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| Mon 4. Mar. 2013, 20:24:49 |
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Hallo
Hatte in letzter Zeit 2 PV,s da bei denen in den hinteren Federn Gumiklötze in den Ferderwindungen
steckten .Bei beiden waren die Federköpfe gebrochen .Meine Frage ist ob es duch die Klötze zu
einer Verhärtung der Federkennlinie kommt und so die Federn brechen.
Grüße
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| Mon 4. Mar. 2013, 21:00:20 |
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Hi Tobifix,
Gummiklötze zwischen den Windungen? Dann kann doch die Feder an diesen Stellen nur eingeschränkt oder gar nicht einfedern, oder? D.h. dass man quasi einen Teil der Feder stillegt und der verbleibende Rest die Verformung übernehmen soll. Wenn das nicht ab Werk so vorgesehen war dürfte das nicht gut gehen, besonders wenn man zu viele Klötze da rein steckt, denke ich. Also raus mit den Dingern. Sollte auch bei guten (neuen) Federn nicht nötig sein.
Aber einen Anschlag als Federwegbegrenzung gibt es ausserhalb der Federn schon? Ich kenne den PV nicht von unten.
es grüsst der
Knut
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| Mon 4. Mar. 2013, 21:04:45 |
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Die Wagen die wir in der Werkstatt hatten ,hatten bis zu drei klötzen in den Federn.
Grüße
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| Mon 4. Mar. 2013, 21:38:45 |
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Das Problem des hängenden Heck's beim PV ist bekannt.
Mag es noch im Normalbetrieb mit zwei Personen entsprechend aussehen, kommt der PV mit
Gepäck und vier Personen schon recht dürftig daher und dann noch ein Anhänger...
Ich hab bis heute noch keine ordentlich passenden Hinterachsfedern bei egal welchem Lieferanten
gefunden mit denen ich richtig zufrieden wäre.
Vielleicht hat ja noch ein Kollege den entsprechenden Hinweis.
Gruß
Fitzel
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| Mon 4. Mar. 2013, 23:20:25 |
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gummiklötze in den hineren federn verhärten die federn.es federt dann nur nochder teil der nicht duch klötze blockiert ist.von sowas finger weg .
der herunterhängende a-- äh.. steert ist bekannt.auch neue originale federn neigen zum hängen.
billige abhilfe : 3 cm alu distanzböcke zwischen feder und lenker .
besser :die (passenden )hinterfedern vom 144 -71 einbauen.steht höher und hat ausreichenden federweg.
und nicht zu hart .allerdings nicht gunvor .
auch möglich die vom 145 .besser bei zuladung ,alerdings hart.
ich werde es bei meinem mit den 144 limo federn probieren .
grüsse uli
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| Tue 5. Mar. 2013, 0:53:25 |
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Da würde ich gerne meine Frage dranhängen: Ich weiß nicht, wie hoch oder tief das Heck stehen sollte, wenn die Federn in Ordnung sind. Ich habe den Eindruck, wenn ich meinen Buckel reisefertig beladen habe und der Beduin hinten dran ist, hängt er zu tief. Bei Auflagegewicht auf der Anhängerkupplung von 40 kg. Hilft es, neue Federn auszutauschen? Vorsichtshalber gesagt: Mit verstellbaren Stoßdämpfern etc. will ich nichts zu tun haben.
Gunvor - Eure Antworten abwartend
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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Forum Vet
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| Tue 5. Mar. 2013, 2:49:31 |
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Federunterstützung
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Moin Gunvor.
Deine originalen Federn, wie sie reingehören möchtest du vermutlich beibehalten.
Neue Federn, welche den originalen entsprechen bringen wenig Abhilfe wie von erfahrenen Experten zu dem Auto zu lesen ist.
Die stärkeren vom 140er könnten helfen, aber dir weniger weil nicht original.
Ebenfalls original Volvo wären zusätzlich auch die Gummibälge zum Aufpumpen geeignet, welche in den 145ern verbaut waren anfangs der Serie als Alternative zu aufblasbaren Stoßdämpfern, aber auch shit Kram weil un-original im 63er.
Es gibt eine "Krücke" um diese Krux zu umgehen mit dem hängenden Heck, temporär zu verwenden, wenn es der Zweck erfordert wie bei gelegentlichem Gebrauch mit Wohnwagen und vollgeladen für grössere Reisen.
Die "Krücke" bestht aus Tennisbällen, welche in voll ausfedertem Zustand der H-Achse in den Hohlraum innerhalb der Federn gestopft werden bis keiner mehr reingeht, weil die Fingerkraft erschöpft ist.
Alte, auch schwedische Methode zur Unterstützung der Federn durch damit erzeugte Luftpolster-Feder.
Das ist keine Empfehlung des lustigen Schlafwagenschaffners, sondern eine alt erprobte Improvisations Methode bei hängendem Heck von früher mal.
Haltbarkeit etwa ein bis zwei Tennisböller verschlissen auf 10 000 Km dann.
Und jederzeit leicht reversibel das Dings-Gedönse.
Das Niveau des Hecks bleibt bei intakten Federn gleich, auch unbeladen, erst bei Belastung verringert sich das Runterhängen, der Federkomfort bleibt komplett erhalten.
Bei alten ermüdeten Federn hebt sich das Heck auf Normal-Niveau und ist etwas belastbarer auch.
Und in den Tennisclub brauchst du auch nicht einzutreten, falls dir diese Idee gefällt.
