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| Fri 5. Apr. 2013, 16:40:57 |
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nur ein wort zu den angeprochenen wiederstandsoptimierten reifen (leichtlaufreifen).
die haben einen geringeren rollwiederstand .und schlechtere haftung durch härtere gummimischung.
also schlechtere fahreigenschaften ,um etwas sprit zu sparen ?
die 0,1 -0,2 liter ersparnis (unter günstigsten vorrausetzungen )kann im notfall durch schlechtere fahreigenschaften das fell durch abflug kosten .
ergo spar ich mir diese reifen und setze lieber auf optimale fahreigenschaften meiner reifen .
auch wenn der verbrauch damit (in der messtoleranz )etwas höher ist.
grüsse uli
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| Fri 5. Apr. 2013, 19:11:10 |
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Hallo Martin,
das mit dem schwer Lenken kann ich nicht wirklich beurteile. Mein Amazombi hatte als ich ihn bekam steinalte 195/65er Reifen auf der originalen 4 1/2 J Felge. Inzwischen fahre ich die gleiche Reifengrösse (Uniroyal RainExpert) auf 5 1/2J Kronprinzen. Sobald das Fahrzeug auch nur langsam rollt geht die Lenkung wirklich butterweich. Einzig beim Einparken muss man mal ein wenig hinlangen. Da ich aber ein Fahrzeug und kein Stehzeug habe und eher selten rückwärts einparke kann ich sehr gut damit leben. Du kannst das bei Gelegenheit gerne mal ausprobieren.
es grüsst der
Knut
der allerdings über 185/80er Reifen nachdenkt um aus Komfortgründen die Endübersetzung etwas zu verlängern. Macht etwa 7% aus. Die oben schon genannten Reifenrechner geben da genauer Aufschluss
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Forum Vet
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| Fri 5. Apr. 2013, 21:47:34 |
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N'abend Jungs,
das Thema Reifen ist faszinierend und ein perfekter Beleg, dass wir eigentlich die "Suche-Funktion" aus dem Forum streichen könnten 
Es ist alles gesagt, deshalb nur die Stichworte als Essenz:
- "Classic" ist beim Reifen nicht angesagt, es sei denn ich bin ein "Gunvor" und fahre sehr kommod (vor allem bei Regen) (also ein moderner Reifen für unsere prähistorischen Fahrwerke ist besser investiertes Geld als ein Stabi, Alufelgen und was weis ich....)
- Spritsparen und Haltbarkeit sind bei den Laufleistungen unserer Wagen egal (also einen möglichst weichen - also mit "hohem" Verschleiss gleich guter Haftung - Reifen mit "ebener" Aufstandsfläche, denn genau das haben die Spritsparreifen nicht mehr, deshalb sind Avons oder die "alten" Pirelli nicht uninteressant, ich fahre zur Zeit Pirelli P6000 auf dem 1800er und Dunlops auf dem 911, beide sehr griffig mit "modernem" Profil)
- 195/65 ist der "aktuelle" 185/70 (wird eigentlich problemlos eingetragen und man hat viel mehr Auswahl, mehr Breit ist eher für die Optik, schlecht für die Fahrwerksteile und scheuert meist irgendwo, sei es in der Lenkung oder hinten beim Einfedern wenn der Panhardstab "verschiebt")
....aber wie gesagt, am Ende ist Geschmack subjektiv.....
Oliver
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| Fri 5. Apr. 2013, 22:33:04 |
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@Knut,
185/80 habe ich bei reifen.com genau einen Reifen gefunden von Ovation. Die Marke kenne ich z.B. gar nicht.
Macht es nicht mehr Sinn über ein OD nach zu denken, wenn du die Endübersetzung ändern willst?
@Oliver,
da gebe ich dir Recht. Beim Kauf der nächsten Reifen werde ich eher darauf achten, dass die Reifen gut haften und nicht nur das Profil gut aussieht. Ob die dann einen 1/2 Liter Super mehr brauchen ist dann wohl auch eher egal.
So "teuer" sind die Standardgrößen ja nicht wirklich. Für um die 60€ bekommt man schon gute Markenreifen.
Selbstverständlich ist das auch nur meine bescheidene Meinung.
Viele Grüße aus dem kalten OWL
Marc
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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| Fri 5. Apr. 2013, 22:33:04 |
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@Knut,
185/80 habe ich bei reifen.com genau einen Reifen gefunden von Ovation. Die Marke kenne ich z.B. gar nicht.
Macht es nicht mehr Sinn über ein OD nach zu denken, wenn du die Endübersetzung ändern willst?
@Oliver,
da gebe ich dir Recht. Beim Kauf der nächsten Reifen werde ich eher darauf achten, dass die Reifen gut haften und nicht nur das Profil gut aussieht. Ob die dann einen 1/2 Liter Super mehr brauchen ist dann wohl auch eher egal.
So "teuer" sind die Standardgrößen ja nicht wirklich. Für um die 60€ bekommt man schon gute Markenreifen.
