30 E haben verdammt schnell ein loch im kolben .
grüsse uli
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| Wed 21. Oct. 2009, 19:37:17 |
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Hallo Uli
Danke für den Tip mit den Benzinpumpen. Jetzt weiss ich wo suchen. Die Duüsen sind deshalb frei ählbar, da das alte D-Jet-Steuergerät ersetzt wird und sowieso auf die verwendeten Düsen eingestellt werden muss. Das Einfachste wird aber sein, die bestehenden Düsen zu verwenden und eine Benzinpumpe aus einem Schlachtauto. Geht eigentlich die vom B280 auch oder nur die vom B28?
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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