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| Sat 2. Feb. 2013, 19:40:59 |
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... Und weiter geht es mit der Restauration.... 
Bald soll der Unterboden lackiert werden. Ich möchte weitestgehend am werksseitigen Original bleiben. Da ist aber bei mir so was wie Lacknebel. Ein Teil ist schwarz (das scheint original KTL) und ein Teil so ein Mausgrau. Da hinten ein Unfall schwer gewütet hat, kann ich das Ursprüngliche nicht beurteilen.
Was würdet Ihr empfehlen? Wie sieht Euer Unterboden aus (wenn kein Bitumenzeug mehr drauf ist)?
Hinweis: bei mir bleibt die schwarze Pampe weg und es kommt Permafilm drauf!
Danke für Ideen, Ratschläge, Eindrücke!
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Volvo 264 GLE (04/1982) YV1264688C2125562
Volvo C70 Cabrio 2,4t (12/1999) YV1NV56K6YJ010326
http://gallery.volvo-welt.de/v/Cabrioman/
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| Sat 2. Feb. 2013, 19:52:26 |
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les erst mal : u schutz und hohlraumkonservierung im wiki.wenn du dann noch fragen hast ,hier melden .was wichtig ist : ganzjahresbetrieb incl.winter oder nur saisonal ?
grüsse uli
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| Sat 2. Feb. 2013, 20:43:27 |
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Moin,
ich habe - nach dem Strahlen - den Boden zweimal mit einer Grundierung gestrichen. Danach zwei Anstriche mit schwarzem Chassislack ( verdünnt mit 10% Owatrol ) . Nach dem austrocknen kam eine dünne Schicht klares Schutzwachs drauf. Lediglich in den Radhäusern habe ich nach dem Lackauftrag noch einen Steinschlagschutz aufgetragen - danach klares Wachs.
Gruß
Roger
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| Sat 2. Feb. 2013, 21:03:37 |
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Hallo,
ich habe nach dem Eisstrahlen den Unterboden 2x mit Branthe-Korrux gestrichen. Die gefährdeten Stellen mit Wachs versiegelt bzw mit Fett geschützt.
Fotos hier: http://www.sparelch.de/mein-volvo-amazon-1/restauration/
Allerdings fahre ich das Auto nur bei gutem Wetter. Sicher fahre ich auch weiter wenn es auf einer Ausfahrt mal regnet. Im Winter fahre ich natürlich nicht.
Den Unterboden kontrolliere ich einmal im Jahr.
Viele Grüße
Marc
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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| Mon 4. Feb. 2013, 11:08:23 |
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Bei mir (262C '78) kam lediglich eine dunkelrote Grundierung zum Vorschein. Aber das Zeug hatte es in sich, klebt wie der Teufel auf dem Blech und ist recht dick, musste ja vor dem Schweißen etwas davon runter schleifen...
Auch die Stellen im Innenraum die nicht lackiert sind waren in diesem dunkelrot gehalten. Daher vermute ich mal es war der Volvo-Standard-Rostschutzgrund ab Werk, die eigentliche Farbe/Lack wurde dann später in Turin drauf gegeben.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Mon 4. Feb. 2013, 17:05:09 |
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Zunächst einmal danke an Euch!
Vielleicht hatte mich mich unklar ausgedrückt.
Mir ging es um die Farbe des Unterbodens, wenn das Bitumenzeug weg ist. Von rot, wie bei Ingo, ist bei mir nichts zu sehen. Das müsste in Zusammenhang mit dem Bertone - Aufbau stehen. Bei mir sieht es (vorne zumeist) aus, wie bei Marc - so Mausgrau. Das habe ich jetzt überwiegend auch bei anderen Volvos gesehen. Das scheint wohl die Originale Unterboden-Farbe unter dem Bitumen zu sein. Daher möge er so werden - und dann der Rostschutz oben drauf.
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| Mon 4. Feb. 2013, 17:33:34 |
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richtig .die originale unterboden farbe ist so ein grau-grün von der tauchgrundierung.da wird ab werk nichts lackiert .
bei ne r restaurierung würde ich jedoch den unterboden mit ner schlagzähen farbe (brantho-korrux ,chassislack o.ä) vor auftrag des unterbodenschutzes schützen .speziell wenn es wachs u-schutz ist.
grüsse uli
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Editiert am Mon 4. Feb. 2013, 17:36:52 von Rennelch
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| Mon 4. Feb. 2013, 22:36:24 |
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Ja! Genau! Da kommt ein Lack à la "Schiffskontainer" drauf: zäh und schwer! Wichtig war mir erstmal die Farbe! Brantho-K. kann ja auch in so Grautönen bestellt werden.
Dazu die Achsteile in schwarz, die Schrauben gelbchromatiert und unten rum ist er wieder fein! 
Danke Euch!
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| Tue 5. Feb. 2013, 7:49:12 |
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Hallo,
auf der Spitfirekarosserie hab ich auf dem Unterboden 2 mal Brantho Nitrofest gerollt und danach 2 mal Brantho 3in1 gerollt.
Danach will ich eine düne Schicht original Farbe drauf machen, dann Permafilm bzw. Wachs in die Radhäuser.
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Tue 5. Feb. 2013, 14:56:29 |
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von wachs in den radhäusern rate ich dringend ab .speziell in diesem bereich wird die oberflächenbeschichtung durch von den rädern aufgewirbeltenn steinen , sand usw .erheblich belastet.wachs ist sowieso auf dauer gegen feuchtigkeit nicht resistent.
also in den radhäusern entweder doch bitumenpampe oder (besser )innenkotflügel anfertigen .dann kann auch innen in den kotflügeln nur mit wachs gearbeietet werden .
wie ich es bei meinem MG gemacht habe ?
vorne die originalen halben innenkotflügel mit zusatzblechen versehen ,jetzt ganz geschlossen .
für hinten innenkotflügel angefertigt.kotflügel innen lackiert und mit wachs beschichtet.
innenkotflügel mit bitumen im radbereich beschichtet (geräusche)
den restlichen unterboden mit wachs u -schutz(original volvo mit 10% hohlraumkonservierungszusatz) gespritzt .vorher grundiert und lackiert (2 k wagenfarbe ).
das war 1993 .bis heute ist der unterboden in sehr gutem zustand .obwohl ich auch im winter manchmal gefahren bin .
grüsse uli
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