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| Fri 29. Mar. 2013, 21:35:55 |
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Hallo,
habe jetzt mal die Gummimatte und den Jutefilz herausgenommen bzw. abgeschabt, um die Bitumenmatten zu sehen.
Auf den ersten Blick keine bösen Überraschungen. Ich weiß nicht, ob die Bitumenmatten von 1963 oder von einer Renovierung Mitte der Neunziger stammen. Aber wie wohl desöfteren liegen sie in den Sicken hohl. Ursprünglich wollte ich diese drin lassen und nur ein paar nachträglich eingeklebte, dünnere, selbstklebende Matten entfernen. Aber ich glaube - um auf der sicheren Seite zu sein, fliegt jetzt alles raus. Erfreulich ist, daß im Schweller Wachs oder vielleicht sogar Fett zum Vorschein kam. (Das Platzieren der Fotos haut noch nicht so recht hin!?)
Grüße
Olaf
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| Az Bj.1963
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| Sun 31. Mar. 2013, 17:44:01 |
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Hallo Zusammen,
ich habe dasselbe Problem vor vielen Jahre gehabt.
Ich habe das Golf 1 Ventil (welches glaube ich auch in anderen VW Modellen eingesetzt wurde) eingebaut. Damals gabs das neu bei VW für 14,- EURO o.ä.
Die Schläuche werden nicht geknickt, wenn man sich 1,5m oder 2m spendiert. Der Schlauch ist Meterware (übliche Alt-Volvo-Händler).
In der Tat kann man den Zug einfach anschließen.
Warm - Kalt funktioniert. Ein Thermostat ist nicht vorhanden. Wer den Luxus entbehren kann, muss keine weiteren Abstriche machen. Dat Teil funktioniert hervorragend und ist dicht.
Besten Gruß,
Julian
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| Thu 4. Apr. 2013, 6:22:59 |
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Besten Dank, Julian
das ist ja dann eine gute Alternativlösung für die Zukunft. Mir persönlich fast lieber als das Original m. Thermostat.
Gruß Olaf
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| Thu 18. Apr. 2013, 18:29:33 |
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Hallo zusammen,
jetzt hat es auch mein Ventil erwischt. 
Kennt diese Ausführung jemand oder hat sie gar verbaut?
http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/innenraumtemperatur/heizung/steuerung-heizung/heiz...
Grüße
Jens 
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| Und heiter immer weiter......
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| Tue 23. Apr. 2013, 12:53:40 |
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Hallo zusammen,
ich habe bei Skandix das alternative Heizungsventil gekauft und wollte mal berichten.
Der Einbau geht denkbar einfach, länger als eine 3/4 Stunde braucht man nicht.
Beide Schläuche vom alten Ventil runter, das neue Ventil mit den beiden mitgelieferten Schlauchhälften zwischen Kopf und Wärmetauscher anschliessen.
Dann den alten Zug vom, losgeschraubten, Regler abmachen, den Neuen einkürzen und abwinkeln, Regler wieder rein.
Anschliessend den Motor warmlaufen lassen, die, nun sehr leichtgängige, Heizungsregulierung aufdrehen und dann den Kühlwasserstand checken.
Fertig!!
Ich bin sehr zufrieden mit der günstigen Alternatieve und kann sie nur empfehlen.
Grüße
Jens
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| Tue 23. Apr. 2013, 14:22:32 |
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@ Jens,
das ist ja eine erfreuliche Rückmeldung! Dankeschön! (Na dann kann `s ja jetzt bald Winter werden :D )
Gruß
Olaf
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| Sun 4. Aug. 2013, 11:30:47 |
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Heiße Füße!
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Hallo,
ich hab mal den alten Tread vorgekruschtelt, da ich auch bei diesen Temperaturen heftig heize und heiße Füße bekomme. Die ZEichen sprechen also dafür, dass es auch mich erwischt hat und ich das Ventil tauschen muss. Was mir dabei etwas aufstößt ist, dass es aussieht, als obs ein relativ neues Teil ist.
Nun meine Frage, eh ich mich ans tauschen mache:
Kann man irgendwie testen, ob das tatsächlich hin ist oder muss man auf gut Glück tauschen?
Was anderes kanns ja nicht sein, oder?
Beste Grüße
Martin
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| Sun 4. Aug. 2013, 12:38:36 |
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das ventil ist einfach zu prüfen .zuerst nachsehen ,ob es ganz geschlossen ist(manuell schliessen ).wenn es bei kalt oben nicht ganz zu ist,zug nachstellen .
ganz geschlossen und heizt immer noch ?kapilare defekt.ventil erneuern .
wobei ersatz durch ein fremdventil OHNE thermostatregelung die bessere lösung ist.
die ventile mit thermostatregelung lassen sich schlecht regeln (fast immer trotz fast geschlossen zu heiss ).dazu ist die kapilare sehr empfindlich .
volvo hat leider erst ende der 80 jahre geschnallt ,das diese regelung mist ist.
verwendet von buckel bis 240er .als ersatz gibts heute beim 2er nur noch heizungsventile
ohne diese regelung .
grüsse uli
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