Selbstverständlich ist das auch nur meine bescheidene Meinung.
Viele Grüße aus dem kalten OWL
Marc
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| Fri 5. Apr. 2013, 23:05:44 |
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Marc,
es gibt ca. 3 mehr zur Auswahl, 2 davon extrem teuer.
Ein OD habe ich doch schon. Mit der extrem kurzen Achse vom Kombi reicht mir das bei meinem starken Antrieb nicht, und Achsumbau war bei meiner Achse nicht möglich. Aber das war / ist ein anderer Thread von vor Weihnachten (Danke Oliver für den Hinweis auf die Suchfunktion  )
Ich habe meine aktuellen Reifen stur nach Testbericht bzw. Tips aus dem Umfeld gekauft, Regenhaftung ist mir bei unseren sogenannten Sommern deutlich wichtiger als Optik ( wer auch immer was schön oder hässlich finden mag).
es grüsst der
Knut
der alternativ weiterhin in Richtung langer Achse arbeitet.....
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| Sat 6. Apr. 2013, 7:59:48 |
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Hi Knut,
das hatte ich natürlich mal wieder vergessen
Viele Grüße
Marc
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| Sat 6. Apr. 2013, 10:27:13 |
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Abschließend möchte ich noch eine Lanze für die Vredestein classics brechen. Ich bin damit (mit 165ern) von Schweden nach Süddeutschland gefahren - und die sind super!
Ich denke das klassische Aussehen ist nicht gleichbedeutend mit "von gestern". Siehe auch die Artikelbeschreibung von Vredestein.
Soweit von mir,
beste Grüße
Martin
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Editiert am Sat 6. Apr. 2013, 10:50:42 von Amamar
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| Sat 6. Apr. 2013, 18:07:24 |
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....niemand bestreitet, dass man mit denen von Schweden nach Süddeutschland fahren kann, dass geht im Prinzip auch mit irgendwelchen uralt oder no-name Reifen
...und das Vredestein den Reifen lobt, wundert auch nicht...
...google einfach mal nach dem Reifen in den verschiedenen Oldtimer-Foren...
...spannend ist die Frage, wo der Grenzbereich des Reifens anfängt....und bei unseren echt schlechten uralt-Fahrwerken, ist der Reifen ein wichtiges Element den Grenzbereich in die richtige Richtung zu schieben.....kann 1000mal gutgehen.....muss aber nicht.....
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Editiert am Sat 6. Apr. 2013, 18:10:05 von POW40
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| Sat 6. Apr. 2013, 18:44:13 |
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das mann bei ersatz von alten harten reifen durch neue auf jeden fall ne verbesserung festellen wird ,dürfte jedem klar sein.ob dieser reifen allerdings das optimum darstellt ,weiss man nicht.geld und zeit ,mit verschiedenen reifen versuche zu fahren ,hat wohl keiner .
ich orientiere mich da an persönlicher erfahrung und an reifentests.
da erscheinen sogenannte klassikreifen natürlich nie .
ich lege wert auf gute strassenlage ,nassrutschfestigkeit und gutes handling .
verschleissfestikeit interessiert mich wegen geringer kilometerleistung nicht.die kommen sowieso runter ,weil sie zu alt werden (ich orientiere mich da an 8 jahren ).auch bei 4 -5 mm restprofil.
deshalb kommen auf den buckel auch die reifen ,die ich auf dem 7er seit jahren fahre .
nämlich conti premium contact in 195 65 15 ..sehr empfehlenswert .
grüsse uli
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Clicked A Few Times
Wiki Edit 3
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| Thu 18. Apr. 2013, 1:43:03 |
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Ich habe mir mal als "Reserve" 4x Hankook 165/80R15 87T aufs Lager gelegt, die hab ich für 45€ das Stück bekommen. Hab sie eigentlich nur gekauft weil mein Ersatzrad eine Hartplastikausführung war und mein Reifenhändler keine wirklichen Anstalten gemacht hat nur einen Reifen zu bestellen.
Ich hoffe dass die Reifen nicht ganz schlecht sind, momentan fahre ich Firestone, die sind super!
Leider fällt mir vom Firestone momentan die genaue Bezeichnung nicht ein, falls es jemand interessiert kann ich aber gern mal nachschauen!
Gruß Markus
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Amazone fertig restauriert und schon kündigt sich Nachwuchs an:
Mir ist ein Buckelvolvo zugelaufen, (noch) nicht ganz schön, dafür aber sehr Zuwendungsbedürftig was die Karosserie angeht...
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Forum Regular
Wiki Edit 41
Threads 12
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| Thu 18. Apr. 2013, 10:50:30 |
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Hankook
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Hallo Markus,
Es ist alles gesagt, deshalb nur die Stichworte als Essenz
Es ist alles gesagt, aber noch nicht von Allen! (Frei nach K.Valentin)
Deine Hankooks sind ganz prima, hatte ich auch schon in einem anderen Thread gepostet. Eine absolut positive Überraschung, vor allem bei Nässe richtig guter Grip, nicht nur im Vergleich zu Oldireifen, sondern auch zu ganz modernen Reifen. Wenn Du was davon haben willst, solltest Du sie allerdings nicht ewig einlagern sondern montieren. Diese guten Eigenschaften halten nur ein paar Jahre, danach sind die trotz tollem Profil nur noch Hartgummi.
