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| Sat 30. Mar. 2013, 15:09:05 |
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Hej Forum,
mein Amazon wackelt bei langsamer Fahrt, also im Stopp-and-go-Verkehr, wie mit einem Entenschwanz. Belastung der Hinterachse, bspw. Hinterbaenkler oder Gepaeck, verschaerft das Problem. Bei zuegiger Fahrt ist alles in Ordnung.
Irgendwas ist ausgeschlagen/verschlissen. Wo sollte ich zuerst suchen?
Danke und Gruss, T
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Forum Regular
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| Sat 30. Mar. 2013, 16:05:26 |
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Hallo und Willkommen,
Ferndiagnosen sind immer heikel, hier mein Vorschlag.
Hebe das Heck an das die Räder frei drehen und kontrolliere ob eines, oder beide, einen seitlichen Schlag haben.
Wen ja, Rad runter und kontrollieren ob die Bremstrommel eiert, oder die Felge einen Schlag hat.
Ich selbst hatte schon einen Fall da war eine Antriebswelle krumm und das Rad samt Bremstrommel eierte mit blosem Auge sichtbar rum.
Grüße und viel Erfolg
Jens
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| Und heiter immer weiter......
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| Sat 30. Mar. 2013, 16:45:59 |
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das problem dürfte hinten liegen.auf die bühne und fahren.
prüfen :räder /reifen auf höhen bzw seitenschlag.achswelle (trommel )auf schlag prüfen.
achsgummis prüfen .die blechlenker hinten i.o ?rosten gerne durch.
wenn bis dahin in ordnung ,letztes kardangelenk auf spiel bzw .schwergängigkeit prüfen.
grüsse uli
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Wiki Edit 19
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| Sun 31. Mar. 2013, 10:59:53 |
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 Hej Forum, danke fuer diese Tipps. Was ist denn der Blechlenker? Gruss, T
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Forum Vet
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| Sun 31. Mar. 2013, 11:10:42 |
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Moin T.,
der Blechlenker ist Nr.1 . Einmal links, einmal rechts ( sind unterschiedlich ).
Wie Uli schon schrieb : aufbocken und mit Gang laufen lasse.
Die Achse kann krumm sein, evtl liegt die Felge nicht korrekt auf der Trommel ( Schmutz ), evtl ist die Anlagefläche der Trommel verzogen ( passiert bei falschem Abzieher ).
Gruß
Roger
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Wiki Edit 19
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| Sun 31. Mar. 2013, 11:14:12 |
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| Danke, da weiss ich wo ich schauen kann. Gruss, Tobbe
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| Sun 31. Mar. 2013, 11:39:59 |
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um ne krumme achswelle bzw verzogene trommel zu bekommen,muss erhebliche kraft mit pfusch zusammenwirken .
kandidat nr. 1 : gürtelbruch reifen.meist an beule seitlich leicht zu erkenen .
mit ner felge an den bordstein semmeln langt auch für seitenschlag felge .
grüsse uli
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Forum Vet
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| Sun 31. Mar. 2013, 12:43:42 |
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ist der Panhardstab vorhanden
und in Ordnung... ?!?
Grüsse Magnus
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Gets Around
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| Sun 31. Mar. 2013, 20:36:42 |
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driftazz,
wie alt sind denn die Soßdämpfer ?
Luis
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Forum Vet
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| Sun 31. Mar. 2013, 23:58:55 |
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... hast du vielleicht die Reifen ummontiert und die Räder von vorn jetzt hinten drauf? Dann könnte auch eine Gürtelverschiebung - die vorn häufiger vorkommt als hinten - die Ursache sein. Nimm mal jede Seite per Wagenheber hoch und lass die Räder langsam von Hand durchlaufen - abgefahrene Stellen in der Lauffläche oder Verwerfungen (daher kommt der Spitzname "Hoppelmann" für eine Gürtelverschiebung) sind leicht zu erkennen.
Gruß
Kay
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Forum Vet
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| Mon 1. Apr. 2013, 11:21:09 |
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Moin,
lt Wikipedia scheinen deine Reifen von 1997 zu sein - was allerdings auch schon recht alt ist.
Pumpe sie mal auf 3 bar auf und fahre dann - mit Glück wird es dann besser.
Würde aber trotzdem mal an neue Reifen denken.
Ich kenne es auch mit dem Standplatten, allerdings hatte ich dann ein schlagen und kein wackeln.
Aber der zu niedrige Luftdruck ist symptomatisch.
Auszug aus Wikipedia :
Die Produktionswoche ist der letzte Bestandteil der vom DOT definierten Reifen-Identifikationsnummer TIN (Tire Identification Number). Diese umfasst vier Zeichengruppen:
Die ersten beiden Zeichen, der Plantcode, bezeichnen das Herstellungswerk
Die nächsten beiden Zeichen, der Sizecode, stehen (bei Neureifen) für die Reifengröße
Es folgt ein optionaler, herstellerspezifischer Code (Typecode), aus dem auch die Handelsmarke ablesbar sein muss, falls sie sich nicht aus dem Plantcode ergibt
Die letzten (früher 3, heute 4) Ziffern stehen für die Produktionswoche: Die ersten beiden Ziffern kennzeichnen die Kalenderwoche (KW) nach US-Zählweise. Dabei ist KW 01 jene, in die der 1. Januar fällt.
Die dritte und ggf. auch vierte Zahl steht für die Endziffer des Herstellungsjahres.
Ab dem Herstellungsjahr 1990 folgt auf die Ziffern ein (Delta), ab dem Jahr 2000 ist der Wochencode vierstellig. Oft wird dieser Code nur auf einer Reifenflanke angebracht: Bei Reifen mit definierter Laufrichtung ist dies üblicherweise die rechte Flanke, bei Reifen mit definierter Außenseite ist er dort zu finden.
Gruß
Roger
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| Mon 1. Apr. 2013, 12:55:08 |
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erneuer als erstes DRINGEND deine reifen.incl reserverad .sowas nennt am zeitbomben .
dein problem dürften standplatten sein.bei gealtertem harten gummi bügeln die sich nicht mehr aus .
abstellen (auch mit guten reifen ) immer mit ca. 3 bar druck.und regelmäßig auf druckverlust kontrollieren .
die grenze für reifenalter liegt bei ca 8 jahren .
grüsse uli
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Forum Vet
Wiki Edit 29
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| Mon 1. Apr. 2013, 16:50:11 |
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... Reifen mit offensichtlichen Alterungsschäden gehören sofot getauscht. Auch wenn sie noch nicht die Altergrenze von ca. acht Jahren erreicht haben, kommt es darauf an, was sie in dieser Zeit "erlebt" haben - Reifengummi braucht die sog. Walkwirkung beim fahren, d.h. sie müssen bewegt werden, um geschmeidig zu bleiben. Fahre ich nur selten, wird das Gummi schon vor Ablauf der acht Jahre hart und zur Gefahrenquelle.
Gruß
Kay
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| Mon 1. Apr. 2013, 17:36:14 |
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| @ Kay, schau doch bitte mal in den PN-Briefkasen... Gruß Gunvor
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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