Kann ich dir mitbringen nach Essenheim was an Luftpolster benötigt wird, ca 20 Tennisbälle oder ein paar mehr auch, habe noch ein paar übrig, welche für diese Zwecke dienen sollten.
Oder ich bring einfach mit inkl. eines Wagenhebers und wir finden einen PV Fahrer mit Hänge-Heck-Karre, der seinen als Demo-Objekt zur Verfügung stellt.
Bei gutem Wetter dort sicherlich eine unterhaltsame Aktion dann für Alle.
Eine Dauerlösung für Alltags Autos ist das nicht, da sind nachhaltigere Verbesserungen angesagt,
als Lösung vor 30 und mehr Jahren war diese alltäglich.
Und Grüße - Andi
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| Tue 5. Mar. 2013, 9:02:34 |
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Die Gummiklötze gibt es in Schweden bei Biltema zu kaufen (oder gab es früher jedenfalls). Wenn sie neu sind wird nicht die Feder beschädigt, sondern der Gummi wird zusammengepresst, der Effekt ist aber wie oben beschrieben und wurde von Generationen von Autofahrern angewandt. Das Problem mit dem Hängea***h beim Buckel lässt sich wie von Uli mit den Federn von der 140er Limousine elegant lösen, habe ich seit Jahren drin, ich behaupte der Umbau lässt sich sogar von Gunvor absegnen weil eigentlich nicht sichtbar. Die Anzahl der Federwicklungen und die Federstärke sind identisch, lediglich im unbelasteten Zustand ist die Feder etwas länger. Wer möchte darf sich das in der Lüneburger Heide gerne selber anschauen, in Essenheim werde ich nicht mit dem Buckel einfliegen, ich brauche ja etwas Platz für die Teile 
Gruss Michael
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Gets Around
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| Tue 5. Mar. 2013, 9:56:24 |
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das mit den Federn der 140 er Limo für die Hinterachse des Buckel kann ich bestätigen, sind bei meinem PV eingebaut, Heck "hängt" nicht.Wie ich erfuhr,hatte der schwedische Vorbesitzer 2005 eine Anhängerkupplung eingebaut und dabei die Federn getauscht.Die Anhängerkupplung mußte ich hier 2007 ausbauen, da keine Papiere für TÜV vorhanden.Egal, ich brauche sie eh nicht,mußte die Löcher aber fachgerecht verschließen und den "Kabelsalat" des Vorbesitzers entfernen.
Grüße
Joachim
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| Tue 5. Mar. 2013, 11:33:12 |
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der einbau der 140er federn ist eigentlich die beste(allerdings nicht gunvoristische )lösung.
alternative dazu nur halbautomatische nivos mit rollbälgen vom 240 er
alles andere ist krampf .
sowohl die tennisbälle als auch die aufpumpbaren bälge in den federn.
hat schon früher von 12 bis mittag gehalten .
die distanzscheiben rentieren sich nur ,wenn es um optik geht.ansonsten sinken bei belastung
die federn nach wie vor ein .
warum die 140 er federn besser sind ? auf höheres heckgewicht(ca100kg )durch grösseren überhang ausgelegt .steht leer höher und sinkt bei beladung weniger ein .
meiner ansicht nach die beste lösung .
da optisch gleich ,auch möglich für gunvor .
grüsse uli
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| Tue 5. Mar. 2013, 22:08:14 |
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Durchgestrichener TextWeil gerade aktuell und hier beschrieben.
Falls jemand solche Feden haben möchte, dann bring ich sie nach Essenheim mit.
PM schreiben und dann bau ich sie aus.
Sind schon weg
LG Robby
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Editiert am Wed 6. Mar. 2013, 15:32:10 von Robby Ross1
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| Tue 5. Mar. 2013, 22:39:05 |
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diese Distanzplatten kommen, wenn es demnächst die Zeit zulässt in unseren 245er Bj.1980.
Mit neuen Federn immer noch hintenzu schlapp.
Seit geraumer Zeit jedoch mit verstärkten Federn unterwegs, aber nun mehr als hart beim Fahren aber der Wagen sehr schön anzuschauen.
Nun wird diese Lösung ausprobiert.
Die Lösung am PV mit den 140er Federn ist verständlich, aber steht der Wagen nun im unbelasteten
Zustand gerade oder nun hinten höher,hab das so nicht kapiert.
Wäre ja für die Alpenfahrt wie Gunvor es vor hat zwar sinnvoll, aber im Alltagsgebrauch?
Grüsse Fitzel
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| Tue 5. Mar. 2013, 23:20:20 |
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... um meinen Amazon Kombi bei Beladung auf Niveau zu halten, habe ich progressive Federn verbaut - die mit den unterschiedlichen Windungen. Keine Ahnung, ob es die auch für den Amazon-Vorfahren gibt.
Gruß
Kay
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| Tue 5. Mar. 2013, 23:50:39 |
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Hallo zusammen,
@Robby: War dein 144 nicht Bj.73? Für den Buckligen passen nur die bis Bj.71 aus der 140er Serie.
(oben und unten mit verjüngter Halterwicklung)
Grüsse
Lothar
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| Wed 6. Mar. 2013, 8:56:45 |
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Einspruch, es passen bis und mit Bj '73, erst ab '74 wurden die Federn hinten geändert
Gruss Michael
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| Wed 6. Mar. 2013, 10:55:40 |
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Antwort an PV 444
mein PV 544 Bj. 65 steht in unbelastetem Zustand völlig gerade, trotz hinteren Federn vom 140er.
Grüße
Joachim
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