Gruß, Sebastian
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Gets Around
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| Thu 18. Apr. 2013, 18:29:45 |
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zum Thema SuFu : ja es sind zwar Oldtimer, also müsste ein Nachlesen ausgetauschter, älterer Informationen und Meinungen reichen; aber es fehlen die aktuellen Erkenntnisse, gerade bei Themen zu denen es keine wissenschaftlich objektive Feststellung gibt; wie z.B. für Einstellwerte oder simpel die Anzahl der Reifen...
Beim Thema Reifen sollte das ganze Fahrwerk mit betrachtet werden. Nachdem ich durch den bereits beschriebenen Mix einer Tieferlegung und 165er Originalreifen unzufrieden war, habe ich kurz gehadert, ob ich zum Konzept "flach, schwarz + breit" oder zur Fraktion der "Originalisten" tendiere. Mit Standardreifen, neuer Feder in originaler Länge und Bilstein Dämpfern habe ich selbst bei den Asphaltrennscheiben 165/80 R15 durchaus "modernes" Fahrverhalten und spurtreues bremsen...
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Gruss aus dem Land zwischen den Meeren
- Jürgen -
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Forum Vet
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| Sat 27. Apr. 2013, 20:46:56 |
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Hallo Jungs,
wollte das Thema aus "aktuellem" Anlass mal wieder hervorholen. In der Ausgabe No. 3 des Hausmagazins von Porsche (Porsche Klassik) ist ein Test von modernen Sommerreifen für die diversen alten Porsche aufgeführt (durchgeführt von Porsche). Bislang hatte ich so eine Art Test (also aktuelle Reifen auf alten Wagen) noch nirgends anders gesehen. Getestet wurden die Reifen in unterschiedlichen Dimensionen auf 356, 911, 912, 914, 914/6, 924, 944, 964, 968, 928.
Kriterien waren: Handling nass, Handling trocken und schnelle Spurwechsel. Der Spass hat nach der Zeitung 3 Wochen gedauert für die diversen Reifen über die diversen "alten" Porschemodelle. Leider werden nicht alle Reifen aufgeführt die dabei waren, sondern es werden nur die Reifen in den jeweiligen Dimensionen genannt, die für die Modelle empfohlen werden. Es ist also schwierig einen echten Überblick zu bekommen. Dabei scheint nicht nur das subjektive "Handlingefühl" des Testers (Dieter Röscheisen) ausschlaggebend gewesen zu sein, sondern auch die möglichen Rundenzeiten im Nassen und Trockenen.
In den für uns relevanten Dimensionen kam folgendes heraus:
911 (F & G Modelle), 914 & 924:
- 185/70 R 15 (Pirelli P6000 N2)
- 195/65 R 15 (Pirelli P6000 N2 & Dunlop SP Sport FastResponse N0)
- 205/55 ZR 16 (Bridgestone Potenza S-01, Continental ContiSportContact N1, Michelin Pilot Exalto PE2, Pirelli P Zero Direzionale N3)
Bester Gruss
Oliver
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Forum Vet
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| Sun 28. Apr. 2013, 9:02:13 |
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Hej, danke! Stellt sich die Frage nach einer kurzen Recherche bei Reifendirekt, welchen Dunlop SP Sport FastResponse man nimmt, 5 oder 6 gibt es davon, mache als H manche als V mit verschiedenen Preisen und Egenschaften und zT nicht mal durch den Geschwindigkeitsindex zu unterscheiden.
Wie soll man da als Laie durchblicken?
Vielleicht werden alle Reifen in unterschiedlicher Qualität hergestellt und ihr Sparfüchse kauft im Internet immer die schlechten???? Kommen daher die Preisunterschiede???? 
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| Sun 28. Apr. 2013, 11:22:42 |
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markenreifen 2. wahl gibts nicht.da zu sparen ,ist durch unterschiedliche produktionsprozesse viel zu aufwendig.früher gabs mal bei conti fabrikverkauf 2.wahl.allerdings nur profilfehler beim backen usw.
kein hersteller wird sich da wegen gewährleistung ein ei ins nest legen .
internet verkauf : möglich ,das da restposten neuer reifen(1-2 jahre alt ) vertickt werden .
auch möglich :restposten altes profil bei fertigung neuer ausführungen .
da sollte mann immer aufs herstellungs datum achten .
warum ich beim reifenhandel kaufe ?ich bin dabei ,wenn die montiert werden .
wenn ein reifen erkennbar höhen -oder seitenschlag hat,brauch nichts zu sagen .dann wird ein anderer montiert .wenn man mit im internet gekauften reifen erscheint,ist das wohl etwas schwierig.die werden montiert und basta .
grüsse uli
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