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Gets Around
Wiki Edit 18
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| Tue 5. Feb. 2013, 22:13:15 |
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Moin,
ich nehme mal einen Faden aus dem 1800er Cabrio Umbau auf und muss mich doch wundern.
Also, was ist daran verkehrt, in einen 140er einen B230 mit Fön einzubauen.
Warum sollte daran eine H-Zulassung scheitern ?
Den 140 er gab es seit 1968
Den B230 mit Fön gibt es seit ? ich glaube 1983
Somit könnte das Fahrzeug im Jahre des Herren 1983 auf den rot-Block umgebaut worden sein oder aber auch 10 Jahre nach Erstzulassung auf besagten Motor.....
Zitat aus dem Leitfaden der GTÜ über § 23 StVZO:
2.3.1.1. Zulässige Abweichungen vom Originalzustand
Änderungen gegenüber dem Originalzustand sind nur dann zulässig, wenn die Änderung
innerhalb der ersten 10 Jahre nach Herstellung oder Erstzulassung vorgenommen
wurden oder hätten vorgenommen werden können. Der jeweilige Nachweis dazu ist vom
Halter zu erbringen.
Siehe hierzu auch http://www.w123garage.de/downloads/gtue.pdf
Oder aber was ist den mit den so beliebten Umbauten vom B16 auf den B20 ?
Gruß aus HH
Luis
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| Tue 5. Feb. 2013, 23:01:15 |
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luis ,nicht richtig gelesen ?
es handelt sich um ne zone .etwa mj 69 .da wurde ohne sonstige gravierende änderungen bzw anpassung ein B230 ft mit 300 bis 650 ps(komisch schwankende angaben ) eingebaut.mit trommelbremsen hinten .aber die achse soll ja jetzt verändert werden .
sowas ist meiner ansicht nach wegen viel zu hohen motorleistung nicht zulassungsfähig .
auch mit den serienmäßigen 157 ps des B230 ft ab mj 86 .B23 ET beginn mj 83 .auch keine 10 jahre .
soweit auch zu H kriterien (10 jahre regelung).1969 zu 1986 sind bei mir 17 jahre .
bei ersatz des B 16 ( 80 ps )durch b 20 (100ps )bestehen da wohl gravierende unterschiede zu dem turbomotor .
umbau B16 zu B 18 /B20 ist schon oft praktiziert worden und auch innerhalb der H kriterien .
grüsse uli
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| Tue 5. Feb. 2013, 23:06:55 |
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@ Luis,
verstehe ich nicht so ganz:
Zitat "Den 140 er gab es seit 1968. Den B230 mit Fön gibt es seit ? ich glaube 1983.
Somit könnte das Fahrzeug im Jahre des Herren 1983 auf den rot-Block umgebaut worden sein oder aber auch 10 Jahre nach Erstzulassung auf besagten Motor....."
Dann muss der Umbau eines 1968er doch bis 1978 geschehen und dokumentiert sein. Ein Umbau 1983 ist 15 Jahre nach Baujahr. Oder?
Gunvor - für saubere H-Kennzeichen seiend
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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| Thu 7. Feb. 2013, 12:12:11 |
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Moin Männers,
ja, sorry Ihr habt Recht, ist natürlich ne Zone.
Aber Gunvor hat meine Ironie erkannt. Wollte primär den tollen thread mit dem Cabrio Umbau am Leben erhalten, aber eben ohne unsägliche Motoren-Um-Bau.
Auch ich bin für saubere H Kennzeichen.
Mich regen die Hot-Rods auch auf, die in einen 54er Chevy nen 90er Jahre Block aus ner Corvette einbauen.
ABER !
Ich habe wahrlich nichts gegen eine zeitgenössische Frisur.
LG aus HH
Luis
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Forum Vet
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| Tue 19. Feb. 2013, 17:35:48 |
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Habe den Thread gerade erst entdeckt, und will nochmal ein bißchen nachwürzen. Die Hinterachse wird gerade in Schweden extra angefertigt, wie ich schon sagte, hat auch der Besitzer und Fahrer eingesehen, dass das so nicht geht. Das ganze ist allerdings das Projekt eines erfahrenen KFZ-lers, und keine Schrauberbude- darin steckt unglaublich viel Feierabendarbeit, die mit Geld sicherlich nichtmehr aufzuwiegen wäre- es ist schließlich seiner.
Die "komischen schwankenden Leistungsangaben" kommen, eigentlich simpel, aus dem verstellbaren Ladedruck und der Kraftstoffart. Gerade ist er mit 1 Bar und Normalsuper unterwegs, da ists natürlich "weniger" als mit 2,5 Bar und E85.
Alleine "E85" ist das Stichwort für ziemlich viele und sorgfältige Umbauten, denn das Zeug ist ja ätzend wie blöd. Wer das Auto jemals gesehen hat, kann das auch alles nachvollziehen...
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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